故障排除經驗點滴

車型 2020款福特探險者車（搭載2.3T發動機）

故障現象車輛行駛過程中，組合儀表提示“換擋系統故障，需要維修”（圖1），同時中控顯示屏出現動力總成故障警告。上述的故障提示會間歇性出現，將發動機熄火后重新起動，故障提示就自行消失。此外，在自動起停系統工作時，變速器擋位偶爾會從D（前進）擋換至P（駐車）擋。

圖1 故障車的組合儀表提示

故障診斷用故障檢測儀檢測，在動力系統控制模塊（PCM）內存儲有故障代碼“P288B 駐車鎖/制動爪執行器電路性能”。查閱維修手冊得知，當PCM檢測到駐車鎖棘爪電磁閥或其電路出現故障，且駐車鎖棘爪電磁閥卡在關閉位置時，系統就會生成故障代碼P288B。 此外，在駕駛人選擇保持空擋模式，但系統發現無法將駐車閥鎖定在P擋以外位置時，系統也會生成該故障代碼。在上述情況下，駐車閥自動返回至駐車位置。

查閱相關電路得知，駐車鎖棘爪電磁閥受PCM控制。脫開變速器總成導線連接器，用萬用表電阻擋測量變速器總成導線連接器端子12與端子26之間的電阻（即駐車鎖棘爪電磁閥的電阻），為23.8 Ω，正常。測量駐車鎖棘爪電磁閥與PCM之間線路的導通性，導通良好。拆卸變速器油底殼，發現駐車鎖棘爪電磁閥的外殼已缺失，且電磁閥上的針閥也已脫落出來（圖2）。

圖2 駐車鎖棘爪電磁閥上的針閥脫落

排除方法更換駐車鎖棘爪電磁閥。

（呂連華）

車型 2018款福特F150車（搭載3.5 L渦輪增壓發動機）

故障現象發動機偶爾加速無力，組合儀表上的扳手燈、防側滑燈、駐車制動燈等異常點亮，且信息顯示中心提示檢修ESC（車身穩定系統）、駐車制動功能受限及碰撞預警輔助不可用等，熄火后重新起動發動機，故障現象消失。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發現多個控制模塊中均存儲有故障代碼（圖3），其中發動機控制模塊（ECM）中存儲有故障代碼“P060D 內部控制模塊加速踏板位置性能”“P2127 節氣門/踏板位置傳感器/開關E電路輸入低”，由此懷疑故障是由加速踏板位置傳感器信號錯誤引起的。

圖3 讀得的故障代碼（截屏）

反復試車發現，輕踩加速踏板，車輛起步時故障容易出現。故障出現時讀取發動機數據流（圖4），發現“APP_FLT”（加速踏板位置傳感器錯誤狀態）為“是，故障”，踩下加速踏板，“APP1”（加速踏板位置傳感器1信號）能夠發生變化，但“APP2”（加速踏板位置傳感器2信號）不會發生變化，始終為0.04 V，異常。檢查加速踏板位置傳感器與ECM之間導線的導通情況及導線連接器端子與連接情況，均未見異常，由此推斷加速踏板位置傳感器損壞。更換加速踏板位置傳感器后反復試車，故障現象未再出現，故障排除。

圖4 故障出現時的發動機數據流（截屏）

排除方法更換加速踏板位置傳感器。

（杜如維，劉 敏）

車型 2021款大眾帕薩特混合動力車（搭載1.4T發動機）

故障現象開啟空調，空調不制冷。

故障診斷用故障檢測儀（VAS6150E）檢測，在空調控制單元內存儲有故障代碼“P053000 空調器壓力傳感器，電氣故障”（圖5）。根據故障代碼的提示，推測可能的故障原因有：空調制冷劑壓力傳感器及其線路故障；空調控制單元故障。

圖5 讀得的故障代碼（截屏）

查閱相關電路得知，空調制冷劑壓力傳感器端子4為供電端子，端子1為搭鐵端子，端子2為LIN總線端子，端子3未使用。脫開空調制冷劑壓力傳感器導線連接器，按下起動開關，將電源模式切換至ON模式，用萬用表測量空調制冷劑壓力傳感器導線連接器端子4與端子1之間的電壓，為13.19 V，說明供電和搭鐵正常；測量端子2的電壓，為9.37 V，無明顯異常。用故障檢測儀清除故障代碼P053000，重新讀取故障代碼，發現空調控制單元存儲有故障代碼“U060500 空調制冷劑傳感器1無通信”，進一步說明空調制冷劑壓力傳感器的相關線路是正常的，并將故障點鎖定在了空調制冷劑壓力傳感器上。

排除方法更換空調制冷劑壓力傳感器。