“十三五”中國船舶工業發展回顧與未來展望

謝 予 陰 晴 金偉晨

一、近年來中國船舶工業發展取得的成就

“十三五”期間，全球船舶市場需求持續處于低位，而船隊運力供給卻持續處于相對高位，國際航運市場供需失衡的問題始終沒有得到有效解決，我國船舶工業發展面臨巨大的下行壓力。但全行業堅持供給側結構性改革，以創新驅動高質量發展，鞏固了我國作為世界第一造船大國的地位。

（一）產業規模連續居世界領先地位

“十三五”期間，我國船舶工業發展保持了較強的市場競爭力，三大造船指標領先韓國和日本，鞏固了“十二五”以來的世界第一造船大國地位。從2019年情況來看，我國有6家企業進入世界新接訂單量前10強。2019年全國規模以上船舶工業企業主營收入3 947.7億元，規模以上船舶工業企業實現利潤53億元。2020年，我國船舶企業努力克服新冠肺炎疫情對行業的沖擊，堅持任務不變、目標不減的原則，努力挽回因疫情造成的損失。全年我國國際市場份額保持領先，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量在全球市場份額按載重噸計分別為38.9%、46.4%和45.0%。表1為我國三大造船指標變化情況。

表1 我國三大造船指標變化情況

（二）產品轉型升級不斷取得新成效

集裝箱船大型化成效顯著。進一步突破20 000箱以上超大型集裝箱船關鍵技術，成功交付23 000箱超大型雙燃料集裝箱船。據英國克拉克森咨詢公司（Clarksons）統計，中國20 000箱及以上船型國際市場份額從“十三五”初的7%增長到了“十三五”末的30%。

船舶綠色化水平不斷提高。……