感動中國“交通人”

本刊記者/白曉娜

《感動中國》如約而來，在每年春天開始的時候，一批各行各業(yè)感動國人的故事躍然屏幕，給予我們感動和力量。在今年的感動中國人物中也有不少的交通人的身影。讓我們一起走進(jìn)他們的事跡。

致敬！“九星戰(zhàn)將”王海

在朝陽下俯沖，迎著西風(fēng)開火，空中的尖刀，以一當(dāng)十，疆土的堅(jiān)盾，巡天衛(wèi)國，山河已無恙，祖國的雄鷹已飛得更高，你刻在機(jī)身上的星星是戰(zhàn)士們的巡航坐標(biāo)。

王海最確切的身份當(dāng)然還是“軍人”。我們以最大的善意和敬意將這位曾經(jīng)的飛行員列入“交通人”。

王海少時家里貧窮，但他人窮志不窮，不想落人之后，堅(jiān)持上學(xué)，他不僅學(xué)習(xí)成績突出，而且興趣廣泛，體育活動出色。1944年5月，經(jīng)中共地下黨支部書記李新民介紹，參加了山東威海青年中隊(duì)，從此走上了革命道路。1945年9月，在山東威海中學(xué)加入中國共產(chǎn)黨。1946年6月，牡丹江航校創(chuàng)建，王海因其表現(xiàn)優(yōu)異，被選派到該校學(xué)習(xí)航空技術(shù)。經(jīng)過一年又十個月的學(xué)習(xí)鍛煉，王海以理論和實(shí)踐雙優(yōu)秀的成績畢業(yè)于機(jī)械班第一期，成為一名合格的機(jī)械員。1949年8月，他以優(yōu)異成績畢業(yè)于東北老航校飛行班第二期，編入航校飛行隊(duì)。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。為適應(yīng)組建空軍部隊(duì)的迫切需要，空軍領(lǐng)導(dǎo)采取應(yīng)急措施，將原在東北老航校學(xué)習(xí)，已有一定技術(shù)基礎(chǔ)的89名飛行學(xué)員、20名空中領(lǐng)航學(xué)員，分配到各航校組成速成班，進(jìn)行為期6個月的掌握蘇制作戰(zhàn)飛機(jī)的速成改裝訓(xùn)練。由于王海的突出表現(xiàn)，12月他從東北老航校被分配到第四航校速成班進(jìn)行蘇制作戰(zhàn)飛機(jī)改裝訓(xùn)練，1950年5月按期畢業(yè)，成為人民空軍的一名殲擊機(jī)飛行員。

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。同年10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，開始奔赴朝鮮戰(zhàn)場。

當(dāng)時毛主席指示中國空軍：“邊打邊建，邊打邊練，在戰(zhàn)斗中鍛煉成長”。

“我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而不被敵人所壓倒。”在1951年10月20日，中國人民解放軍空軍第3師召開的出征前誓師大會上，一名年輕人代表自己的大隊(duì)，這樣宣誓。

這位年輕人就是王海。在后來的抗美援朝空戰(zhàn)中，王海共擊落擊傷敵機(jī)9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號。他所帶領(lǐng)的“王海大隊(duì)”，與號稱“世界王牌”的美國空軍激戰(zhàn)80余次，擊落擊傷敵機(jī)29架，榮立集體一等功。

王海創(chuàng)造了擊落擊傷敵機(jī)9 架的輝煌戰(zhàn)績，也被譽(yù)為“當(dāng)今世界上敢和美國空軍較量的唯一的空軍司令”。

王海將軍晚年回憶，“打勝仗首先靠的是膽量，遇到事情不能膽怯，人一怕就完了。我當(dāng)大隊(duì)長的時候常對飛行員們說，‘天這么大，美國飛行員是人，我們中國飛行員也是人，我就不相信我們打不掉他們，而讓他們把我們打掉。’除了膽量外，還要有過硬的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)。”

2020年8月2日，王海上將逝世，享年95歲。中國人民革命軍事博物館，至今仍陳列著一架繪有9顆紅星的米格-15殲擊機(jī)，這就是王海當(dāng)年駕駛過的功勛飛機(jī)。

一個有希望的民族不能沒有英雄，一個有前途的國家不能沒有先鋒，如今山河無恙，如卿所愿。

“開山鑿壁”的筑“路”人

“絕壁上打響了抗?fàn)幟\(yùn)的第一炮，山坡上種下了向往美好的第一棵苗，不信天，不認(rèn)命，你這硬實(shí)的漢子，終于帶著鄉(xiāng)親們爬出這口井，山到高處你是峰，路的盡頭是家園。”

下莊村位于重慶市巫山縣竹賢鄉(xiāng)，在20多年前，被四面千米高山絕壁合圍，猶如位于井底。當(dāng)時唯一的出村路，是一條“108道拐”的古道，去縣城一來一回至少要4天。交通不便、物資匱乏，下莊村成為深度貧困村。沒有路就沒有出路。時任下莊村黨支部書記的毛相林立志改變村莊的命運(yùn)，要為下莊修一條通往山外的路。1997年，毛相林38歲，作為下莊村的當(dāng)家人，他下決心帶領(lǐng)村民在懸崖絕壁上修一條公路。

那時，村里人果樹不敢種多了，豬也不敢多養(yǎng)一頭，因?yàn)椴煌ㄜ嚕謇锏耐霖浉具\(yùn)不出山。近400名下莊村民中，近一半人一輩子沒走出過大山，年復(fù)一年地在“井底”窮熬著。

“咱不能一直當(dāng)窮漢，就算再難，我也要帶頭沖一沖。”毛相林在村民大會上給大家鼓勁，“山鑿一尺寬一尺，路修一丈長一丈。這輩人修不出路來，下輩人接著修，摳也要摳出一條路來。”

村民們住山頂喝泉水睡山洞，沒有炮眼兒放繩鑿，沒有挖機(jī)用雙手挖，用大錘鋼釬等簡單的農(nóng)牧工具。下莊村人修路的決心，讓社會各界為之動容，源源不斷的物資被送到了下莊，

蜀道難，難于上青天。下莊人修路，無異于上青天。沒有工具，他們就用最原始的方法：“土專家”放紅繩，在半山腰蕩著“秋千”勘測地形；村民腰系長繩，懸在空中鉆炮眼，在“炸了一炮”的垂直山體上，用手挖，用腳蹬，硬是摳出了一條通向外界的向生天路。

然而，在絕壁上開出一條天路，遠(yuǎn)比想象的更加艱難。沒有工具，毛相林和村民們就腰系長繩，用大錘、鋼釬、簸箕等簡單的農(nóng)具懸在空中鉆炮眼；沒有任何保護(hù)措施，他們在“炸了一炮”的垂直山體上，將炸開的缺口作為“立足之地”，用手挖，用腳蹬；高山絕壁沒有人家，他們就住山頂、喝泉水、睡山洞。為早日修通絕壁路，毛相林最長一次在工地駐扎了3個月沒回家。他說，我是修路發(fā)起人，最重的活、最危險(xiǎn)的活必須帶頭。就像螞蟻啃骨頭一樣，毛相林帶領(lǐng)著下莊村人，在懸崖上艱難地一寸一寸向前推進(jìn)。

修路是危險(xiǎn)的，犧牲隨時可能發(fā)生。1999年8月，26歲的村民沈慶富被峭壁上落下的石頭砸中頭部，掉下懸崖犧牲了；同年9月，36歲的村民黃會元被一方巨石砸到300多米的深溝里。兩個月里接連犧牲兩條鮮活的生命，路還要繼續(xù)修嗎？還會不會有人犧牲？在黃會元的靈堂前，壓力與愧疚讓內(nèi)心一直無比堅(jiān)定的毛相林第一次產(chǎn)生了動搖。

就在全村人陷入悲痛，陷入對修路的掙扎與彷徨時，黃會元72歲的老父親站了出來，當(dāng)著全村男女老少的面，說了這樣一番話：“我們這個地方這么苦寒，我們數(shù)十代的人受了這么多年的辛苦，哪怕我兒子黃會元死了，我也期望大家再努力一把，我們公路就修通了，就擺脫這個貧困了……”老人的話擲地有聲，震撼著每一個下莊人的心。毛相林含淚問村民：“同意繼續(xù)修公路的，請舉手！”一聲聲響徹天地的“修”，一雙雙高高舉起的手，讓毛相林渾身又充滿了力量。第二天天還沒亮，他就帶著村民們，又一次向大山發(fā)起了挑戰(zhàn)，再沒有退縮。

矢志不渝、百折不撓的愚公精神，是戰(zhàn)勝困難最堅(jiān)強(qiáng)的力量。2004年4月，歷時7年，毛相林以“愚公移山”般的決心和毅力，帶領(lǐng)村民終于在幾乎垂直的絕壁上鑿出了一條長8公里的“天路”，下莊村人終于能夠走出“天坑”，幾代人的夢想終成現(xiàn)實(shí)。路通的那天，毛相林找來一輛車，把這條路從頭走到尾。全村男女老少，自發(fā)形成隊(duì)伍，跟著他走。走到終點(diǎn)時，毛相林大聲對著鄉(xiāng)親、對著群山說：“今天我們終于把這條路修通了，我們沒有辜負(fù)死去的兄弟們。”那天，村民們笑了，他卻哭得像個孩子。

2004年4月，歷時7年，毛相林帶領(lǐng)下莊人，硬是憑著決心和毅力，在陡峭的崖壁上，鑿出了一條長8公里的“天路”。

20多年間，時任村黨支部書記的毛相林帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們憑借頑強(qiáng)的毅力，在懸崖峭壁上“鑿”出了一條脫貧致富路。

每場硬仗，交通人都沖鋒在前。平凡崗位不凡堅(jiān)守，堅(jiān)守初心，立足崗位，他們都是勇于擔(dān)當(dāng)?shù)慕煌ㄈ恕?/p>