精致與極致　雷克薩斯LC 500h VS.LM 300h

萬(wàn)湑龍

車(chē)窗外的城市華燈初上，繁華的氣息都化作流動(dòng)的霓虹，劃過(guò)我眼前那長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。耳畔是V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的“男低音”，以及音響中沉沉鋪墊的背景音樂(lè)。只有低矮的坐姿和眼前運(yùn)動(dòng)氣息十足的儀表盤(pán)在明確地提示我，我現(xiàn)在所開(kāi)的是一輛跑車(chē)。

而在我開(kāi)的這輛雷克薩斯LC 500h的前方，是它的同門(mén)師兄弟——雷克薩斯LM 300h。如果我們有著瞬間移動(dòng)的超能力，坐在那輛車(chē)的后排座椅上，想必眼前的風(fēng)景又會(huì)變成另一番景象。

眼前的風(fēng)景即使毫無(wú)變化，但是身處位置的不同、看待事物的角度不同，在我們眼里也會(huì)呈現(xiàn)出變幻。而開(kāi)著LC 500h和坐著LM 300h，所感受到的氛圍更是天差地別。在我的個(gè)人認(rèn)知中，雷克薩斯單一車(chē)型所展現(xiàn)出的性格，都有著這個(gè)品牌獨(dú)特而統(tǒng)一的調(diào)性。舒適和精致自然是首當(dāng)其沖，但接觸多了就會(huì)發(fā)現(xiàn)草蛇灰線般的一條共性——平衡：是一種駕駛的舒暢與乘坐的舒適之間的平衡;是外形的犀利與內(nèi)裝的溫柔之間的平衡;甚至是行駛的靜謐和低油耗之間的平衡。幾乎每一輛雷克薩斯的新車(chē)，都想盡辦法維持著各種微妙的平衡。所以當(dāng)我們能夠把LC 500h和LM 300h這兩輛取向完全不同的車(chē)放在一起的時(shí)候，最希望體驗(yàn)到的，就是它們和所熟知的那些雷克薩斯車(chē)型截然不同的性格。

在這件事上，LM 300h并沒(méi)有讓我失望。很多人都知道，這輛四座御世版車(chē)型為了給后排兩位乘客營(yíng)造絕佳的乘坐體驗(yàn)取消了第三排座位。而實(shí)際上，這輛車(chē)的所有設(shè)計(jì)重心都做到了向這兩個(gè)座位進(jìn)行傾斜。不僅兩個(gè)座位的整體位置進(jìn)行了后移，而且遠(yuǎn)比普通MPV的后排雙座更加靠后。有意思的是，這兩個(gè)座椅還取消了移動(dòng)滑軌，仿佛在告訴消費(fèi)者不用再考慮改變這個(gè)座椅的位置，這輛車(chē)已經(jīng)給你提供了整輛車(chē)中最好的位置。

不僅如此，這輛四座御世版車(chē)型還選用了Mark Levinson量身定制的音響系統(tǒng)。19個(gè)揚(yáng)聲器配合隔音玻璃的使用，為后排的兩位乘客營(yíng)造出恰如其分的聲場(chǎng)。駕駛艙和后排間的私密玻璃也很有意思，不僅可以一鍵通電變成磨砂玻璃，為后排制造出完全私密的空間，同樣也可以一鍵升降，不妨礙前后排溝通。而將這種后排享受推至極致的，當(dāng)屬那個(gè)26英寸的顯示屏。這應(yīng)該是雷克薩斯第一次在原廠車(chē)型上為后排乘客選用如此大的顯示器，并且屏幕和座椅之間的距離和角度明顯都藏著設(shè)計(jì)師的心思。從乘客的視角看上去毫不違和，并且屏幕的遙控器和HDMI接口都藏在扶手箱里，最大程度上方便了乘客的使用。

正因?yàn)檫@輛車(chē)定位上與七座版車(chē)型的不同，導(dǎo)致些許配置上出現(xiàn)了區(qū)隔。比方說(shuō)七座版車(chē)型上，前排座椅的加熱和通風(fēng)在這輛車(chē)上就不見(jiàn)了蹤影。同時(shí)，因?yàn)橛兄聊缓碗[私玻璃的緣故，前排座椅的移動(dòng)空間就變得較為有限。如果將以上種種視作“犧牲”，那確實(shí)是在雷克薩斯車(chē)型上不多見(jiàn)的。相較之下，LC 500h卻鮮見(jiàn)這種“犧牲”。兩張座椅的乘坐舒適度在跑車(chē)類別里都有著上佳的表現(xiàn)，而且空間營(yíng)造得并不局促。雖說(shuō)動(dòng)力并不是這輛車(chē)最亮眼的地方，但是仍然足夠充沛。如果非要找出這輛車(chē)不那么“雷克薩斯”的地方，我唯一可以舉出的例子就是那頎長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。為了保證這輛車(chē)的視覺(jué)重心能夠體現(xiàn)出GT跑車(chē)的優(yōu)雅感，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界值。如果再超出一點(diǎn)，整輛車(chē)在狹窄路段的駕駛就會(huì)過(guò)于局促。

不過(guò)就算是擋住那些顯而易見(jiàn)的logo，坐進(jìn)這兩輛車(chē)中都能夠明顯感知到那些屬于雷克薩斯的細(xì)節(jié)。LC 500h門(mén)邊上細(xì)致的紅色絲絨和LM 300h細(xì)膩的銀水墨飾板便是那最突出的細(xì)節(jié)。而其他細(xì)節(jié)，則藏在無(wú)形的體驗(yàn)感里。從數(shù)據(jù)表里，我們能讀出LM 300h使用了AdaptiPedic低彈性聚氨酯座椅和4個(gè)內(nèi)置減震模塊，但是只有坐在車(chē)?yán)锩娌拍軌蝮w驗(yàn)到一種與其他MPV截然不同的漂浮感。從數(shù)據(jù)表里，我們能讀出LC 500h的人工智能換擋控制帶DMI（Drivers Mind Index）可根據(jù)測(cè)量橫縱向加速度軌跡，有預(yù)見(jiàn)性地判斷駕駛者意圖進(jìn)行換擋，但是只有將它開(kāi)到多彎的山路之上，才能感受到每次換擋時(shí)機(jī)的不同和精妙。雖說(shuō)這兩輛車(chē)看上去算是雷克薩斯所有車(chē)型中最極端的“異類”，但從細(xì)膩的共性和追求極致的作風(fēng)，我們依然能夠讀出雷克薩斯所特有的精致。