克諾爾：在華根植布局20年，掛車板塊或?qū)⒊蔀橄乱粋€增長點(diǎn)

本刊記者

2020年12月18日，商用車系統(tǒng)全球領(lǐng)先的軌道及商用車輛制動系統(tǒng)制造商克諾爾集團(tuán)，于重慶舉辦2020媒體日活動。來自商用車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的30余家媒體代表受邀參與，共同迎來克諾爾商用車系統(tǒng)在華運(yùn)營20年。

這20年，克諾爾商用車系統(tǒng)在華業(yè)績?nèi)绾危克麄冊谖磥淼漠a(chǎn)品和市場部署又將如何？

20年在華征程

2000年，克諾爾商用車系統(tǒng)正式在中國啟程。如今的克諾爾商用車系統(tǒng)已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)全面本土化，并伴隨著中國市場的發(fā)展不斷成長。

20年間，克諾爾商用車系統(tǒng)在中國已擁有上海、大連的兩家獨(dú)資公司，以及大連、重慶和十堰的三家合資公司。

其中，克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限公司于2000年正式成立，2005年正式宣布成為商用車中國地區(qū)總部，2015年正式升級更名為克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)（上海）有限公司，負(fù)責(zé)克諾爾商用車系統(tǒng)在中國各實(shí)體的運(yùn)營管理職能，同時又是中國區(qū)的研發(fā)中心。

▲克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平

克諾爾制動系統(tǒng)（大連）有限公司為獨(dú)資公司，主要生產(chǎn)全系列往復(fù)式空壓機(jī)、電動空壓機(jī)、氣壓盤式制動器、制動氣室、發(fā)動機(jī)熱端進(jìn)排氣閥、轉(zhuǎn)向機(jī)、輪速傳感器、ABS系統(tǒng)等。

合資公司大連衡得商用車部件有限公司，主要生產(chǎn)適用于各類車用和船用發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)組的硅油減振器。

合資公司克諾爾商用車系統(tǒng)（重慶）有限公司，生產(chǎn)商用車閥類產(chǎn)品包括制動、底盤和變速箱控制閥、空氣處理單元及干燥器和離合器伺服系統(tǒng)產(chǎn)品。

合資公司東科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司于2015年成立，是克諾爾亞太區(qū)（控股）有限公司與東風(fēng)電子科技股份有限公司共同投資，公司地址在湖北十堰，產(chǎn)品主要為空氣供給與處理、變速箱傳動部件、電子控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪端系統(tǒng)和常規(guī)閥類等。該公司主要服務(wù)于東風(fēng)市場。

可以看出，克諾爾商用車公司在華的這5個公司產(chǎn)品的側(cè)重點(diǎn)各不相同，面向的市場以及服務(wù)的用戶群體也不同。“這三家合資雙方有著共同的發(fā)展理念和發(fā)展方向，這也是我們能夠合作良好的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平說。

據(jù)了解，克諾爾已與國內(nèi)主要整車、發(fā)動機(jī)、變速箱以及車橋制造商建立了全面的業(yè)務(wù)聯(lián)系和策略性伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要覆蓋有空氣供給、傳動部件、車輛控制系統(tǒng)、輪端、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車六大系統(tǒng)及完善的售后系統(tǒng)。

為中國用戶研發(fā)適應(yīng)性產(chǎn)品是根本

我們也知道，中國商用汽車的市場巨大，幾十年來，許多國際知名商用車及其相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)相繼進(jìn)入中國或者在華投資建廠，但是在華立足并發(fā)展良好的企業(yè)并不多，而克諾爾商用車系統(tǒng)就屬于為數(shù)不多發(fā)展良好的企業(yè)。

克諾爾商用車系統(tǒng)為什么能夠在華根植，并且一直保持著良好的發(fā)展勢頭？

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這首先與克諾爾在華的發(fā)展理念緊密相關(guān)。據(jù)中國區(qū)總裁徐保平介紹，克諾爾商用車系統(tǒng)一直以來秉承打造適合中國本土產(chǎn)品的發(fā)展理念，因此克諾爾不斷地對在華的產(chǎn)品做適應(yīng)性改進(jìn)，為中國用戶真正提供能夠提高車輛效用、主動安全和生命周期保駕護(hù)航的適合產(chǎn)品。

為此，克諾爾商用車系統(tǒng)通過設(shè)在上海、大連、重慶和十堰等地的研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，以及遍布全球的研發(fā)中心和產(chǎn)品供應(yīng)體系，不斷為中國的商用車用戶持續(xù)輸出創(chuàng)新的車輛系統(tǒng)化的解決方案和應(yīng)用技術(shù)支持的技術(shù)產(chǎn)品。

為了更好地與中國本土市場對接，公司管理團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了在華人員的本土化，并建立了高效的決策機(jī)制，形成了更快的市場反應(yīng)機(jī)制。

這些無疑是克諾爾商用車系統(tǒng)能夠根植中國的重要原因。

產(chǎn)品依然是核心競爭力

其次，克諾爾商用車系統(tǒng)的核心競爭力是產(chǎn)品。在華20年，根據(jù)其產(chǎn)品策略和發(fā)展方向，克諾爾商用車系統(tǒng)通過其世界領(lǐng)先的技術(shù)將產(chǎn)品充分融入到中國的商用車中來。至今，克諾爾仍在針對中國市場的特點(diǎn)、不斷變化的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及中國用戶的需求變化，積極研發(fā)并儲備新技術(shù)。

以當(dāng)前為例，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的“新四化”正深刻地影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)，同時也極大地推動著中國商用車行業(yè)的變革性發(fā)展。為應(yīng)對“新四化”帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，克諾爾商用車系統(tǒng)形成了一系列新產(chǎn)品和新的解決方案。

針對電動車進(jìn)行EBS改進(jìn)。克諾爾針對純電動車進(jìn)行了EBS改進(jìn)，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機(jī)制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率和降低運(yùn)維成本。同時，EBS還提高了車輛的安全性，給予駕駛員像轎車一樣的制動踏板感覺，大大地提高了車輛駕乘的舒適度。

推出系列智能駕駛方案技術(shù)產(chǎn)品。從2014年開始，克諾爾獨(dú)家推出基于雷達(dá)攝像頭的數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）技術(shù)的ADAS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)AEBS、ACC以及LDWS功能；2016年，推出自動貨場操控技術(shù)（AYM）；2018年，推出的戶外自動駕駛技術(shù)全面展現(xiàn)出克諾爾在智能駕駛方案上的實(shí)力。

2019年，克諾爾加深了與國內(nèi)外各合作伙伴的開發(fā)合作，完成了列隊(duì)行駛演示。這次自動列隊(duì)行駛（即縱隊(duì)行駛）演示了包括組隊(duì)、跟車行駛、緊急制動、單車駛離和列隊(duì)解散的五種主要駕駛功能，為解決高度自動駕駛——高速公路巡航進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)。

在電控轉(zhuǎn)向方面，克諾爾在現(xiàn)有的循環(huán)球轉(zhuǎn)向機(jī)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開發(fā)出具有布置空間緊湊、模塊化、低功耗特點(diǎn)的電液混合動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，以滿足L2輔助駕駛需求。隨著自動駕駛技術(shù)在商用車行業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，克諾爾還將不斷結(jié)合市場需求，繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步開發(fā)全冗余電液控制轉(zhuǎn)向機(jī)，以滿足商用車用戶L3及以上自動駕駛的需求。

推出專門針對中國市場的SC7盤式制動器。2017年至今，克諾爾推出了專門針對中國市場的SC7盤式制動器，德國和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對中國商用車的多品種、路況復(fù)雜的特點(diǎn)，結(jié)合輕量化的趨勢，開發(fā)出一款高性能、可靠性好、重量輕、產(chǎn)品覆蓋面廣的產(chǎn)品。據(jù)了解，SC7盤式制動器相比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕5kg，滿足國內(nèi)重型卡車輕量化需求，助力節(jié)能減排。

事實(shí)證明，多年來克諾爾在研發(fā)上的投入已見成效，克諾爾在中國市場創(chuàng)造出了越來越多符合中國客戶需求的產(chǎn)品，提供了更好的解決方案和服務(wù)支持。也正是持續(xù)的科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，給予了克諾爾商用車系統(tǒng)能力和實(shí)力不斷來滿足市場變化的需求。

政策助力掛車領(lǐng)域的再推廣

在整車領(lǐng)域，克諾爾商用車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先，而在掛車領(lǐng)域克諾爾也一直在努力并積極推進(jìn)其在華的市場應(yīng)用，但掛車用戶更關(guān)注的是價格層面而非產(chǎn)品的合規(guī)、合法化，因此市場推廣較難進(jìn)行。

2017年GB 7258-2017發(fā)布實(shí)施。按照規(guī)定，2020年1月1日起和8月份三軸倉欄半掛車銷售過渡期截止后，危化品運(yùn)輸載貨車和三軸倉欄半掛車分別強(qiáng)制安裝盤式制動器。而從2021年1月1日起，電動制動控制系統(tǒng)（EBS）將在危化品運(yùn)輸載貨車上強(qiáng)制安裝。這個政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的變化對于克諾爾掛車板塊來說，無疑是一場市場解凍的“春風(fēng)”。

據(jù)悉，針對危化品運(yùn)輸半掛車，克諾爾專門開發(fā)了經(jīng)濟(jì)適配版TABS ADR版本和高配版的TEBS全產(chǎn)品系列，所有版本均可支持行駛速度大于5km/h時的自動切斷緊急切斷閥。可以說，克諾爾的輔助制動系統(tǒng)集成了TRSP防側(cè)翻控制系統(tǒng)、解決主掛匹配一致性問題的電子制動力分配，以及智能化行車輔助與懸架控制、特種車輛的EBS功能于一體。它是一種對車輛高效運(yùn)輸?shù)娜轿槐Ｗo(hù)的產(chǎn)品。

同時，針對危化品運(yùn)輸車輛，克諾爾還推出了TEBS+ADB盤式制動器的安全高效組合產(chǎn)品，ADB盤式制動器是一款專門針對10～13t車軸的輕量化專用產(chǎn)品，它擁有獨(dú)有的雙推盤結(jié)構(gòu)，自重僅36.5kg等多項(xiàng)優(yōu)勢。

有數(shù)據(jù)顯示，每年國內(nèi)半掛車產(chǎn)銷約為70萬輛，其中危險品運(yùn)輸車輛的產(chǎn)銷需求約2萬輛，但如果由危險品運(yùn)輸車輛推廣至掛車的全部產(chǎn)品，克諾爾在掛車板塊上的輔助制動系統(tǒng)EBS和盤式制動器等相關(guān)產(chǎn)品或?qū)⒊蔀槠湫碌氖袌鲈鲩L點(diǎn)。

徐保平認(rèn)為，“政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的推動無疑是利好的，但最關(guān)鍵的問題還在于主車和掛車的匹配一致性，如果EBS和盤式制動器僅僅只是應(yīng)用在主車上，在掛車上得不到推廣應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們現(xiàn)在欣慰地看到，政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)已經(jīng)在開始啟動這一塊市場，而只要啟動了，那么我們未來的市場可期。我們希望，掛車板塊將成為公司的另一發(fā)力點(diǎn)”。

2020年無疑是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。徐保平坦言，“植根中國市場20年本土化發(fā)展戰(zhàn)略讓我們?nèi)〉昧朔欠驳某煽儯?020年更是幫助我們成功規(guī)避了因疫情影響的國際市場波動，未來也將繼續(xù)引領(lǐng)克諾爾商用車系統(tǒng)在華健康穩(wěn)定地發(fā)展。”

▲克諾爾商用車系統(tǒng)重慶公司