皇崗紅色交通站

羅新

大革命失敗后，中共寶安縣委被迫轉入地下，繼續領導人民開展革命斗爭。廣東省委領導陳郁等指示寶安縣委，要求在深圳河附近建立交通站，以溝通當時設在香港的省委機關與廣州及各區縣的聯絡交通線。1927年8月，寶安縣委決定以皇崗為交通大站，建立一條“皇崗—水圍—九龍”紅色交通線，主要任務是確保省委和縣委的聯系，傳遞秘密文件、指示等。皇崗交通站曾經是中共寶安縣委和省委、東莞、廣州等地黨組織聯系的交通樞紐，在反抗國民黨反動統治的斗爭中起到了重要作用。

皇崗位于深圳鎮與縣城南頭之間，水陸交通便利，是國民黨統治力量比較薄弱的地方。1926年秋，皇崗地區成立了黨小組，由莊澤民、莊金財和石廈村的潘達、潘伯熙四名黨員組成，莊澤民任黨小組長。該村300多戶人家，約有1000多人，農會會員占300多人，并建立了黨組織和掌握了部分武裝，群眾基礎較好。

基于這些有利條件，縣委決定以皇崗為交通大站，并在莊氏宗祠內設立秘密交通點，建立一條紅色交通線。交通站由莊澤民任站長，交通線分內線和外線。外線由曾品賢負責，這條路線是從皇崗出發，經羅湖乘火車到九龍，在香港指定的聯絡地點接受上級交給的任務，主要是把密寫文件、指示帶回寶安，轉送到上級指定的目的地。內線由莊海添負責，這條路線是從深圳出發，到九龍旺角大華戲院附近接受任務，然后返回皇崗，經上梅林、龍華、白石龍至樓村寶安縣委駐地。

為確保交通線安全，各點都選派了可靠人員負責，上梅林由黃煥廊負責，白石龍由蔡耀負責。

交通站也負責收集和傳送情報，使領導機關及時掌握敵情，部署行動。1927年12月，寶安工農武裝在出發參加廣州起義途中，接到廣九鐵路交通員送來廣州起義失敗的消息，并傳達省委要求寶安工農武裝返回原地待命的指示，避免了撲空廣州而受損失。

皇崗交通站還兼有負責護送干部出入邊境線的任務。入境的路線是由九龍、新界到落馬洲，在落馬洲設一落腳點，負責人是張貫卿。

出境的路線是由東莞石龍或山廈、平湖，沿廣九鐵路到羅湖，直至皇崗，再由交通站派人護送到新界、九龍抵達香港，這是省委控制的交通線，一般情況下不使用。落馬洲站在1928年因張貫卿遷居而改在米埔村海員工人馮水家里設立接待點，其他路線仍未改。這條紅色交通線曾護送過許多同志，其中有廣東省委領導人李源、蔡如平、黃學增、阮峙垣、趙自選等。

1928年5月，寶安暴動失敗后，國民黨縣黨部組織縣兵和反動民團對共產黨及農民自衛軍進行清剿，斗爭異常艱苦。為保存實力，寶安黨組織決定將革命力量全部轉移到香港等地。

1930年2月，黨組織決定恢復皇崗交通站，派莊澤民從香港返回皇崗，在水圍開設雜貨店作為掩護，并在莊海添家設立臨時秘密接待站，恢復了皇崗黨組織和交通站的工作。1931年3、4月間，寶安三區地下黨組織恢復，莊澤民任區委副書記兼交通站負責人。交通站仍分內外兩條線，外線由曾品賢負責，內線由莊海添負責。

1931年12月，曾品賢、莊海添先后被捕叛變，出賣了深圳大來金鋪、魚街廣德祥店聯絡點及蔡屋圍農會負責人、石下村以及皇崗交通站負責人，致使蔡子湘、林權初、蔡成漢、莊澤民、潘興達、莊林貴、潘柏芳、潘火有、潘丁等9名黨員被敵人抓獲。叛徒又帶敵人到平湖，包圍紀劬勞學校，逮捕了以教師身份為掩護的共產黨員劉伯剛、劉仲德。在黨員葉慶光的領導下，當地商民、店員工人、農民拿起大刀、棍棒等器械，將劉伯剛、劉仲德救出。至此，寶安黨組織和皇崗交通站遭到嚴重破壞，紅色交通線被迫中止了一切活動。后來，劉伯剛流亡新加坡，劉仲德流亡越南。蔡子湘、潘興達被押往廣州槍決，潘柏芳被保釋出獄，其余6人直至1936年6月宋慶齡、何香凝等提出釋放政治犯后才獲得自由。

1932年，皇崗村民集資將莊氏祠堂翻修一新，除第三進“錦繡堂”仍供奉列祖列宗、族中英雄以及狀元莊有恭的牌位外，其余部分改造為一所學校，以一世祖莊敬德之名，命名為“敬德小學”。這一時期，地下黨員張烽、莫慧明、莫靖遠都曾經先后到敬德學校任教，以教書作掩護，從事革命工作，在敬德學校組織讀書會，傳播革命思想，開展抗日救亡的宣傳活動。