不會用手機，老人打車有多難？

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招手20 分鐘 沒有一輛車

早上七點半，趙奶奶邁著小步，走到了小區門口的梅市口路路邊。家住豐臺民岳家園的趙奶奶每個月都要去幾趟西單，她以前的工作單位把退休人員活動站設在了那里，不時會舉辦一些活動。趙奶奶很樂意和老同事們聚一聚，只不過活動站離自己家實在有點遠，而平日里子女又不和自己一起住，沒法“車接車送”，趙奶奶每次的出行都有點困難。

對于已經快八十歲、腿腳不算利落的她來說，首選的交通方式是打車。因為不會用叫車軟件，趙奶奶只能采用傳統的招手打車方式，在路邊伸手叫車。可伸了20 分鐘的手，趙奶奶依然沒有打上車。

這段時間當中，已經載了客路過的出租車占了大多數，但也有明明掛著“空車”的標識卻依然不停的車。其中，有三輛空車是直接從趙奶奶的面前經過，似乎都沒有注意到她在路邊招手。還有一輛車司機看到了趙奶奶，但擺了擺手示意不拉。終于等到另一輛車，明明已經停在了趙奶奶的面前，老人剛想上車，司機卻問了一句：“您是手機尾號62××嗎？”原來，這輛車是另外的乘客用叫車軟件叫來的車。一聽不是自己的手機號，趙奶奶只能默默退回了路邊。

因為天氣太冷，趙奶奶實在無法忍受在路邊繼續干等。當她看到有一輛公交車駛向不遠處的站臺時，便決定改乘公交。雖然坐公交時間要慢不少，還得倒車，但至少不用站在路邊挨凍了。

同樣遭遇過打車難的，還有家住朝陽農展館南里的喬奶奶。幾個月前，她住在酒仙橋的妹妹患了病，需要有人去家里陪護照顧。輪到自己去的那天，喬奶奶總是七點左右就站到了東三環北路輔路上準備打車，可經常打不到。“有的空車不停，還有的過來停一下，我一說去哪，他說要交班了不往那邊去，就不拉了。”

實在沒有辦法的喬奶奶，只能拜托孩子用約車軟件給自己叫一輛車。“一次兩次還好，每次都這么叫也挺不方便的。”為了不麻煩孩子，喬奶奶有幾次也會選擇改乘公交車，只不過下車還要走不少路，挺累人。

“早高峰時段，我一般接的都是約車軟件的單，就這還接不過來呢，很少會接路邊招手的。”一位多年駕齡的出租司機表示，如果老人不會用約車軟件，在路邊叫車確實會有困難，“大多數司機現在都愿意接系統的單，因為能選擇。路邊的你不知道他去哪，萬一去個特別堵的地方就不值當了。”

在記者采訪過程中，也有老人表示，即使是在非高峰時段，自己在路邊打車也會出現“空車不拉”的情況，這又是為什么呢？司機表示，不排除有同行確實不愛拉老人。“大多數老人去的都是醫院，堵車還不好停車，再加上有的老人還容易表達不清楚，鬧矛盾。萬一上下車再磕了碰了，司機怕擔責任。”

熱線無人應 軟件秒接單

使用智能軟件有困難，但許多老人至少還可以用手機通話。在國務院的《通知》中，針對老年人打車還提到了“電召服務要提高接線率”。記者體驗發現，雖然北京的電話召車熱線接線率很高，但實際的叫車效果不盡如人意，很難通過這種方式滿足老年人的打車需要。

2013 年，北京推出了96106出租車召車熱線。時至今日，這條熱線依然在使用中。記者撥號后，首先傳來一段提示語：“北京出租汽車調度中心為您服務，轉接中，請稍候”，隨后等待不到10 秒鐘就會有接線員應答，并詢問乘客的乘車需求。

記者說明地點后，接線員表示如果有人接單，會有司機主動打來電話。如果沒有，10 分鐘之后會發來短信。但在掛電話之后的等待時間，記者發現沒有任何辦法能了解到叫車的進程，只能被動地干等。過了大約10 分鐘，沒有司機打來電話，系統發來了一條寫著“暫無人接單”的短信。

既然是“暫”無人接單，那是否意味著可以再等一等，或許還會有司機響應？記者再次撥打熱線詢問，接線員表示“暫無人接單”的意思就是沒人接單，記者的乘車需求已經在系統里終止通知了。

記者在不同時間段，不同地點嘗試了多次電話召車，沒有一次約車成功。而同位置使用約車軟件叫車，幾乎都是“秒接單”。

除了應答的司機少，召車熱線還有一個弊端是額外收費。接線員表示，如果是實時叫車，需要加收5 元的服務費。如果是距當前時間4 小時之后的預約叫車，則要加收6 元。

除了96106，北京的電話召車熱線還有另外兩個號碼96103 和96109。不同的號碼會把召車請求發給不同公司的出租車司機。記者撥打96103 發現，這條熱線的應答流程和96106 類似，叫車結果也是一樣，記者等待10 分鐘依然沒能叫到車。而96109 則一直提示“您撥打的電話暫時無法接通”。

出租車司機王師傅表示，自己的車上就有96103的應答器，但“很少會響”。如果來了活，乘車人的位置和目的地都會顯示在屏幕上，但因為屏幕太小，字都很難看清。“更大的問題是沒導航，只知道地點名字不知道在哪，有時跟乘客打電話都說不清楚。”王師傅表示，現在很少有通過召車熱線實時叫車的單子，偶爾會有幾單提前預約去機場、火車站的。

《通知》中還提到，要“引導網約車平臺公司優化約車軟件，增設‘一鍵叫車’功能，鼓勵提供電召服務，對老年人訂單優先派車。”記者嘗試使用了滴滴出行、陽光出行、首汽約車三款約車軟件，目前沒有一個軟件能夠實現一鍵叫車，也沒有辦法提供電話叫車服務。

臨時停靠站 成了停車場

和電話召車熱線同期出現在北京城的，還有出租車揚召站。這些設立在路邊的站點統一配有黃藍相間的牌子，上面寫著96106號碼。站牌前畫著藍色邊框的停車位，出租車可以在此即停即走，或是停車候客。

《通知》里提到，“鼓勵有條件的地區在醫院、居民集中居住區、重要商業區等場所設置出租車候客點、臨時停靠點，依托信息化技術提供便捷叫車服務。”而北京的這些揚召站，恰恰就分布在醫院、居民區和商業區附近，和《通知》所提的要求十分相符。但記者調查發現，這些揚召站在實際使用中存在著各種問題。

“說是停靠站，但那根本就沒有出租車!”家住海淀八寶莊24號樓的邱爺爺今年已經80 歲，說起樓前阜成路輔路的一個出租車揚召站，他氣得直擺手。邱爺爺有時會去304 醫院看病，因為家門口沒有合適的公交車，他只能打車前往。但平時幾乎沒有空車從輔路經過，更別提在揚召站停靠了。沒有辦法的邱爺爺，只能走到主路的一個豁口去打車，十分危險。如果主路也打不到，他就只能步行一公里前往醫院。

有的揚召站無人問津，有的站點倒是有出租車停靠，只不過這些站點已經變成了出租車的“停車場”。在蘋果園路中段的一個揚召站，記者就看到兩輛出租車停在這里，但車內空無一人。等候了20多分鐘，依然沒見有司機回來。住在旁邊小院的居民表示，這里經常停著出租車，但沒見幾次有人在。

除了居民區，記者在醫院附近也找到了揚召站。或許是因為停車資源緊張，這些揚召站往往會被私人車輛占據。在友誼醫院西門旁邊、佑安醫院門診樓南側，記者都看到了揚召站的站牌，但前面的停車位全都停著私家車。

在邱爺爺看來，老年人如今打車這么困難，這些揚召站理應被更好地運用起來，“如果這牌子能裝一個按鈕，我一按司機就知道有人在這里叫車，那該多好。”