研究道路橋梁的常見病害與養(yǎng)護方法

尹強

摘要：道路橋梁作為我國交通系統(tǒng)中的一項重要構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其在長期應(yīng)用過程中，受各項因素影響勢必會遭受到破壞，這對車輛日常出行造成嚴重威脅，人們出行安全也受路況和交通不順暢影響，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與滲透在一定程度促進道路橋梁穩(wěn)步發(fā)展，這也為交通運輸，以及經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力支持。基于此，本文對在道路橋梁的常見病害以及道路橋梁常見病害的維護方法進行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;養(yǎng)護施工;病害維護

每個人都為中國經(jīng)濟的快速發(fā)展感到高興，但我們需要清楚地知道，經(jīng)濟的快速發(fā)展相應(yīng)地加快了中國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這對中國道路和橋梁的發(fā)展既是機遇，也是挑戰(zhàn)。根據(jù)我國當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展，我們需要抓住這一機遇，加強我國公路橋梁的建設(shè)，相應(yīng)提高公路橋梁的建設(shè)要求和質(zhì)量。但是，在后期，我國公路橋梁養(yǎng)護過程中仍存在許多問題需要解決，以保證公路橋梁運營后期的性能和質(zhì)量。

1在道路橋梁的常見病害分析

1.1路面下沉的問題

路面下沉病害主要出現(xiàn)在道路工程建設(shè)中，在施工期間，由于施工人員沒有全面分析道路周圍環(huán)境以及地質(zhì)情況，導(dǎo)致道路竣工后，地基穩(wěn)定性差，受車輛反復(fù)碾壓影響，路面發(fā)生下沉問題，這也與道路整體抗壓強度有一定聯(lián)系。路面下沉不僅會破壞交通環(huán)境，影響人們出行，而且會提高交通事故發(fā)生概率，甚至造成人員傷亡。

1.2表面裂紋的問題

造成表面裂紋現(xiàn)象的主要原因是道路橋梁表面裝鋪層受到夜晚和白天溫差大的影響，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。溫度變化是造成道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的核心因素。從目前我國交通行業(yè)的整體發(fā)展情況來看，多數(shù)道路橋梁施工過程中，并未做好道路橋梁表面維護作業(yè)，這也就導(dǎo)致道路橋梁竣工后，在實際應(yīng)用時，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一系列問題，表面裂紋是較為嚴重的一種。此外，我國多數(shù)道路橋梁建設(shè)采用的都為半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠增強道路橋梁整體強度，但是也會出現(xiàn)較為嚴重問題，表面裂縫就是其中最重要的一種病害。

1.3坑洼不平的問題

道路橋梁長期投入應(yīng)用，受車輛碾壓或其他環(huán)境因素影響，會出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象，這一現(xiàn)象一方面會降低道路橋梁整體美觀性，另一方面也會對車輛正常行駛造成不良影響，會引起交通擁堵，發(fā)生交通混亂問題。同時，道路橋梁坑洼不平會提高車輛在行駛期間各種安全隱患的發(fā)生概率。對這一不良情況進行分析，可以確定造成該現(xiàn)象的主要原因就是缺少日常維護，同時，道路橋梁上的車流量不斷增加，這也加大了道路橋梁承受的壓力。

2 道路橋梁常見病害的維護方法

2.1 裂縫處理技術(shù)的要點

相關(guān)工作人員要對道路橋梁進行全面檢查，查找裂縫，而且要嚴格依據(jù)裂縫深度問題，完成裂縫的修補和涂抹工作。在維護道路橋梁期間，要清理道路橋梁表面出現(xiàn)的各種裂縫，而且要選擇符合道路橋梁具體情況的方法，采取性能良好的防腐材料對道路橋梁裂縫表面進行修補，通過修補來加固道路橋梁，通過對這一技術(shù)的應(yīng)用，可以降低修補難度，方便修補工作的開展。對于溫度控制問題，在完成混凝土澆筑時，要科學(xué)控制混凝土內(nèi)外溫度差，從混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部進行控制，進而避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生膨脹而出現(xiàn)裂縫。此外，道路橋梁中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫與混凝土結(jié)構(gòu)保護層厚度具有一定關(guān)聯(lián)，較厚保護層不僅會導(dǎo)致最終建設(shè)的道路橋梁強度無法達到設(shè)計要求，而且還會影響道路橋梁受力情況造成影響，情況嚴重將會導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)垂直裂縫，破壞道路橋梁整體結(jié)構(gòu)。完成道路橋梁澆筑期間，要確保澆筑勻速，以免因為澆筑速度而在道路橋梁出現(xiàn)各種不同類型裂縫，這將會導(dǎo)致道路橋梁竣工后，應(yīng)用安全遭受威脅。可見，在實際施工過程中，必須要控制混凝土結(jié)構(gòu)保護層厚度，確保厚度合理。

2.2 加強橋梁的日常養(yǎng)護管理

道路和橋梁的日常維護和管理不是一夜之間的事，而是一項永久性的工作。本工作主要檢查橋梁預(yù)設(shè)排水管道是否堵塞。橋梁兩側(cè)欄桿是否齊全，是否有危險，是否對人身安全構(gòu)成一定威脅，橋梁開裂時裂縫處是否有大量積水。這些常見問題是橋梁日常維護管理中需要注意的問題。養(yǎng)護部門需要定期安排專門的養(yǎng)護人員，及時檢查和處理道路、橋梁的養(yǎng)護工作，并對實際情況進行清楚的記錄和分析，以便于以后的經(jīng)驗總結(jié)和問題預(yù)防。在日常養(yǎng)護過程中，我們必須充分澄清道路橋梁的基本信息，包括原始設(shè)計圖紙、施工過程中使用的混凝土模型和鋼模型、橋梁施工中使用的具體施工工藝以及可能出現(xiàn)的橋梁病害。加強橋梁的日常維護和管理，不僅是保證公路橋梁安全的重要措施，也是延長公路橋梁使用壽命的積極措施。

2.3 橋梁墩臺養(yǎng)護的要點

橋梁墩臺表面需要時刻保持整潔，相關(guān)人員要及時處理墩臺表面和附近的雜草、青苔、污穢、灌木等。若污工砌體灰縫失效，要第一時間清除縫內(nèi)的雜物，然后重新采用性能良好水泥砂漿進行處理，使其質(zhì)量達到應(yīng)用需求。如果通過觀察發(fā)現(xiàn)橋墩身表面出現(xiàn)損壞或剝落現(xiàn)象，要對損壞情況進行觀察，若損壞深度在3.0cm以內(nèi)，可以將水泥砂漿作為材料，采取抹面方式進行處理，需要注意的是，采用的砂漿強度等級要超過M5。若損壞面積大且深度超過3.0cm時，不得利用砂漿進行修補處理，要利用掛網(wǎng)噴漿或澆筑混凝土方法完成相應(yīng)的加固處理。若發(fā)生較為嚴重的損壞和風(fēng)化問題，要采用混凝土進行補砌、更換，橋梁墩臺的新老部分結(jié)合要牢固，而且色澤要與原構(gòu)件保持一致，在保證質(zhì)量能夠達到應(yīng)用要求基礎(chǔ)上，確保外觀美觀。墩臺身出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫時，需要將其拆除，重新建設(shè)。若墩臺表面出現(xiàn)蜂窩麻面、侵蝕剝落、裂縫等各種不同類型病害時，需要利用水泥砂漿完成相應(yīng)修補工作。如果受車輛振動因素影響，難以采用水泥砂漿補牢，可以利用采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土修補。

2.4 封縫與檢查

封縫隙的主要目的是使裂縫變成一個完全封閉的空腔體，封縫一般需要根據(jù)其大小，并結(jié)合灌膠的基本要求實施。對于細小的裂縫，可使用環(huán)氧膠泥或者是環(huán)氧樹脂漿液貼脫脂玻璃絲布直接進行封閉。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)滲漏時，應(yīng)使用水泥與水玻璃進行封堵。實際的封縫質(zhì)量在很大程度上影響后續(xù)的灌膠處理質(zhì)量，所以必須引起重視，并認真操作。

為了使封閉完成后形成的空腔有良好承受能力，需要在封縫完成后對其密封效果進行檢查。檢查方法為：在封縫是使用的砂漿或膠泥達到固化以后，在裂縫的表面均勻涂抹一層皂液，然后通過灌膠嘴向空腔內(nèi)連續(xù)通入壓縮氣體，如果裂縫表面的皂液沒有產(chǎn)生氣泡，則說明封縫合格，可開始下一道工序的施工，否則要進行修補。

2.5 加固鋼筋結(jié)構(gòu)

鋼筋結(jié)構(gòu)主要是防止鋼筋銹蝕。在加固加固結(jié)構(gòu)時，首先要了解加固的具體模型和施工工藝。最需要改進的是加固管問題。通過局部調(diào)整，可以改善普通鋼筋、鋼絞線和豎向預(yù)應(yīng)力之間的矛盾。局部調(diào)整可以保證鋼筋的整體質(zhì)量和鋼筋在使用過程中的具體定位。預(yù)應(yīng)力管道改造前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖進行科學(xué)定位操作，避免安裝過程中出現(xiàn)問題。另外，必須注意電板與管道軸線的垂直關(guān)系，避免管道和混凝土澆筑過程中出現(xiàn)問題和位移。在處理鋼筋銹蝕問題時，可選用優(yōu)質(zhì)鋼筋和防腐強度強的材料。做好鋼筋的日常養(yǎng)護和后處理工作也十分重要。

3 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁病害一旦發(fā)生，將對正常的城市交通產(chǎn)生很大的影響。因此，有必要加強日常養(yǎng)護工作，針對不同疾病類型采取有針對性的養(yǎng)護措施，提高養(yǎng)護效率，為我國交通運輸提供保障。

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