小西庫(kù)公路隧道施工技術(shù)及控制的關(guān)鍵點(diǎn)探析

（中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司，北京 101500）

1 項(xiàng)目概況

密云區(qū)西統(tǒng)路（河北路～密關(guān)路）道路工程位于西田各莊鎮(zhèn)和溪翁莊鎮(zhèn)，小西庫(kù)隧道總長(zhǎng)491.8 m。明洞結(jié)構(gòu)采用70 cm厚帶仰拱的C35鋼筋混凝土，錨桿采用中空注漿錨桿，洞身按照新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)參數(shù)如表1所示。

表1 隧道暗洞結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)表

2 公路隧道施工特點(diǎn)分析

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間研究發(fā)現(xiàn)，公路隧道專業(yè)工程施工與其他專業(yè)工程施工相比，具有明顯的差異。

（1）公路隧道施工工序煩瑣、復(fù)雜性高，在進(jìn)行各項(xiàng)施工的過(guò)程中，受地質(zhì)影響程度較高，相關(guān)的施工管理人員無(wú)法快速了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況。在這種情況下，會(huì)增加局部塌方、冒頂坍塌風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題出現(xiàn)的概率，因此，工程施工的風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較高。

（2）公路隧道施工受自然條件的影響程度較高，從現(xiàn)實(shí)的角度分析，自然環(huán)境具有較強(qiáng)的不可預(yù)測(cè)性，如公路隧道施工期間，發(fā)現(xiàn)瓦斯、溶洞等問(wèn)題會(huì)提升工程施工的難度。

（3）應(yīng)保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)具有較強(qiáng)的銜接度，由于公路隧道施工的作業(yè)面相對(duì)狹窄，需要多個(gè)施工環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行。在這種情況下，需要各個(gè)施工人員做好銜接、協(xié)同合作工作，控制相關(guān)施工質(zhì)量及技術(shù)應(yīng)用成效。

（4）受工程造價(jià)影響，目前隧道專業(yè)施工屬于勞動(dòng)密集型，尤其低中標(biāo)單價(jià)的情況下，難以提高隧道施工機(jī)械化程度，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

3 公路隧道施工技術(shù)分析

3.1 隧道洞口施工技術(shù)分析

公路隧道施工人員在隧道工程施工過(guò)程中，須明確隧道口施工技術(shù)屬于隧道施工的初始環(huán)節(jié)，是影響工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

隧道洞口施工前須準(zhǔn)確了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件信息，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好與設(shè)計(jì)圖紙中地質(zhì)描述的對(duì)比工作，包括是否存在地下水信息、地下水是否有變化、地質(zhì)結(jié)構(gòu)信息、地區(qū)氣候信息等。此基礎(chǔ)上應(yīng)清除邊仰坡上方的危石，避免施工過(guò)程中危石滾落，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

發(fā)現(xiàn)地區(qū)降水量較高后，應(yīng)在斜坡表面、隧道口內(nèi)部設(shè)置排水管、截水天溝的溝渠，避免隧道口出現(xiàn)積水問(wèn)題，保證邊仰坡的穩(wěn)定性。相關(guān)施工管理人員應(yīng)在沿拱部120°范圍內(nèi)設(shè)置噴錨支護(hù)，以提升隧道口的仰坡土體抗剪力、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。內(nèi)墻施工期間應(yīng)合理運(yùn)用暗挖的施工方法，采用噴混凝土的方式將混凝土噴到內(nèi)墻的表面，提升內(nèi)墻的穩(wěn)定性。

3.2 混凝土噴射施工技術(shù)分析

公路隧道施工期間須使用混凝土噴射技術(shù)，該技術(shù)可細(xì)分為兩大類。其一為濕噴技術(shù)，該種噴射混凝土技術(shù)的應(yīng)用需要施工管理人員將噴射的厚度控制在10 cm左右，應(yīng)避免混凝土出現(xiàn)的問(wèn)題，提升內(nèi)墻的支護(hù)施工質(zhì)量，確保混凝土的黏性度較高。其二為潮噴，該種混凝土噴射技術(shù)具有明確的環(huán)保性特點(diǎn)，可有效提升當(dāng)前公路隧道施工的環(huán)保性，可在此基礎(chǔ)上控制施工成本。混凝土噴射施工技術(shù)是目前公路隧道施工中常見(jiàn)的一種施工技術(shù)，相關(guān)施工人員在運(yùn)用該種施工技術(shù)的過(guò)程中需要嚴(yán)格依照相關(guān)潮噴標(biāo)準(zhǔn)，控制混凝土的厚度、黏性程度、密實(shí)度。

3.3 錨桿施工技術(shù)分析

公路隧道錨桿施工技術(shù)的主要作用是提升公路隧道施工的安全性，降低各類施工事故問(wèn)題出現(xiàn)的概率。施工技術(shù)管理人員在應(yīng)用該種施工技術(shù)的過(guò)程中，首先，須進(jìn)行錨桿鉆孔施工，應(yīng)設(shè)置具體的預(yù)設(shè)點(diǎn)，在該點(diǎn)上運(yùn)用鑿巖機(jī)進(jìn)行鑿巖施工，同時(shí)清除錨桿中的鐵銹、鑿巖產(chǎn)碎屑，提升錨桿施工的質(zhì)量。其次，應(yīng)確保孔洞內(nèi)部的干凈整潔性，清除內(nèi)部的施工廢料，將錨板固定鋼筋網(wǎng)投入已經(jīng)清理好的孔洞中，對(duì)錨板固定鋼筋網(wǎng)進(jìn)行固定處理，避免出現(xiàn)偏移孔洞現(xiàn)象。最后，應(yīng)將錨桿投入孔洞中，配置錨板固定鋼筋網(wǎng)，與其進(jìn)行密實(shí)連接。

4 公路隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析

4.1 強(qiáng)化工程施工的監(jiān)督管理

首先，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)施工人員的監(jiān)督管理力度，明確審查每一位施工人員的工作能力情況，施工人員應(yīng)定期開(kāi)展工作研討會(huì)，商議具體施工技術(shù)的應(yīng)用技巧及方法。施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)施工的行為應(yīng)及時(shí)糾正，并追究相關(guān)施工小組負(fù)責(zé)人的責(zé)任。因此，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定，定期對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用、施工安全培訓(xùn)。

其次，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督管理力度，定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)督管理，明確設(shè)備的使用情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行維修處理，確保施工設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。

最后，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)施工全過(guò)程的監(jiān)督管理，施工前應(yīng)全面審查施工圖紙是否與現(xiàn)實(shí)相符，在施工中應(yīng)審查各類施工技術(shù)的應(yīng)用是否規(guī)范，竣工后應(yīng)審查隧道的整體穩(wěn)固性、質(zhì)量。應(yīng)對(duì)公路隧道施工監(jiān)督管理工作進(jìn)行信息化改革，在施工現(xiàn)場(chǎng)投放監(jiān)控設(shè)備，與隧道外的電子計(jì)算機(jī)設(shè)備連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)中的違規(guī)施工行為，確保施工規(guī)范性。

4.2 強(qiáng)化施工安全的管理力度

在公路隧道施工過(guò)程中，隧道施工屬于風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高施工環(huán)節(jié)，相關(guān)的施工管理人員須重視工程施工安全管理力度的強(qiáng)化工作。

首先，健全管理制度體系，對(duì)施工人員是否做好安全防護(hù)措施進(jìn)行績(jī)效審查，使其與工作人員的薪資待遇相關(guān)聯(lián)，同時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查工作。

其次，定期開(kāi)展工作研討會(huì)議、安全培訓(xùn)會(huì)議，在會(huì)議中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)公路隧道各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)、安全隱患類型。工作人員應(yīng)結(jié)合施工進(jìn)度，制定階段性安全管理工作計(jì)劃，分析上一階段安全管理工作中存在的問(wèn)題，并及時(shí)解決，提升公路隧道施工安全管理力度。

最后，應(yīng)強(qiáng)化安全施工信息的宣傳力度，在危險(xiǎn)的施工位置應(yīng)放置安全防護(hù)工作指示牌，定期在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)站中發(fā)布安全施工信息，提升公路隧道施工人員的安全防護(hù)意識(shí)。

4.3 強(qiáng)化施工原材料的質(zhì)量審查管理

公路隧道施工原材料管理會(huì)直接影響公路隧道施工的質(zhì)量，相關(guān)的公路隧道施工管理人員須強(qiáng)化對(duì)施工原材料的質(zhì)量管理力度。入庫(kù)前應(yīng)對(duì)施工原材料進(jìn)行審查管理，審查到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果原材料的數(shù)量較為龐大應(yīng)采用抽樣調(diào)查法，盡可能多選取樣本，審查其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，如果未達(dá)標(biāo)應(yīng)及時(shí)要求原材料供應(yīng)商進(jìn)行返廠處理，直至原材料達(dá)標(biāo)后再運(yùn)送到原材料存儲(chǔ)庫(kù)中。

原材料進(jìn)行入庫(kù)后工作人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)管理，對(duì)各類原材料進(jìn)行分類存儲(chǔ)，嚴(yán)格依照原材料的存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，避免原材料在存儲(chǔ)期間出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提升公路隧道施工原材料質(zhì)量。

應(yīng)落實(shí)原材料質(zhì)量管理制度，將連帶責(zé)任追究管理制度、存儲(chǔ)管理制度、監(jiān)督管理制度落到實(shí)際管理工作中，劃分公路隧道施工原材料管理工作，明確規(guī)定管理人員的具體管理范圍及管理工作責(zé)任，監(jiān)督原材料入庫(kù)時(shí)、使用時(shí)全過(guò)程。不得在施工現(xiàn)場(chǎng)亂擺亂放施工原材料，保障公路隧道施工質(zhì)量，降低施工安全問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道屬于公路工程的重要組成部分，該種工程施工復(fù)雜、煩瑣，對(duì)各類施工技術(shù)的要求較高，但該種施工技術(shù)的應(yīng)用成效相對(duì)顯著，可保證隧道施工質(zhì)量，縮短施工的距離，控制施工成本。

為了充分發(fā)揮公路隧道施工技術(shù)的作用，公路隧道工程施工人員在工作期間須重視相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。因此，公路隧道工程施工技術(shù)管理人員應(yīng)重點(diǎn)研究公路隧道施工技術(shù)及施工控制，結(jié)合具體施工要求制定具有針對(duì)性的技術(shù)應(yīng)用策略，以提升公路隧道施工質(zhì)量。