華湘工業園跑出“長沙速度”
——記部優工程華湘工業園標準廠房及配套設施建設工程之廠房一、物流中心

本刊記者 張小紅 特約記者 賀奉先｜文

作為“智造之城”，近年來長沙的發展不斷“提速”，不到一年的時間里，在長沙市經濟技術開發區建成了包括總裝、焊裝、沖壓在內的生產廠房，以及研發中心、試車跑道、物流中心、辦公設施等總建筑面積近40萬平方米的華湘工業園，跑出了全新的“長沙速度”。

作為“智造之城”，近年來長沙的發展不斷“提速”，就比如華湘工業園項目的建設，長沙市經濟技術開發區拿出了一流的項目保障力度：由經開區黨工委副書記率多個相關職能部門的領導深入項目，在現場辦公。用了不到一年的時間，建成了包括總裝、焊裝、沖壓在內的生產廠房，以及研發中心、試車跑道、物流中心、辦公設施等總建筑面積近40 萬平方米的華湘工業園，跑出了全新的“長沙速度”。

據了解，長豐集團是長沙經開區汽車產業發展的老牌龍頭骨干企業。2015年5月，長豐集團自主研發的新車獵豹CS10 成功上市。為了主動對接國家經濟發展戰略部署、推進產品轉型升級和搶抓市場機遇，長豐集團決定在經開區新建華湘工業園，生產新的車型。廠房建成后將形成年產單班15 萬輛SUV 的生產能力，同時具備新能源汽車年產5萬輛的生產能力。2020年全線達產后實現年銷售收入100 億元以上。

作為長沙經開區2016年重大招商項目，華湘工業園采用全新合作模式：由長沙經濟技術開發集團有限公司出資建設廠房，建成后由長豐集團進行租賃，10年后再由其進行整體回購。有別于以往的招商項目，這種合作模式能夠最大程度保障項目如期落地。

為了趕在2017年4月讓長豐集團新車亮相上海車展，華湘工業園的建設時間變得非常緊迫。雖然時間緊任務重，承建方五礦二十三冶建設集團有限公司卻并未放松對項目的質量管理。因質量優異，華湘工業園標準廠房及配套設施建設工程PPP 項目二標段廠房一以及物流中心（以下簡稱“廠房一”“物流中心”）兩項工程分別榮獲“2018-2019年度中國有色金屬工業（部級）優質工程獎”。

工程創優及質量管理

廠房一和物流中心兩項工程除了在規模、面積等方面有所區別，在設計特點、質量管理、十大新技術應用方面均有相似之處。

廠房一的主要結構為門式鋼結構，占地面積88523.87 平方米，建筑面積86724.55 平方米，共使用鋼材7200 噸，安裝大型設備3 套。物流中心外圍尺寸為234 米×223 米，主要結構為門式鋼結構，占地面積51964.38 平方米，建筑面積48242.56 平方米，共使用鋼材2700 噸。這兩個工程的設計主要特點及優點是：采用模塊化設計，施工便捷；采用鋼材料進行廠房拼裝，減少了施工材料的使用；自身所占空間小于其他一些結構設計類型，空間利用率高。

兩項工程在質量創優管理方面采取的主要措施有：

成立創優組織機構。為了確保工程創優目標的實現，項目部成立了以項目經理為主的創優質工程領導小組，主要從事領導、組織、部署、協調、落實創優工作，明確職責，嚴格按質量體系運作；配備工作認真負責、質量意識強、具有豐富實踐經驗，負責過同類工程施工的施工技術人員組成項目部。

施工質量管理措施。通過工程創優目標管理，不斷完善工程創優組織機構，加強施工過程中工序質量控制措施，對施工過程實施有效的質量管理，確保工程創優目標的順利實現。積極開展QC小組活動，分別獲得2018年度、2019年度優秀QC 小組成果獎。

廠房一外景

物流中心外景

廠房一內景

物流中心內景

在具體實施中，施工方主要從結構工程、管道安裝及電氣兩個方面進行施工質量管理。

結構工程方面，本工程按優良等級標準組織施工，從施工準備到竣工驗收，從原材料到成品保護，從工程實物到技術資料都進行了全過程質量保證控制，始終堅持“質量第一，用戶至上、嚴格管理、精心施工”的原則進行施工，實行全企業、全員、全過程的全面質量管理。強化關鍵工序和關鍵部位的質量驗收制度，重視關鍵工序、關鍵部位處理措施的科學性和技術創新，關鍵工序和關鍵部位必須經過技術負責人驗收合格后，方可進行下一道工序的施工。

在主體工程施工階段，嚴格按照設計圖紙和規范的要求施工。

鋼結構主輔材及零部件的材質均符合國家標準。軸線吻合、節點精確、焊縫飽滿，防火涂料厚薄均勻、顏色一致、外形美觀。

鋼筋綁扎正確，模板支撐穩固可靠，拼縫嚴密；混凝土施工嚴格控制砼的水灰比和塌落度，振搗密實不出現蜂窩麻面等現象；養護良好，表面平整，棱角分明。填充墻堆砌體堆砌平整，搓可靠，砂漿飽滿，平整度和垂直度均滿足規范要求。

在管道安裝及電氣方面，掌握各種管線的使用功能，平衡各管線的重要性，了解管線與建筑使用功能的關系，對管線集中部位進行細化設計，合理安排各專業之間的施工順序，做到橫平豎直，牢固美觀，配線整齊，色標正確，標識清晰。

新技術應用

據施工方介紹，廠房一和物流中心工程均用到了住建部十項新技術中的以下幾種：

混凝土裂縫控制技術，主要應用于地面結構。工程通過采用混凝土裂縫控制技術，有效控制了施工過程中混凝土裂縫的產生，節約了大量人力和物力。經有關單位驗收后，觀感良好，經試驗無滲漏現象，這是工程的一大亮點。

鋼結構虛擬預拼裝技術，主要應用于鋼結構拼裝。將鋼結構分段構建控制點的實測三維坐標，用計算機模擬，形成分段構建的模型，與深化設計理論模型對比，分析加工拼裝精度，滿足精度要求，這也是工程的一大亮點。

鋼結構深化設計與物聯網應用技術，依據施工圖、計算書及其他資料建立三維實體模型。計算節點坐標定位調整值，生成結構安裝布置圖。現場通過二維碼將物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理，顯著提升了工程現場管理水平和安裝工程的質量。

鋼結構智能測量技術，在現場施工過程中采用全站儀、電子水準儀、無線數據傳輸等多種智能測量技術，解決了鋼結構工程安裝精度難以控制、施工進度難以保證的難題，取得了較好的經濟效益。

基于BIM 的管線綜合技術，由于采用了BIM 管線綜合布置技術，解決了各專業管路（線）交叉重疊問題，避免了銜接不當的返工，縮短了施工工期，降低了施工成本，使工程質量和生產效率有了大幅提升，取得了良好的社會效益和企業經濟效益。

汽車產業的不斷完善和壯大，每一步都是對長沙打造智能制造中心的回應。華湘工業園一期建成后將具備年15 萬輛整車的生產能力；二期還將再增加20 萬輛車的年產能。屆時，長沙經開區汽車產業整車年產能將逼近200萬輛，不僅將成為湖南工業的重要板塊，也將成為長沙智能制造中心的一張閃亮名片。