鋼纖維混凝土施工技術在路橋施工中的應用

張鵬 孫兵利

聊城市交通發展有限公司 山東聊城 252000

社會環境的變化促使路橋工程的建設需求顯著提升，為滿足人們在路橋方面的交通要求，需要加快路橋設施的建設工作，并積極推廣先進施工技術，確保路橋工程的性能及使用壽命均能夠滿足經濟發展需求。鋼纖混凝土施工技術是近年來路橋工程中常用的施工技術，該種技術下工程的壽命被延長，路橋工程建設更加順利，社會經濟發展也因此受到正面影響。下文將就路橋施工當中的鋼纖混凝土應用展開細致討論，充分凸顯出該種技術在路橋工程中的應用價值。

1 路橋工程中鋼纖維混凝土技術的應用價值分析

縱觀鋼纖維混凝土技術被運用到路橋工程以后，其明顯提升了路橋工程的強度和重量之間的比值。在路橋工程的修建過程中，采用鋼纖混凝土所呈現出的路面會比原本采用的普通混凝土厚度更小，比值約為1：2，且因為路橋工程當中并不會對路面設置縱向縫隙，因此在設置橫向縫隙的時候主要將縫隙的間距控制在20-30m，該種設置方式促使路面本身的拉伸力提升，路面在抗擊沖擊力的時候也能夠具備更好的效果[1]。

除了上述應用效果以外，在鋼纖混凝土的作用下，路橋工程的整體抗沖擊效果以及抗彎效果均有明顯增強。因為在設計混凝土配比過程中，會將鋼纖維分布到混凝土當中，但因為鋼纖維本身比較短且處于不連續分散狀態，此時的鋼纖維促使混凝土的抗壓性以及抗拉性顯著提升[2]。而在對鋼纖混凝土進行測驗過程中，得到如圖1所示的測驗結果，測驗證明在使用鋼纖維混凝土的情況下混凝土本身的單軸抗拉能力極限強度比普通混凝土還高出2倍左右，而在抗沖擊方面的指標也比普通混凝土更強。當然，雖然鋼纖維產生更強的施工效果，但其被混用在混凝土當中的占比卻并不大，因此即便是施工期間采用鋼纖維混凝土，也不需要消耗過度的鋼纖維，不會對工程的成本造成明顯影響[3]。

2 路橋工程中鋼纖維混凝土施工技術的具體應用

2.1 工程案例概述

某路橋工程在設計過程中預計采用鋼纖維混凝土作為主要施工技術，在橋面鋪設以及橋樁加固等環節中均采用該項技術。項目在規劃階段就已經按照工程施工的客觀因素做好預算和工期安排，決定按照如下流程完成現場施工工藝：先清理施工現場，然后安裝并鋪設鋼筋模板，之后則配比并攪拌鋼纖維混凝土，再之后則進行鋼纖維混凝土的鋪設，將已經完成鋪設的橋面進行表面拉毛處理，最后完成橋面的切縫養護工作。

2.2 具體施工應用

具體施工階段，采用鋼纖維混凝土需要遵從如下施工要求：

做好清潔工作。橋梁工程中針對橋面鋪設之前需要先將鋼纖維混凝土的表面浮漿混凝土進行清除處理，促使橋梁的頂面呈現出徹底鑿毛的狀態，此時可以利用活水對梁頂面進行濕潤處理。該種處理方式不僅能夠讓橋面鋪裝環節的鋪裝效果更加憑證，也能夠讓橋面板以及鋪裝層之間具備更加牢靠的連接。

鋪設鋼筋的要求：鋼筋在構造期間就需要嚴格遵從設計需求，并且明確鋼筋綁扎的標準，確保鋼筋處于特定的綁扎位置，定位比較準確。在此過程中要求綁扎人員將鋼筋固定牢固，并且綁扎的手法盡量保持一致，避免出現鋼筋漏綁情況。除此之外，也需要確定好鋼筋的數量以及綁扎的數量，避免出現數量不準確或者是將鋼筋彎折的情況。

模板安裝方面的要求：安裝模板需要先明確整個橋梁的設計要求，確保模板安裝時其所處于的平面位置以及高度位置均符合橋梁修建需求。經過精準測量以后，將模板與正式開展混凝土施工時的空間預留出來，避免發生爆漿的情況。模板在安裝的時候要做好支立工作，保障模板處于穩固狀態，且檢查模板的接頭是否處于緊密且平順狀態。

鋼纖維混凝土配比要求：不同橋梁工程中對于鋼纖維混凝土的配比要求不同，需要嚴格遵從混凝土配比的具體順序，先對鋼纖維混凝土進行分級式下料，在配合分散式及強制振動下料的情況下，攪拌機能夠將所有的物料均攪拌均勻，從而有效規避鋼纖維出現結團的情況。本次項目中需要先將混凝土當中的鋼纖維以及粗骨料進行攪拌，在混合水泥以后總計攪拌兩分鐘，之后繼續加水完成五分鐘的濕攪拌。上述攪拌方式能夠促使鋼纖維在混凝土當中散亂分布，不會出現鋪設期間的不平整問題，也能夠有效提升鋼纖維在混凝土當中的抗拉伸和抗壓效果。

本項目在進行混凝土鋪筑時，先將拌和料從攪拌機卸出到澆筑完畢60min內，及時剔除結團的鋼纖維，然后采用平板振搗器和振動梁振搗，然后將鋼纖維混凝土均勻攤鋪在橋面上，最后用刮尺刮平收漿抹面。

3 結語

總而言之，鋼纖混凝土技術是近年來我國建筑工程行業中使用范圍較為廣泛的技術，其受到各個施工單位的認可，并且成功提升工程的質量和性能。路橋工程中應用該種技術不僅促使建設項目的整體質量提升，也促使路橋工程中的隧道工程施工難度得以控制，推動我國隧道工程更加大跨度的發展。在后續建筑工程行業發展過程中，會繼續沿用鋼纖混凝土技術，并且不斷優化該技術的施工工序，促使該技術能夠不斷創新，凸顯出其在路橋工程中的價值。