公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理

金友剛

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)，這促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提升，為各行業(yè)的繁榮發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇。公路橋梁工程橋與社會(huì)發(fā)展和人民生活息息相關(guān)，因此受到人們的廣泛關(guān)注。預(yù)制梁施工是公路橋梁工程中關(guān)鍵的一環(huán)，該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用常常會(huì)影響橋梁工程的質(zhì)量。因此，我們必須專注于預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用，促使公路橋梁施工質(zhì)量不斷提高。但對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的預(yù)制梁施工而言，仍存在著不少問(wèn)題。基于此，本文就公路橋梁工程施工展開論述，重點(diǎn)介紹了預(yù)制梁施工質(zhì)量管理的措施，希望可以提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;預(yù)制梁施工

中圖分類號(hào)：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路橋梁工程預(yù)制梁施工概述

1.1 定義

在當(dāng)今我國(guó)的公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)制梁工程的施工顯得尤為重要，在一定程度上直接影響著整個(gè)項(xiàng)目的正常進(jìn)度和工作內(nèi)容的整體管理。但是，預(yù)制梁是由施工人員前期處理而來(lái)的，如果需要在公路橋梁工程中使用預(yù)制梁，將從需要進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)就地組裝。在組裝過(guò)程中，必須按照相關(guān)規(guī)則進(jìn)行，使得預(yù)制梁的裝配是永久性的，這有利于促進(jìn)公路橋梁過(guò)程的總體建設(shè)。同時(shí)，隨著中國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的逐步提高和發(fā)展，預(yù)制梁施工在我國(guó)其他基礎(chǔ)過(guò)程的建設(shè)中的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大。

1.2 應(yīng)遵循的原則

（1）全面原則。公路橋梁工程預(yù)制梁施工的規(guī)模較大，設(shè)計(jì)到施工環(huán)節(jié)較多，施工內(nèi)容也較為復(fù)雜。公路橋梁預(yù)制梁施工涉及的人員和部門眾多，為確保施工順利進(jìn)行，預(yù)制梁的開展和施工必須與實(shí)際情況相結(jié)合，并落實(shí)全面原則，確保所有部門都能獲得合理的規(guī)劃，彼此之間建立緊密的關(guān)系，有效地與員工之間進(jìn)行溝通和交流，保證預(yù)制梁施工可以順利開展。同時(shí)，在實(shí)際施工中，需要不斷加強(qiáng)各個(gè)部門負(fù)責(zé)人的管理意識(shí)，確保公路橋梁工程預(yù)制梁施工的安全性和有效性，做好良好的施工。

（2）動(dòng)態(tài)原則。結(jié)合公路橋梁工程預(yù)制梁施工的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，涉及的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化因素很多。因此在實(shí)際的施工中，必須時(shí)刻注意當(dāng)前情況而造成的誤差問(wèn)題等，以確保預(yù)制梁施工具有良好的隨機(jī)應(yīng)變能力，并借助現(xiàn)代化設(shè)備的幫助，根據(jù)當(dāng)前情況的要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效控制，最好是有針對(duì)性地進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的逐步控制，以確保現(xiàn)有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。

（3）選址原則。在公路橋梁工程預(yù)制梁施工時(shí)，結(jié)構(gòu)的上部空間占用相對(duì)較大的區(qū)域，并且必須預(yù)先進(jìn)行預(yù)制梁施工現(xiàn)場(chǎng)的前期建造。所以需要對(duì)預(yù)制梁施工的選址進(jìn)行合理地管控。首先，預(yù)制梁需要與公路橋梁結(jié)構(gòu)保持較長(zhǎng)距離，這樣可以最大可能地控制選址的范圍，詳細(xì)來(lái)說(shuō)就是對(duì)一下以下幾個(gè)方面加以關(guān)注：

首先，避免占用農(nóng)業(yè)用地，避免造成生態(tài)環(huán)境的破壞。其次，對(duì)預(yù)制梁的施工時(shí)間，要求和地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的分析和研究，以確定最準(zhǔn)確的地理位置。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：橋梁結(jié)構(gòu)的分布、地理環(huán)境等。依此類推，盡可能地控制成本投入。

2 預(yù)制梁施工管理的主要內(nèi)容

2.1 前期規(guī)劃工作

第一，按項(xiàng)目實(shí)施小組對(duì)施工進(jìn)度的要求，預(yù)制梁的設(shè)計(jì)尺寸，施工過(guò)程的施工設(shè)備參數(shù)以及無(wú)法控制的因素等確定預(yù)制梁的大小，確保施工過(guò)程流暢進(jìn)行，避免使用預(yù)制梁占用吊架并等待橫梁基座和大量建筑工地造成浪費(fèi)。第二，預(yù)制梁施工位置的選擇主要考慮耕地少，交通便利，距離公路橋梁工程距離短，地勢(shì)平坦，無(wú)積水，不受其他施工項(xiàng)目的影響。第三，設(shè)備選擇。選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，主要考慮組裝梁的重量，數(shù)量，橫梁運(yùn)輸和橫梁安裝計(jì)劃，最大程度提高日產(chǎn)量，保證建筑質(zhì)量要求，當(dāng)?shù)刭Y源調(diào)查等。第四，準(zhǔn)備公路橋梁工程預(yù)制梁施工計(jì)劃，包括預(yù)制梁施工計(jì)劃和預(yù)制梁的實(shí)際施工，特別是對(duì)預(yù)制梁施工計(jì)劃的實(shí)際論證，確保施工過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。

2.2 預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)

第一，現(xiàn)場(chǎng)排水。水的主要來(lái)源是雨水和建筑用水，如果建筑工地上的水滲入制梁臺(tái)座，會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載力的降低并造成臺(tái)座沉降，造成預(yù)制梁的質(zhì)量問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)積水將造成施工上的不便并降低了工作效率，因此梁架的建設(shè)要處理好積水問(wèn)題。第二，現(xiàn)場(chǎng)電路、水路。因?yàn)轭A(yù)制梁場(chǎng)制造區(qū)域內(nèi)車輛頻繁移動(dòng)和模板安裝與拆卸，為了確保電路，水路不受影響，水路和電路應(yīng)當(dāng)在埋好后，將接口設(shè)置在合適的位置。第三，現(xiàn)場(chǎng)道路。盡可能少考慮現(xiàn)場(chǎng)道路布置，施工方便，交通便利。第四，制梁臺(tái)座。安裝臺(tái)座的主要注意事項(xiàng)必須根據(jù)支撐承載力加深和擴(kuò)大預(yù)制梁兩端的基礎(chǔ)地質(zhì)，并配備鋼筋，確保底座具有足夠的強(qiáng)度和剛度;底座的長(zhǎng)度應(yīng)滿足橫梁長(zhǎng)度的要求;梁基的距離在施工過(guò)程中應(yīng)考慮模板有足夠的空間可容納預(yù)制梁;應(yīng)保證底板的材料和厚度，在施工過(guò)程中保持平直，保證其平整度符合相關(guān)要求;底座的側(cè)面和側(cè)面的形狀觸點(diǎn)應(yīng)牢固，以防止泄漏。第五，側(cè)模的制作。制作側(cè)模的主要注意事項(xiàng)：強(qiáng)度和剛度;表面光滑，接頭密實(shí);安裝方便拆除等因素。第六，內(nèi)模的制作。內(nèi)模有必要使用鋼模板或橡膠氣囊，在內(nèi)膜上應(yīng)采取措施固定以防止起伏。制作鋼制內(nèi)模時(shí)應(yīng)考慮拆卸，實(shí)際上，應(yīng)佩戴膠囊以防止空氣泄漏[1]。

2.3 預(yù)制梁施工

第一，模型工程。在首次構(gòu)造之前，必須通過(guò)測(cè)試和組裝打磨，保證模板表面光滑，大小合適，拼接嚴(yán)密，符合規(guī)范要求，合格后方可投入使用。第二，是鋼筋加固工程。盡可能在金屬模板上工作，然后分布或全部吊入，以確保質(zhì)量，加快施工效率。第三，混凝土施工。必須使用縱向分段的方法進(jìn)行分層式的澆筑，搖動(dòng)和涂覆，混凝土的頂部應(yīng)在底部混凝土凝固之前澆筑完畢，保證了整體性，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)。第四，預(yù)制梁預(yù)制施工。預(yù)制梁施工必須全面控制以下內(nèi)容：保持清潔，表面應(yīng)避免造成機(jī)器損壞和嚴(yán)重?fù)p壞;切割預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)使用切割機(jī)或砂輪鉅將其切割，嚴(yán)禁使用電弧切割;預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)定位清晰，簡(jiǎn)單，無(wú)變化;預(yù)留孔洞要確保澆注過(guò)程中沒(méi)有破損或堵塞，應(yīng)根據(jù)要求和圖紙張拉;千斤頂必須根據(jù)建筑要求進(jìn)行調(diào)整以進(jìn)行檢查，確保預(yù)應(yīng)力準(zhǔn)確[2]。

3 公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理措施

3.1 制定合理有效的管理制度

在傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工過(guò)程中，僅著眼于項(xiàng)目進(jìn)度的提升，在項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中并沒(méi)有提出適當(dāng)?shù)氖┕す芾眢w系，導(dǎo)致在預(yù)制梁工程的實(shí)際施工過(guò)程中，工作人員有一定的盲目性和懶惰等不良行為，將在一定程度上影響力預(yù)制梁施工進(jìn)度和預(yù)制梁施工質(zhì)量的提升。預(yù)制梁施工的質(zhì)量得不到有效改善。因此，在預(yù)制梁的實(shí)際施工中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)制梁施工的管理制度的制定，并明確規(guī)定相關(guān)人員的工作標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，明確規(guī)定預(yù)制梁施工的各種參數(shù)要求，避免在施工過(guò)程中會(huì)發(fā)生各種尺寸誤差，這在一定程度上有利于預(yù)制梁的施工更加規(guī)范，從而提高了公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量[3]。

3.2 使用高質(zhì)量的設(shè)備和材料

隨著當(dāng)今人們生活水平和生活需求的逐步提高，在日常生活中，公路橋梁的使用在增加，公路橋梁已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活必需的基礎(chǔ)施工工程。但是對(duì)于階段的公路橋梁工程，在施工過(guò)程中，由于工程建筑公司數(shù)量的逐漸增加，同類公司之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)壓力正在逐步增加，一些建筑公司有能力增加其市場(chǎng)份額，在項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常選擇價(jià)格較低的施工設(shè)備和材料，然后在一定程度上，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益逐漸增加，但是這些生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量不能得到有效保證。對(duì)后期道路橋梁工程的實(shí)時(shí)使用埋下了更大的質(zhì)量和安全危機(jī)。因此，當(dāng)今中國(guó)預(yù)制梁的實(shí)際施工過(guò)程中，必須制定相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后在使得企業(yè)在實(shí)際施工中使用的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)制梁的施工質(zhì)量和安全性得到了有效改善[4]。

3.3 加強(qiáng)預(yù)制梁施工過(guò)程的安全管理

在預(yù)制梁的施工過(guò)程中保持安全管理非常重要，必須有效實(shí)施適當(dāng)?shù)墓芾泶胧┖拖到y(tǒng)。加強(qiáng)安全管理，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理，以防止出現(xiàn)人員嚴(yán)重傷亡的安全事件。根據(jù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和分析調(diào)查結(jié)果，得出在采取預(yù)制梁施工安全管理和控制措施之后，施工人員中嚴(yán)重或輕度傷害的發(fā)生率有明顯的下降。施工現(xiàn)場(chǎng)的傷害嚴(yán)重程度控制在05%以內(nèi)，輕傷率控制在1.2%以內(nèi)。同時(shí)，確保施工中各環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)安排相關(guān)管理人員認(rèn)真維護(hù)錨具、配件等，避免其出現(xiàn)嚴(yán)重的生銹和損傷等問(wèn)題[5]。

3.4 完善和優(yōu)化管理階層

預(yù)制梁的施工管理涉及多個(gè)方面，必須真正有效發(fā)揮施工單位各部門的職能作用，并不斷進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。如果管理措施無(wú)法進(jìn)行落實(shí)，就可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目無(wú)法順利進(jìn)行。人事管理、設(shè)備材料的管理等，任意環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)對(duì)預(yù)制梁施工質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制產(chǎn)生影響，因此必須確保管理階層的專業(yè)性和靈活性，當(dāng)遇到突發(fā)事件時(shí)，可以及時(shí)進(jìn)行有效的處理，確保施工管理的順利進(jìn)行，保證了預(yù)制梁的施工質(zhì)量[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，出現(xiàn)了越來(lái)越多的公路橋梁工程。為了保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須做好預(yù)制梁施工的管理工作。在預(yù)制梁施工管理中，應(yīng)遵守全面原則、動(dòng)態(tài)原則等，對(duì)于預(yù)制梁的選址和前期準(zhǔn)備做好嚴(yán)格管理。同時(shí)為了保證預(yù)制梁施工質(zhì)量，應(yīng)制定有效的管理制度，使用高質(zhì)量的設(shè)備和材料并做好施工中的安全管理。只有做好以上幾點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁施工的合理管控，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

參考文獻(xiàn)：

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