“廈門翔安機(jī)場(chǎng)高速公路控制性工程巷東隧道左洞貫通”等建設(shè)動(dòng)態(tài)

廈門翔安機(jī)場(chǎng)高速公路控制性工程巷東隧道左洞貫通

近日，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路控制性工程——巷東隧道左洞順利貫通，隧道施工進(jìn)入決勝階段，正在全力攻堅(jiān)隧道右洞。目前，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路（沈海高速—翔安南路）已累計(jì)完成投資18.48億元，完成度已近半。

翔安機(jī)場(chǎng)高速公路巷東隧道長(zhǎng)895 m，呈左右洞分離設(shè)置，其中左洞長(zhǎng)890 m，右洞長(zhǎng)900 m，單洞四車道，屬于特大斷面隧道。開挖后，最大高差達(dá)14.27 m、最大寬度達(dá)22.18 m，隧址區(qū)地質(zhì)條件變化較大，工法轉(zhuǎn)換頻繁，施工條件復(fù)雜，存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，是全線控制性工程。

據(jù)介紹，巷東隧道左洞自2020年5月28日進(jìn)洞以來，針對(duì)多項(xiàng)施工難點(diǎn)，項(xiàng)目通過多方論證、試驗(yàn)段施工，調(diào)整施工方法，通過較短的上臺(tái)階及后續(xù)仰拱的快速跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“快封閉”，在確保安全的前提下，有效加快了施工進(jìn)度。

永勐高速幫福隧道斜井順利貫通

2021年10月16日，永（德）勐（簡(jiǎn)）高速幫福隧道斜井順利貫通，標(biāo)志著幫福隧道建設(shè)取得重大進(jìn)展，為順利實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

幫福隧道位于永德縣小石城至幫福，為雙洞分離式隧道，全長(zhǎng)8.2 km，是永勐高速最長(zhǎng)的隧道，也是全線的控制性工程。隧道右線長(zhǎng)8 178 m，最大埋深744 m；隧道左線長(zhǎng)8 200 m，最大埋深737 m。隧道左右洞進(jìn)出口均位于圓曲線上，左右線縱坡均為單向坡設(shè)置，左右洞縱坡均為－1.60%。進(jìn)出口洞門形式均采用削竹式，進(jìn)口接小石城特大橋，出口接幫福河大橋。

昭瀘高速全線最長(zhǎng)隧道清河隧道貫通

2021年10月16日，昭（通）瀘（州）高速公路傳來最新消息，全線最長(zhǎng)隧道清河隧道順利貫通，預(yù)計(jì)2021年年底全線建成通車。

清河隧道東西貫穿云南省鎮(zhèn)雄彝良兩縣的花山鄉(xiāng)和海子鎮(zhèn)，全長(zhǎng)6 185 m，為昭瀘高速全線最長(zhǎng)隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。由于隧道穿越烏蒙山區(qū)多條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖自穩(wěn)性差，施工中遇到的大小塌方近百次。同時(shí)，涌水問題也是影響施工的主要因素。針對(duì)超大水量的出水治理，項(xiàng)目技術(shù)人員在采用超前排水孔、徑向注漿堵水、鋼筋綁扎藥卷裝藥爆破等一系列措施的同時(shí)，配備36人的抽排水專班，24 h不間斷管理運(yùn)行抽排水系統(tǒng)。

山東省內(nèi)最長(zhǎng)TBM區(qū)間隧道雙線貫通

2021年10月11日，青島地鐵8號(hào)線傳來好消息！南段嘉定山站至鞍山路站區(qū)間左線“初心號(hào)”雙護(hù)盾TBM破巖而出，順利到達(dá)預(yù)定接收導(dǎo)洞，至此，山東省最長(zhǎng)TBM區(qū)間提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

據(jù)悉，青島地鐵8號(hào)線嘉定山站至鞍山路站區(qū)間全長(zhǎng)2 408 m，共投入2臺(tái)直徑7 m的雙護(hù)盾TBM，相當(dāng)于2層半樓高，每臺(tái)TBM質(zhì)量達(dá)1 000 t。嘉定山站至鞍山路站區(qū)間需要下穿15棟建筑物、30條地質(zhì)斷裂帶、1處石油油庫等，是全線一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，稍有不慎就可能發(fā)生TBM卡機(jī)、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受損等危險(xiǎn)。

另外，由于不能在線路上方直接始發(fā)，需要TBM平移，為確保安全并提高效率，參建各方對(duì)傳統(tǒng)的“先軌后推”平移及空推工藝進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，與國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備制造企業(yè)共同研發(fā)出“TBM液動(dòng)移位裝置”及“配套轉(zhuǎn)運(yùn)小車”，僅用27 d完成單臺(tái)TBM組裝始發(fā)，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約30 d以上。

經(jīng)過各方的努力，嘉定山站至鞍山路站區(qū)間單洞最快掘進(jìn)速度達(dá)到每月520.5 m，刷新了同等工況下TBM掘進(jìn)的國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，最終僅用8個(gè)月完成了2 408 m的嘉定山站至鞍山路站區(qū)間掘進(jìn)。

高鐵造橋機(jī)助力泰國(guó)首條高鐵建設(shè) 實(shí)現(xiàn)“越海”架橋

近日，中泰鐵路使用的高鐵造橋機(jī)正在中鐵十一局集團(tuán)漢江重工裝備制造廠進(jìn)行最后的調(diào)試，在2021年10月底發(fā)往泰國(guó)進(jìn)行高鐵節(jié)段混凝土梁的架設(shè)，實(shí)現(xiàn)“越海”架橋。中泰鐵路是泰國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，設(shè)計(jì)速度250 km/h，中鐵十一局集團(tuán)承建中泰鐵路曼谷至呵叻段鐵路工程，該區(qū)間全長(zhǎng)26.1 km，旗下漢江重工負(fù)責(zé)4臺(tái)造橋機(jī)的設(shè)計(jì)制造，用于現(xiàn)場(chǎng)施工。

據(jù)介紹，中泰鐵路使用的是700 t節(jié)段拼裝造橋機(jī)，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)為85 m，凈質(zhì)量約500 t，最大可懸掛質(zhì)量為700 t（32.7 m跨時(shí)）。在施工中，需將預(yù)制好的箱梁一節(jié)節(jié)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，施工成本低但工藝復(fù)雜。為此，漢江重工對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行了多處輕量化設(shè)計(jì)改良升級(jí)。

滬蘇湖鐵路示范區(qū)段、上海軌交17號(hào)線西延伸段加速推進(jìn)

從2021年10月21日舉行的長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，根據(jù)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)統(tǒng)一的重大建設(shè)項(xiàng)目三年行動(dòng)計(jì)劃（2021－2023年）規(guī)劃，兩省一市將聚焦跨域出行更便捷，重點(diǎn)推進(jìn)了12個(gè)互聯(lián)互通項(xiàng)目。

其中滬蘇湖鐵路示范區(qū)段、上海軌交17號(hào)線西延伸段加速推進(jìn)，通蘇嘉甬鐵路、滬蘇嘉城際等前期工作抓緊開展，新打通復(fù)興路—曙光路等省際“斷頭路”。通過委托審批、聯(lián)合審批等方式提高審批效率，通過施工技術(shù)“標(biāo)準(zhǔn)一把尺”，實(shí)現(xiàn)三地跨省域項(xiàng)目建設(shè)“跨域無感”。

浙江S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程開工

2021年10月15日上午，S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項(xiàng)目開工儀式在溫州市洞頭區(qū)舉行。

據(jù)了解，項(xiàng)目總投資約20.68億元，路線全長(zhǎng)約5.05 km，其中設(shè)置特大橋1座，大橋2座，隧道1座，平面交叉2處。該項(xiàng)目是2021年浙江省重點(diǎn)工程預(yù)備項(xiàng)目，也是洞頭區(qū)綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃新建項(xiàng)目之一。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)優(yōu)化洞頭區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)溫州東部城市融合發(fā)展，完善狀元岙港區(qū)集疏體系以及建設(shè)國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。

G205蕪湖市區(qū)過境段再添一座大型立交

近日，位于蕪湖市弋江區(qū)九華南路與中江大道（三環(huán)路）交叉處的大茆立交有重要進(jìn)展。目前項(xiàng)目結(jié)構(gòu)工程已全部完成，正在進(jìn)行附屬工程的施工，預(yù)計(jì)2021年11月底完成通車，屆時(shí)蕪湖南北過境交通將進(jìn)一步提速。

G205九華南路快速化改造工程大茆立交項(xiàng)目包括中江大道、九華南路、A匝道及其路側(cè)輔道等。建成后的大茆立交將有效實(shí)現(xiàn)G205過境交通的快速轉(zhuǎn)向，同時(shí)也為中江大道西延快速化奠定了良好基礎(chǔ)。本項(xiàng)目將與蕪湖軌道交通1號(hào)線同步建成，也能保證蕪湖軌道1號(hào)線順利通車和運(yùn)營(yíng)。

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)高鐵先行工程取得節(jié)點(diǎn)性突破

日前，鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程（簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)高鐵）先行工程初步設(shè)計(jì)獲浙江省發(fā)展改革委批復(fù)，項(xiàng)目技術(shù)前期工作取得節(jié)點(diǎn)性突破。預(yù)計(jì)到2025年，這條連接蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州南站、錢塘高鐵站等杭州市內(nèi)交通樞紐以及海寧、桐鄉(xiāng)等地的高鐵將建成。

根據(jù)初步設(shè)計(jì)顯示，機(jī)場(chǎng)高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺(tái)鐵路紹興北站。鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)桐鄉(xiāng)站、海寧觀潮站、錢塘站、機(jī)場(chǎng)站、杭州南站5座車站。其中，杭州南站至機(jī)場(chǎng)站連接線長(zhǎng)度13.668 km，設(shè)計(jì)速度160 km/h。機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目投資估算總額379.55億元，計(jì)劃2021年底開工，2025年底完工，工期4年。機(jī)場(chǎng)高鐵途經(jīng)杭州、紹興和嘉興，將多個(gè)高鐵站點(diǎn)串聯(lián)，受益面將擴(kuò)展至整個(gè)浙江，也將推動(dòng)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輻射力進(jìn)一步拓展。

中老鐵路國(guó)內(nèi)段接觸網(wǎng)具備送電條件

近日，位于云南省景洪市普文鎮(zhèn)的中老鐵路普文牽引變電所，2臺(tái)32.5 MV·A主變?cè)O(shè)備順利完成沖擊、保護(hù)參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)內(nèi)段所有牽引變電所全部完成受電啟動(dòng)，均具備向接觸網(wǎng)送電條件，為下一步電氣化工程推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路上空為電力機(jī)車提供電能的設(shè)備，是列車的動(dòng)力來源。相關(guān)施工負(fù)責(zé)人介紹，目前，中老鐵路國(guó)內(nèi)段14個(gè)變電所全部具備向接觸網(wǎng)及相關(guān)電力設(shè)備供電的條件，按照計(jì)劃將于2021年10月開始接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為中老鐵路通車做好準(zhǔn)備。