淺析市政工程技術(shù)的通病與對(duì)策

平江縣城市建設(shè)投資服務(wù)中心 湖南 平江 414500

如今，市政工程建設(shè)正快速開(kāi)展，在為人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)便利的同時(shí)，在建設(shè)施工中出現(xiàn)了各類通病。對(duì)此，為了使市政工程設(shè)施發(fā)揮出應(yīng)有的功能效果，保證質(zhì)量與使用壽命，應(yīng)針對(duì)不同的通病探討行之有效的解決對(duì)策。

1 市政工程類別

市政工程主要包含以下類別：①鐵路、道路、高速公路、城鎮(zhèn)道路與橋涵、停車場(chǎng)等附屬設(shè)施。②管線、給排水管、電力線路、電訊線路和燃?xì)夤艿赖雀綄僭O(shè)施。③與機(jī)場(chǎng)有關(guān)的各類設(shè)施。④河道、碼頭與附屬設(shè)施。⑤防洪、水利與地下取水工程。⑥地下空間工程。⑦無(wú)線電塔工程。

2 技術(shù)通病及對(duì)策——以市政道路為例

2.1 路基填土無(wú)法壓實(shí)

（1）產(chǎn)生原因。①填土實(shí)際含水量超出允許范圍，碾壓時(shí)未處在最佳含水量范圍。②顆粒間空隙相對(duì)較大或所用填料不滿足相關(guān)要求。③填土層的厚度超出設(shè)計(jì)要求太多或碾壓時(shí)所用壓實(shí)功率不足。

（2）解決對(duì)策。①針對(duì)填土實(shí)際含水量超出允許范圍，碾壓時(shí)未處在最佳含水量范圍，其解決對(duì)策為：在攤鋪素土或與灰土的過(guò)程中，應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定填料最佳含水量，若填料的實(shí)際含水量較大，需采用晾曬的方法使其實(shí)際含水量和最佳含水量接近；相反，若填料的實(shí)際含水量較小，需采用灑水悶料的方法使其實(shí)際含水量和最佳含水量接近[1]。②針對(duì)顆粒間空隙相對(duì)較大或所用填料不滿足相關(guān)要求，其解決對(duì)策為：填方施工必須使用與相關(guān)要求相符的土料，不可使用腐殖土與沒(méi)有經(jīng)過(guò)有效破碎處理的大塊土，當(dāng)填土中存在大石塊時(shí)，應(yīng)及時(shí)將其取出，并檢查確定是否含有粒徑在10cm以上的硬土塊，若存在，應(yīng)將其取出或破碎。③針對(duì)填土層的厚度超出設(shè)計(jì)要求太多或碾壓時(shí)所用壓實(shí)功率不足，其解決對(duì)策為：路基填方施工與溝槽回填土實(shí)際虛鋪厚度都要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)定確定與控制；在路基的設(shè)計(jì)寬度范圍內(nèi)，需采用水平分層方式來(lái)填筑；當(dāng)路基表面橫縱坡超過(guò)1∶5時(shí)，需將其做成臺(tái)階狀；對(duì)溝槽進(jìn)行分段填土的過(guò)程中，需通過(guò)分段倒退形成臺(tái)階，對(duì)于臺(tái)階的高度，應(yīng)與壓實(shí)厚度相等，并不小于1m[2]。

2.2 熱拌瀝青混合料路面存在質(zhì)量問(wèn)題

路面施工中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的主要原因?yàn)橘|(zhì)量控制工作不到位，因此施工中必須明確所有質(zhì)量控制要點(diǎn)：

（1）路面施工開(kāi)始前，對(duì)各類材料與機(jī)械設(shè)備實(shí)際準(zhǔn)確情況進(jìn)行檢查，其中，材料主要包括集料與結(jié)合料，而機(jī)械設(shè)備主要包括混合料生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備與壓實(shí)設(shè)備等，需要對(duì)各類設(shè)備對(duì)應(yīng)的校驗(yàn)資料予以檢查。

（2）加強(qiáng)試驗(yàn)路的監(jiān)理力度，督促施工方嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工確定的各類方法及工藝開(kāi)展正式段施工[3]。

（3）施工中切實(shí)做好透層旁站，將基層表面清掃干凈，并均勻噴水使其表面達(dá)到濕潤(rùn)，并禁止所有車輛從中通過(guò)。

（4）對(duì)混合料實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程予以旁站，避免混合料發(fā)生老化離析等現(xiàn)象。

（5）對(duì)混合料實(shí)際攤鋪過(guò)程予以旁站，保證攤鋪施工過(guò)程的連續(xù)性與均勻性，避免發(fā)生中斷。

（6）對(duì)混合料實(shí)際碾壓過(guò)程予以旁站，在混合料攤鋪完成后立即進(jìn)行碾壓，不可在混合料冷卻之后再碾壓，否則將無(wú)法使混合料達(dá)到密實(shí)。

（7）降雨時(shí)不可進(jìn)行施工。

2.3 水泥混凝土路面接縫效果較差

在水泥混凝土路面施工中，接縫為重要施工環(huán)節(jié)，期施工質(zhì)量在很大程度上決定了整個(gè)路面的質(zhì)量，為保證實(shí)際接縫效果，避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的要點(diǎn)：

（1）縱縫以加拉桿的平縫為宜，并與道路的中線保持平行，其間隔距離通常有3.5m和3.75m兩種，不可超過(guò)4m+。

（2）橫縫以假縫為宜。

（3）施工縫應(yīng)設(shè)置在橫縫處，在設(shè)置傳力桿的過(guò)程中，需根據(jù)所處橫縫屬于那種類型進(jìn)行傳力桿的設(shè)置，并采用一致的構(gòu)造形式，橫向施工縫構(gòu)造如圖1所示。

圖1 橫向施工縫

（4）水泥混凝土路面板和橋梁等結(jié)構(gòu)物、交叉口相接與混凝土面板厚度發(fā)生變化的部位，以及半徑相對(duì)較小的平曲線與豎曲線處，都要進(jìn)行脹縫的設(shè)置。另外，當(dāng)水泥混凝土路面板和結(jié)構(gòu)物或?yàn)r青混凝土路面相接時(shí)，需要從端部開(kāi)始，在第二或第三條橫縫處進(jìn)行脹縫的設(shè)置。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钌钆c經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要作用，但在實(shí)際的市政工程建設(shè)施工中，可能產(chǎn)生一些技術(shù)上的通病，導(dǎo)致質(zhì)量可能無(wú)法達(dá)到要求，因此，在實(shí)際工作中應(yīng)積極積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)經(jīng)常發(fā)生的通病，研討并采取有效的解決對(duì)策。