公路工程施工安全管理措施及施工技術分析

鄭忠華

（浙江省建投交通基礎建設集團有限公司，杭州 310012）

1 公路工程的基本情況

某公路全線整體呈北西—南東走向，是該地區的主要交通通道。全線長82.15 km，起始里程為K0+000，終點里程為K38+105，建設工期為3 a，包括3 個互通、20 座橋梁與8 座隧道。公路沿線區域構造為剝蝕脊狀低山區，包括泥灰巖、泥巖、粉砂巖、寒武系灰巖、志留系頁巖等，高程為502～856 m，海拔456～1 253 m。工程水系為橫向溝谷，沿線穿越沖溝較多，比如，高差最高達850 m 的“V”形沖溝等。工程所在地區為溫帶季風氣候，年平均溫度為17.5 ℃，年平均降雨量可達到1 023 mm，日最大降雨量為132.2 mm。

2 公路工程施工技術

2.1 路基填筑

本公路工程項目路基填筑主要采用塑料排水板+吹砂填筑法。即事先準備塑料排水板以及驅動套管下沉的振動錘、導架、套管、插板機、挖掘機。在設備就位后，以振動錘驅動套管的形式促使套管對準孔位下沉。同時，塑料排水板經套管與端頭錨靴相連接，進而將排水板插入土體到達設計深度，拔出套管并剪斷連續排水板（排水板露出原地面約15.0 cm）。同樣的方法，進行下一個排水孔插板施工。

在塑料排水板搭設的基礎上，技術人員可以依據40.0 cm的間距標準，沿路基橫向斷面分2 層鋪設單向土工布，相鄰2 層土工布之間需要利用聚乙烯扎扣搭接且保證搭接寬度達到50.0 cm，并向路基兩側分別伸長100.0 cm。

吹砂填筑是一種進度快、造價低、滿足規定沉降量、對周邊環境的負面影響小的技術。在技術應用前，需要利用泵砂船從周邊河流內部抽取粒徑小于75 μm 且含泥量低于15.0%的砂料。以圍堰為擋水堤，排除地表積水并清除雜草后，翻開晾曬。進而以已清理位置為吹砂起始點，向周邊延伸，并在管口周邊吹填厚度達50.0 cm 時接入管道及濾網，向前方移動出砂口，保證擠出、沖出浮泥均在路基兩側沉淀。超平無誤后，利用壓路機靜壓至與要求相符。一般吹填砂松鋪層厚度應約為45.0 cm，松鋪系數應約為1.5。選擇CA25D 型壓路機，首層需要靜壓5 遍，保證壓實系數達到1.5；次層需要靜壓4 遍，保證壓實系數達到1.5；最后一層需要靜壓3 遍，保證壓實系數達到1.33[1]。

2.2 排水預壓

在坡腳2.0 m 位置，技術人員應進行縱向排水溝的開挖，配合黏土填筑成1.5 m（寬）×1.5 m（高）的護腳。在護腳底部，每間隔5.0 m 利用粒徑為0.5～3.0 cm 的碎石設置1 道反濾排水碎石盲溝，碎石盲溝高度應約為60.0 cm，寬度應在40.0 cm。在作業端將砂填至與土護腳頂部持平時，利用挖土機沿著路基邊坡線進行第二臺階護腳的挖設，同時鋪搭農用薄膜。

在排除縱橫向流水并整平、壓實路基頂層后，技術人員可以利用石粉進行堆載預壓層施工。堆載高度約為82.0 m，超載高度為121.21 cm，石粉平均值容重為16.18 kN/m3，堆載土方容重為20.0 kN/m3。

2.3 路面施工

在路基施工完畢后，技術人員可以事先準備質地堅硬的中砂、天然級配砂石以及振動壓路機、打夯機，墊層以下無明水且設備管線、電氣管線均安裝完畢后，進行基層處理。即將松散土、污泥、雜質均處理完畢后，打2 遍底夯，提高表層土密實度。進而依據每層100.0 mm 及以上的標準，沿著路線從一端向另外一端分段鋪設砂石，并利用粒徑約10.0 mm 的細砂石填補表面空隙。在灑水潤濕后，利用打夯機夯實，保證表面高低差在20.0 mm 以內。

在砂石墊層施工完畢后，技術人員可事先利用場拌法拌和級配碎石。拌和后利用料車運輸至攤鋪機器前方20.0 cm處。在攤鋪前，利用重型振動壓路機將路槽碾壓3 遍或4 遍。碾壓平整后，根據中線組提供的中邊樁1/2 寬位置的拉線樁進行施工放樣。放樣后，利用前期選擇的2 臺攤鋪機，沿劃線從一端到另外一端均勻攤鋪。為避免粗顆粒、細顆粒分離，應在選擇粒徑一定的細砂石的基礎上，保證攤鋪機一前一后間隔8.0 m 同步均勻、緩慢、不間斷地攤鋪，并在路槽上灑施白灰線，控制攤鋪機行走方向。

混合料攤鋪一段后，在灑施水分保證路面表面濕潤（若表面水分蒸發速度過快可以補灑水分）的情況下，先后利用18 t壓路機、20 t 振動壓路機、13 t 雙鋼輪壓路機，依據先靜后振、先輕后重、先慢后快的原則，進行靜壓、1/2 錯輪（后輪超過兩段接縫、相鄰兩輪呈階梯狀）振動碾壓、靜壓，碾壓遍數分別為1 遍、2 遍、1 遍。壓路機碾壓搭接寬度應在500 mm 以上，碾壓速度控制在2.0 km/h，并配合人工（或蛙式打夯機）進行邊緣位置、轉角位置的密實夯擊，保證密實夯擊位置表面平衡、松動石子出現率為0。同時，進行平曲線段的恰當設置，由內側路肩（橫坡低處）開始，朝向外側路肩（橫坡高處），進行碾壓。在一段碾壓后，對于兩作業段接頭位置，應于當天利用3.0 m 直尺尋找最近末端與規范不符的地界，繪制與中心線成90°的橫線，沿橫向清除路面全寬范圍內與標準不相符的混合料，換填合格材料或利用細料找補。

在混合料攤鋪碾壓段處理完畢后，依據相關規范的要求，選擇慢凝液體石油瀝青，通過專業瀝青灑布機配合手工灑布機，在10 ℃以上的環境內按半幅全斷面順序進行噴灑。噴灑時，噴油嘴與灑油管之間的角度應在15°～25°，避免同一地點瀝青出現花白條。瀝青灑布后，依據初次高溫碾壓，再次由外側向中心碾壓，最終由驅動輪向攤鋪機碾壓的順序，完全幅碾壓1 遍，避免瀝青料推移。進而在交通管制的基礎上，第一時間灑布石屑、粗砂，灑布量為每1 000 m2灑布2.5 m3±0.5 m3，防水養護。

3 公路工程的施工安全管理措施

3.1 初期施工安全管理

基于公路工程線路長、面積廣、點位多的特點，應將安全責任制落實到施工現場管理過程中。在成立專門的工藝操作安全領導小組的基礎上，以項目安全總監與生產經理為輔助方，針對現場各項工藝操作內容，評估風險因素，建立風險因素檢查清單并公開展示。在促使工藝操作者明確安全風險因素及危害的基礎上，周密部署，將安全職責落實到每一個工藝操作者[2]。組織各方人員健全應急預案及應急值守機制，全方位開展立體式安全檢查以及安全隱患排除作業，嚴格追究安全工作不作為、排查整改不力問題。

3.2 邊坡施工安全管理

為降低邊坡失穩風險，安全管理人員應時刻監測地質條件變化，特別是在路基處理過程中，應依據150.0 m 的間距（高填土、橋頭可適當加密）標準布置監測點，采用S3 型水準二級中等精度的幾何水準測量高程（精度≥1.0 mm）進行沉降觀測。停止堆載后發現周邊地面隆起、表面沉降急劇增加等情況時，第一時間采取安全管理措施。

3.3 高處施工安全管理

缺乏防護欄、違規操作、不系安全帶等均會導致高處墜落風險。為避免上述因素出現，安全管理人員應不定期進入現場進行檢查，嚴格要求工藝操作平臺外側設置防護欄和安全網，施工人員系安全帶[3]。同時，將平臺滿鋪腳手板并固定，腳手板上施工人員嚴禁穿著硬底鞋或赤腳奔跑、快速走動，也不應在冷凍、大風、大雨、大霧天氣進行工藝操作。在這個基礎上，由安全管理人員定期檢查防護工具的完好性，發現扣件松動、整體變形情況時，要求第一時間停止操作，加固完好后方可允許操作。

3.4 機械應用安全管理

機械設備不配套、違章作業、缺乏防護工具等均是造成機械傷害事故的因素，因此，公路工程施工安全管理人員應明確機械操作人員與配合人員的分工，保證二者配合默契，避免機械旋轉部分出現夾傷、擠傷、絞傷手腳的情況[4]。在應用切割類機械時，安全管理人員應對操作者的從業資格進行檢查，嚴格要求其正確佩戴防護鏡，嚴禁無關人員站立在切割機前方，并將防護罩合理設置在外露旋轉部分。

3.5 路面施工安全管理

路面施工現場安全管理是施工安全管理的主體環節，在及時發布路面施工安全信息避免來往車輛發生碰撞、倒滑事故的基礎上，安全管理者應依據上游過渡區、警告區、下游過渡區、作業區、終止區的劃分標準，進行現場區域的劃分，并設置安全標志。其中，上游過渡區需要設置禁止駛入標志，并提醒車輛將行車速度控制在40 km/h 以下，發揮導流作用；警告區需要在醒目區域設置統一的“前方車道變窄”“前方施工”等標志；下游過渡區需要設置引導標志，長度超過30.0 m，促使車輛可以改變行駛方向或變換車道；作業區需要正確擺放施工物資，嚴格控制施工物資擺放高度、面積，并在施工機械上涂抹醒目顏色，如橘黃色。同時，設置便于工程車輛安全進出的車道以及作業區間隔離裝置；終止區需要設置解除標志，長度在30.0 m 以上。

4 結語

技術人員應在科學完成路基、路面施工的基礎上，主動學習安全知識。在工藝操作前分析相關工藝應用過程中存在的安全風險，從安全工具機械、安全操作、安全環境等多個方面，進行針對性處理，保證公路工作安全進行，為公路工程經濟效益的提升提供保障。