關于高速公路規(guī)劃設計的思考

王詩哲

(遼寧省公路勘測設計公司 沈陽市 110006)

正值“十四五”規(guī)劃開局之年，交通強國戰(zhàn)略正強力推進，高速公路建設發(fā)展進入一個新的歷史時期。規(guī)劃設計是高速公路項目建設的基礎和靈魂，一條高品質的高速公路，必須有高質量的規(guī)劃設計進行支撐。

1 高速公路規(guī)劃設計基本原則分析與思考

高速公路規(guī)劃設計的原則是布局合理、結構優(yōu)化、銜接順暢、規(guī)模適當、綠色發(fā)展，具體實施中還應遵循如下幾個原則：

(1)長短結合、科學有序

高速公路一般通過五年規(guī)劃實施，在做好常規(guī)五年規(guī)劃的基礎上，應做好中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并結合規(guī)劃情況及工程項目特點，差別化建立項目庫，適時開展各項前期工作，對規(guī)劃項目逐項全面深入研究論證，保證項目布局合理、規(guī)模適當、結構科學、功能完備，即可保證項目建設科學逐次有序實施，也避免一些項目由于前期工作深度不足，在實施過程中出現(xiàn)問題。還有些項目出現(xiàn)投入運營時間不久就需要增設構造物或改擴建等情況。

(2)深度融合、綜合規(guī)劃

項目規(guī)劃設計同區(qū)域經(jīng)濟社會、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)布局、國防建設、自然環(huán)境及文化旅游發(fā)展等深度融合。同時與城市交通、普通公路、鐵路、機場、港口等交通運輸方式綜合規(guī)劃。避免發(fā)生項目建成通車不久就要根據(jù)相關情況，調整或增設指示標志、聲屏障，以及增改分離或互通立交等情況。

(3)適度超前、預留空間

很多早期修建的高速公路由于不能滿足現(xiàn)在的交通需求而進行改擴建，雖然交通需求的不斷提高是經(jīng)濟快速發(fā)展的重要體現(xiàn)，但更多是由于項目規(guī)劃設計沒有提前充分考慮經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展造成的。所以規(guī)劃應適度超前，要具有前瞻性。

(4)網(wǎng)絡布局、統(tǒng)一謀劃

高速公路已經(jīng)形成了統(tǒng)一網(wǎng)絡，規(guī)劃設計對項目規(guī)模標準、行車速度、互通立交、管理服務設施、交通標志等均應結合路網(wǎng)情況和發(fā)展，綜合整個高速公路網(wǎng)情況特點綜合布局，統(tǒng)一謀劃確定、協(xié)調合理布設。

(5)創(chuàng)新理念、綠色智慧

規(guī)劃設計中充分利用BIM技術、再生技術、高強耐久技術、信息技術等先進技術，突出新理念，打造智慧型、高品質高速公路。堅持綠色發(fā)展理念，充分利用技術手段和工程措施，做好生態(tài)環(huán)境保護，貫徹綠色低碳發(fā)展，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色發(fā)展道路。

2 意見與建議

(1)總結經(jīng)驗，深度研究，科學規(guī)劃

總結高速公路的發(fā)展成果，學習借鑒國內外成功經(jīng)驗，全面深入研究經(jīng)濟社會發(fā)展情況和新時代對高速公路新的要求，堅持科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，科學合理做好高速公路戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。結合本地經(jīng)濟社會發(fā)展、路網(wǎng)完善、建設管理實際等情況，科學合理建立項目庫，對庫中項目進行深入科學的技術論證，嚴控前期、初設、施工圖設計環(huán)節(jié)，確保項目具有科學、合理的布局、規(guī)模和標準及結構形式，為項目建設順利有序實施奠定堅實基礎。

(2)結合區(qū)域情況前瞻性規(guī)劃設計

結合項目沿途經(jīng)濟社會發(fā)展、城市和人口規(guī)模布局、文化旅游、自然資源、國防建設、交通狀況、路網(wǎng)情況等，深入調查分析、研究論證，使項目建設規(guī)模、標準具有一定的前瞻性。在條件允許的情況下盡可能地規(guī)劃6或8車道等多車道高速公路。借鑒京沈高速公路遼寧段8車道規(guī)劃，6車道建設，沈陽機場路10車道規(guī)劃，8車道建設，預留出改擴建空間。對預留的車道應如沈陽機場路那樣在中間預留，投資允許應將路基及構造物同步規(guī)劃建設，只預留路面工程，條件具備續(xù)建預留路面，如此可大大減少資源浪費和降低工程造價。

(3)創(chuàng)新理念、突出特色

規(guī)劃設計在遵循相關規(guī)范標準等規(guī)定要求的同時，要注重結合項目情況特點，創(chuàng)新理念、突出特色。如服務區(qū)可根據(jù)項目的交通發(fā)展情況、區(qū)位特點規(guī)模，該大則大，應小則小?？蓪⒁惶幏諈^(qū)兩側設置成主附結合形式，以一側為主，餐飲、購物、加油、車輛維修、客房等各類服務功能設置齊全，另一側只設置停車和如廁設施等，滿足基本服務。也可將服務區(qū)設置在路中位置，兩側服務設施整合一處規(guī)劃建設。京沈高速公路興城服務區(qū)跨路方式做了很好探索，既集約使用土地，也集中服務，減少運營服務成本。對管理和服務設施等結合當?shù)氐奈幕?、歷史、民族、自然風景等，差別化、特色化設計，突出當?shù)氐奶厣驮亍Ｈ缭诿勺?、滿族、朝鮮族聚居區(qū)可結合其民族建筑風格和特點，在文化旅游區(qū)附近可結合一些文化及風景名勝區(qū)元素。在景觀較好的地方可設置適當?shù)挠^景停車區(qū)和觀景平臺，使高速公路在成為旅游通道的同時也能成為休閑游的目的地。

對處于寒冷地區(qū)項目的大型橋梁，可設置鋼結構防撞護欄，一般橋梁防撞墻可設置一些合適的孔洞或斷口，既減少防撞墻自身阻雪，也最大化利用自然風力減少橋面積雪對行車影響。對4車道高速公路，受路面凈寬影響，應急處置能力相對較弱，應借鑒長大隧道情況，在一定距離設置緊急避險車道。防護工程應結合不同的情況選用適合的防護形式。

(4)落實國家政策，推廣新技術應用

國家正強力推進裝配式、鋼結構建筑，國務院專門發(fā)布了《關于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》，在高速公路規(guī)劃設計中應落實指導意見，積極推進裝配式、鋼結構應用。沈康連接線和阜奈高速公路項目中均有應用，應進一步總結推廣。同時加強耐久混凝土、高強混凝土、長壽命路面結構、節(jié)能技術、信息技術等新技術、新結構應用，用新技術、新結構建設高品質高速公路。

(5)堅持綠色發(fā)展理念，建設綠色高速公路

結合地形地貌科學選線、合理布設，采用低路堤淺路塹，節(jié)約集約利用土地。積極應用節(jié)能技術和清潔能源。應用節(jié)能通風與采光、LED節(jié)能燈具、照明智能控制系統(tǒng)、溫拌瀝青技術等新技術與新設備。因地制宜應用太陽能、地熱能、天然氣等清潔能源。對廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用。利用粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料及建筑垃圾[1]。改擴建項目充分發(fā)揮原有資源作用。避繞自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。對自然地貌、原生植被、濕地生態(tài)、野生動物等方面進行有效保護[1]。充分采取植物防護，卵石砌筑、格賓擋墻等防護形式。

(6)堅持與自然協(xié)調原則，打造環(huán)境一體高速公路

緊密結合地形地勢，順應自然地形，注重路線、環(huán)境、景觀一體化，合理布設線位和結構物，保持自然環(huán)境和景觀完整性，最大限度地減少對地形地貌、植被和生態(tài)環(huán)境及景觀的自然性、穩(wěn)定性影響[2]。打造和路域環(huán)境一體的高速公路，使高速公路這一人工系統(tǒng)與路域自然環(huán)境配合協(xié)調。如隧道進出口若山體陡峭可設置成端墻式、翼墻式或階梯式，山體平緩可采用削竹式。跨線橋如處在挖方段可設計成拱橋或桁架橋等。綠化工程采用同路域周邊一致的植物種類。

(7)堅持智慧發(fā)展，建設智慧高速公路

規(guī)劃設計中將全天候通行、自由流收費、車路協(xié)同、智慧管理平臺等智慧交通目標結合到項目建設中。如配套建設高精度駕駛地圖、電子標志，智能路側基站、自動收費支付系統(tǒng)、智慧云控平臺等信息技術基礎設施，和智慧高速公路管理系統(tǒng)。

(8)堅持就地取材，降低工程造價

就地就近取材，即可促進環(huán)境保護和地方經(jīng)濟社會發(fā)展，也有利于工程項目建設組織，降低工程造價。如路面基墊層設計根據(jù)當?shù)爻霎a(chǎn)白灰、粉煤灰、水泥、砂礫、碎石等材料情況，選取合適的二灰或水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)結構。SMA面層一般采用玄武巖碎石，可就近利用輝綠巖等其他石料?！叭场碧幚砀鶕?jù)當?shù)爻霎a(chǎn)砂礫、碎石、石渣、礦渣等水穩(wěn)性材料情況，進行具體設計。

3 結語

規(guī)劃設計是高速公路建設的基礎和保障，嚴格遵循其科學、合理、先進原則要求，以綠色發(fā)展、智慧發(fā)展、融合發(fā)展為引領，創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術、創(chuàng)新方法，嚴謹、科學做好項目規(guī)劃設計，為建設高品質高速公路提供有力支撐。