關(guān)于高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)的思考

王詩哲

(遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)公司 沈陽市 110006)

正值“十四五”規(guī)劃開局之年，交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略正強(qiáng)力推進(jìn)，高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期。規(guī)劃設(shè)計(jì)是高速公路項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)和靈魂，一條高品質(zhì)的高速公路，必須有高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行支撐。

1 高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)基本原則分析與思考

高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接順暢、規(guī)模適當(dāng)、綠色發(fā)展，具體實(shí)施中還應(yīng)遵循如下幾個(gè)原則：

(1)長(zhǎng)短結(jié)合、科學(xué)有序

高速公路一般通過五年規(guī)劃實(shí)施，在做好常規(guī)五年規(guī)劃的基礎(chǔ)上，應(yīng)做好中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并結(jié)合規(guī)劃情況及工程項(xiàng)目特點(diǎn)，差別化建立項(xiàng)目庫，適時(shí)開展各項(xiàng)前期工作，對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目逐項(xiàng)全面深入研究論證，保證項(xiàng)目布局合理、規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)科學(xué)、功能完備，即可保證項(xiàng)目建設(shè)科學(xué)逐次有序?qū)嵤脖苊庖恍╉?xiàng)目由于前期工作深度不足，在實(shí)施過程中出現(xiàn)問題。還有些項(xiàng)目出現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間不久就需要增設(shè)構(gòu)造物或改擴(kuò)建等情況。

(2)深度融合、綜合規(guī)劃

項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)同區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)布局、國(guó)防建設(shè)、自然環(huán)境及文化旅游發(fā)展等深度融合。同時(shí)與城市交通、普通公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通運(yùn)輸方式綜合規(guī)劃。避免發(fā)生項(xiàng)目建成通車不久就要根據(jù)相關(guān)情況，調(diào)整或增設(shè)指示標(biāo)志、聲屏障，以及增改分離或互通立交等情況。

(3)適度超前、預(yù)留空間

很多早期修建的高速公路由于不能滿足現(xiàn)在的交通需求而進(jìn)行改擴(kuò)建，雖然交通需求的不斷提高是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要體現(xiàn)，但更多是由于項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)沒有提前充分考慮經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展造成的。所以規(guī)劃應(yīng)適度超前，要具有前瞻性。

(4)網(wǎng)絡(luò)布局、統(tǒng)一謀劃

高速公路已經(jīng)形成了統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)項(xiàng)目規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)、行車速度、互通立交、管理服務(wù)設(shè)施、交通標(biāo)志等均應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)情況和發(fā)展，綜合整個(gè)高速公路網(wǎng)情況特點(diǎn)綜合布局，統(tǒng)一謀劃確定、協(xié)調(diào)合理布設(shè)。

(5)創(chuàng)新理念、綠色智慧

規(guī)劃設(shè)計(jì)中充分利用BIM技術(shù)、再生技術(shù)、高強(qiáng)耐久技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，突出新理念，打造智慧型、高品質(zhì)高速公路。堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，充分利用技術(shù)手段和工程措施，做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)，貫徹綠色低碳發(fā)展，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色發(fā)展道路。

2 意見與建議

(1)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，深度研究，科學(xué)規(guī)劃

總結(jié)高速公路的發(fā)展成果，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，全面深入研究經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況和新時(shí)代對(duì)高速公路新的要求，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，科學(xué)合理做好高速公路戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。結(jié)合本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、路網(wǎng)完善、建設(shè)管理實(shí)際等情況，科學(xué)合理建立項(xiàng)目庫，對(duì)庫中項(xiàng)目進(jìn)行深入科學(xué)的技術(shù)論證，嚴(yán)控前期、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，確保項(xiàng)目具有科學(xué)、合理的布局、規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)形式，為項(xiàng)目建設(shè)順利有序?qū)嵤┑於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(2)結(jié)合區(qū)域情況前瞻性規(guī)劃設(shè)計(jì)

結(jié)合項(xiàng)目沿途經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城市和人口規(guī)模布局、文化旅游、自然資源、國(guó)防建設(shè)、交通狀況、路網(wǎng)情況等，深入調(diào)查分析、研究論證，使項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)具有一定的前瞻性。在條件允許的情況下盡可能地規(guī)劃6或8車道等多車道高速公路。借鑒京沈高速公路遼寧段8車道規(guī)劃，6車道建設(shè)，沈陽機(jī)場(chǎng)路10車道規(guī)劃，8車道建設(shè)，預(yù)留出改擴(kuò)建空間。對(duì)預(yù)留的車道應(yīng)如沈陽機(jī)場(chǎng)路那樣在中間預(yù)留，投資允許應(yīng)將路基及構(gòu)造物同步規(guī)劃建設(shè)，只預(yù)留路面工程，條件具備續(xù)建預(yù)留路面，如此可大大減少資源浪費(fèi)和降低工程造價(jià)。

(3)創(chuàng)新理念、突出特色

規(guī)劃設(shè)計(jì)在遵循相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定要求的同時(shí)，要注重結(jié)合項(xiàng)目情況特點(diǎn)，創(chuàng)新理念、突出特色。如服務(wù)區(qū)可根據(jù)項(xiàng)目的交通發(fā)展情況、區(qū)位特點(diǎn)規(guī)模，該大則大，應(yīng)小則小。可將一處服務(wù)區(qū)兩側(cè)設(shè)置成主附結(jié)合形式，以一側(cè)為主，餐飲、購(gòu)物、加油、車輛維修、客房等各類服務(wù)功能設(shè)置齊全，另一側(cè)只設(shè)置停車和如廁設(shè)施等，滿足基本服務(wù)。也可將服務(wù)區(qū)設(shè)置在路中位置，兩側(cè)服務(wù)設(shè)施整合一處規(guī)劃建設(shè)。京沈高速公路興城服務(wù)區(qū)跨路方式做了很好探索，既集約使用土地，也集中服務(wù)，減少運(yùn)營(yíng)服務(wù)成本。對(duì)管理和服務(wù)設(shè)施等結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕v史、民族、自然風(fēng)景等，差別化、特色化設(shè)計(jì)，突出當(dāng)?shù)氐奶厣驮亍Ｈ缭诿勺濉M族、朝鮮族聚居區(qū)可結(jié)合其民族建筑風(fēng)格和特點(diǎn)，在文化旅游區(qū)附近可結(jié)合一些文化及風(fēng)景名勝區(qū)元素。在景觀較好的地方可設(shè)置適當(dāng)?shù)挠^景停車區(qū)和觀景平臺(tái)，使高速公路在成為旅游通道的同時(shí)也能成為休閑游的目的地。

對(duì)處于寒冷地區(qū)項(xiàng)目的大型橋梁，可設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄，一般橋梁防撞墻可設(shè)置一些合適的孔洞或斷口，既減少防撞墻自身阻雪，也最大化利用自然風(fēng)力減少橋面積雪對(duì)行車影響。對(duì)4車道高速公路，受路面凈寬影響，應(yīng)急處置能力相對(duì)較弱，應(yīng)借鑒長(zhǎng)大隧道情況，在一定距離設(shè)置緊急避險(xiǎn)車道。防護(hù)工程應(yīng)結(jié)合不同的情況選用適合的防護(hù)形式。

(4)落實(shí)國(guó)家政策，推廣新技術(shù)應(yīng)用

國(guó)家正強(qiáng)力推進(jìn)裝配式、鋼結(jié)構(gòu)建筑，國(guó)務(wù)院專門發(fā)布了《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的指導(dǎo)意見》，在高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)落實(shí)指導(dǎo)意見，積極推進(jìn)裝配式、鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用。沈康連接線和阜奈高速公路項(xiàng)目中均有應(yīng)用，應(yīng)進(jìn)一步總結(jié)推廣。同時(shí)加強(qiáng)耐久混凝土、高強(qiáng)混凝土、長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)、節(jié)能技術(shù)、信息技術(shù)等新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)應(yīng)用，用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)建設(shè)高品質(zhì)高速公路。

(5)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，建設(shè)綠色高速公路

結(jié)合地形地貌科學(xué)選線、合理布設(shè)，采用低路堤淺路塹，節(jié)約集約利用土地。積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源。應(yīng)用節(jié)能通風(fēng)與采光、LED節(jié)能燈具、照明智能控制系統(tǒng)、溫拌瀝青技術(shù)等新技術(shù)與新設(shè)備。因地制宜應(yīng)用太陽能、地?zé)崮堋⑻烊粴獾惹鍧嵞茉础?duì)廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用。利用粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料及建筑垃圾[1]。改擴(kuò)建項(xiàng)目充分發(fā)揮原有資源作用。避繞自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。對(duì)自然地貌、原生植被、濕地生態(tài)、野生動(dòng)物等方面進(jìn)行有效保護(hù)[1]。充分采取植物防護(hù)，卵石砌筑、格賓擋墻等防護(hù)形式。

(6)堅(jiān)持與自然協(xié)調(diào)原則，打造環(huán)境一體高速公路

緊密結(jié)合地形地勢(shì)，順應(yīng)自然地形，注重路線、環(huán)境、景觀一體化，合理布設(shè)線位和結(jié)構(gòu)物，保持自然環(huán)境和景觀完整性，最大限度地減少對(duì)地形地貌、植被和生態(tài)環(huán)境及景觀的自然性、穩(wěn)定性影響[2]。打造和路域環(huán)境一體的高速公路，使高速公路這一人工系統(tǒng)與路域自然環(huán)境配合協(xié)調(diào)。如隧道進(jìn)出口若山體陡峭可設(shè)置成端墻式、翼墻式或階梯式，山體平緩可采用削竹式。跨線橋如處在挖方段可設(shè)計(jì)成拱橋或桁架橋等。綠化工程采用同路域周邊一致的植物種類。

(7)堅(jiān)持智慧發(fā)展，建設(shè)智慧高速公路

規(guī)劃設(shè)計(jì)中將全天候通行、自由流收費(fèi)、車路協(xié)同、智慧管理平臺(tái)等智慧交通目標(biāo)結(jié)合到項(xiàng)目建設(shè)中。如配套建設(shè)高精度駕駛地圖、電子標(biāo)志，智能路側(cè)基站、自動(dòng)收費(fèi)支付系統(tǒng)、智慧云控平臺(tái)等信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，和智慧高速公路管理系統(tǒng)。

(8)堅(jiān)持就地取材，降低工程造價(jià)

就地就近取材，即可促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也有利于工程項(xiàng)目建設(shè)組織，降低工程造價(jià)。如路面基墊層設(shè)計(jì)根據(jù)當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)白灰、粉煤灰、水泥、砂礫、碎石等材料情況，選取合適的二灰或水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)結(jié)構(gòu)。SMA面層一般采用玄武巖碎石，可就近利用輝綠巖等其他石料。“三背”處理根據(jù)當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)砂礫、碎石、石渣、礦渣等水穩(wěn)性材料情況，進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。

3 結(jié)語

規(guī)劃設(shè)計(jì)是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)和保障，嚴(yán)格遵循其科學(xué)、合理、先進(jìn)原則要求，以綠色發(fā)展、智慧發(fā)展、融合發(fā)展為引領(lǐng)，創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新方法，嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)做好項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)，為建設(shè)高品質(zhì)高速公路提供有力支撐。