王詩哲
(遼寧省公路勘測設計公司 沈陽市 110006)
正值“十四五”規(guī)劃開局之年,交通強國戰(zhàn)略正強力推進,高速公路建設發(fā)展進入一個新的歷史時期。規(guī)劃設計是高速公路項目建設的基礎和靈魂,一條高品質的高速公路,必須有高質量的規(guī)劃設計進行支撐。
高速公路規(guī)劃設計的原則是布局合理、結構優(yōu)化、銜接順暢、規(guī)模適當、綠色發(fā)展,具體實施中還應遵循如下幾個原則:
(1)長短結合、科學有序
高速公路一般通過五年規(guī)劃實施,在做好常規(guī)五年規(guī)劃的基礎上,應做好中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,并結合規(guī)劃情況及工程項目特點,差別化建立項目庫,適時開展各項前期工作,對規(guī)劃項目逐項全面深入研究論證,保證項目布局合理、規(guī)模適當、結構科學、功能完備,即可保證項目建設科學逐次有序實施,也避免一些項目由于前期工作深度不足,在實施過程中出現(xiàn)問題。還有些項目出現(xiàn)投入運營時間不久就需要增設構造物或改擴建等情況。
(2)深度融合、綜合規(guī)劃
項目規(guī)劃設計同區(qū)域經(jīng)濟社會、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)布局、國防建設、自然環(huán)境及文化旅游發(fā)展等深度融合。同時與城市交通、普通公路、鐵路、機場、港口等交通運輸方式綜合規(guī)劃。避免發(fā)生項目建成通車不久就要根據(jù)相關情況,調整或增設指示標志、聲屏障,以及增改分離或互通立交等情況。
(3)適度超前、預留空間
很多早期修建的高速公路由于不能滿足現(xiàn)在的交通需求而進行改擴建,雖然交通需求的不斷提高是經(jīng)濟快速發(fā)展的重要體現(xiàn),但更多是由于項目規(guī)劃設計沒有提前充分考慮經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展造成的。所以規(guī)劃應適度超前,要具有前瞻性。
(4)網(wǎng)絡布局、統(tǒng)一謀劃
高速公路已經(jīng)形成了統(tǒng)一網(wǎng)絡,規(guī)劃設計對項目規(guī)模標準、行車速度、互通立交、管理服務設施、交通標志等均應結合路網(wǎng)情況和發(fā)展,綜合整個高速公路網(wǎng)情況特點綜合布局,統(tǒng)一謀劃確定、協(xié)調合理布設。
(5)創(chuàng)新理念、綠色智慧
規(guī)劃設計中充分利用BIM技術、再生技術、高強耐久技術、信息技術等先進技術,突出新理念,打造智慧型、高品質高速公路。堅持綠色發(fā)展理念,充分利用技術手段和工程措施,做好生態(tài)環(huán)境保護,貫徹綠色低碳發(fā)展,走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型綠色發(fā)展道路。
(1)總結經(jīng)驗,深度研究,科學規(guī)劃
總結高速公路的發(fā)展成果,學習借鑒國內外成功經(jīng)驗,全面深入研究經(jīng)濟社會發(fā)展情況和新時代對高速公路新的要求,堅持科學發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念,科學合理做好高速公路戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。結合本地經(jīng)濟社會發(fā)展、路網(wǎng)完善、建設管理實際等情況,科學合理建立項目庫,對庫中項目進行深入科學的技術論證,嚴控前期、初設、施工圖設計環(huán)節(jié),確保項目具有科學、合理的布局、規(guī)模和標準及結構形式,為項目建設順利有序實施奠定堅實基礎。
(2)結合區(qū)域情況前瞻性規(guī)劃設計
結合項目沿途經(jīng)濟社會發(fā)展、城市和人口規(guī)模布局、文化旅游、自然資源、國防建設、交通狀況、路網(wǎng)情況等,深入調查分析、研究論證,使項目建設規(guī)模、標準具有一定的前瞻性。在條件允許的情況下盡可能地規(guī)劃6或8車道等多車道高速公路。借鑒京沈高速公路遼寧段8車道規(guī)劃,6車道建設,沈陽機場路10車道規(guī)劃,8車道建設,預留出改擴建空間。對預留的車道應如沈陽機場路那樣在中間預留,投資允許應將路基及構造物同步規(guī)劃建設,只預留路面工程,條件具備續(xù)建預留路面,如此可大大減少資源浪費和降低工程造價。
(3)創(chuàng)新理念、突出特色
規(guī)劃設計在遵循相關規(guī)范標準等規(guī)定要求的同時,要注重結合項目情況特點,創(chuàng)新理念、突出特色。如服務區(qū)可根據(jù)項目的交通發(fā)展情況、區(qū)位特點規(guī)模,該大則大,應小則小??蓪⒁惶幏諈^(qū)兩側設置成主附結合形式,以一側為主,餐飲、購物、加油、車輛維修、客房等各類服務功能設置齊全,另一側只設置停車和如廁設施等,滿足基本服務。也可將服務區(qū)設置在路中位置,兩側服務設施整合一處規(guī)劃建設。京沈高速公路興城服務區(qū)跨路方式做了很好探索,既集約使用土地,也集中服務,減少運營服務成本。對管理和服務設施等結合當?shù)氐奈幕?、歷史、民族、自然風景等,差別化、特色化設計,突出當?shù)氐奶厣驮亍H缭诿勺?、滿族、朝鮮族聚居區(qū)可結合其民族建筑風格和特點,在文化旅游區(qū)附近可結合一些文化及風景名勝區(qū)元素。在景觀較好的地方可設置適當?shù)挠^景停車區(qū)和觀景平臺,使高速公路在成為旅游通道的同時也能成為休閑游的目的地。
對處于寒冷地區(qū)項目的大型橋梁,可設置鋼結構防撞護欄,一般橋梁防撞墻可設置一些合適的孔洞或斷口,既減少防撞墻自身阻雪,也最大化利用自然風力減少橋面積雪對行車影響。對4車道高速公路,受路面凈寬影響,應急處置能力相對較弱,應借鑒長大隧道情況,在一定距離設置緊急避險車道。防護工程應結合不同的情況選用適合的防護形式。
(4)落實國家政策,推廣新技術應用
國家正強力推進裝配式、鋼結構建筑,國務院專門發(fā)布了《關于大力發(fā)展裝配式建筑的指導意見》,在高速公路規(guī)劃設計中應落實指導意見,積極推進裝配式、鋼結構應用。沈康連接線和阜奈高速公路項目中均有應用,應進一步總結推廣。同時加強耐久混凝土、高強混凝土、長壽命路面結構、節(jié)能技術、信息技術等新技術、新結構應用,用新技術、新結構建設高品質高速公路。
(5)堅持綠色發(fā)展理念,建設綠色高速公路
結合地形地貌科學選線、合理布設,采用低路堤淺路塹,節(jié)約集約利用土地。積極應用節(jié)能技術和清潔能源。應用節(jié)能通風與采光、LED節(jié)能燈具、照明智能控制系統(tǒng)、溫拌瀝青技術等新技術與新設備。因地制宜應用太陽能、地熱能、天然氣等清潔能源。對廢舊瀝青路面、鋼材、水泥等材料再生和循環(huán)利用。利用粉煤灰、煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料及建筑垃圾[1]。改擴建項目充分發(fā)揮原有資源作用。避繞自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)。對自然地貌、原生植被、濕地生態(tài)、野生動物等方面進行有效保護[1]。充分采取植物防護,卵石砌筑、格賓擋墻等防護形式。
(6)堅持與自然協(xié)調原則,打造環(huán)境一體高速公路
緊密結合地形地勢,順應自然地形,注重路線、環(huán)境、景觀一體化,合理布設線位和結構物,保持自然環(huán)境和景觀完整性,最大限度地減少對地形地貌、植被和生態(tài)環(huán)境及景觀的自然性、穩(wěn)定性影響[2]。打造和路域環(huán)境一體的高速公路,使高速公路這一人工系統(tǒng)與路域自然環(huán)境配合協(xié)調。如隧道進出口若山體陡峭可設置成端墻式、翼墻式或階梯式,山體平緩可采用削竹式。跨線橋如處在挖方段可設計成拱橋或桁架橋等。綠化工程采用同路域周邊一致的植物種類。
(7)堅持智慧發(fā)展,建設智慧高速公路
規(guī)劃設計中將全天候通行、自由流收費、車路協(xié)同、智慧管理平臺等智慧交通目標結合到項目建設中。如配套建設高精度駕駛地圖、電子標志,智能路側基站、自動收費支付系統(tǒng)、智慧云控平臺等信息技術基礎設施,和智慧高速公路管理系統(tǒng)。
(8)堅持就地取材,降低工程造價
就地就近取材,即可促進環(huán)境保護和地方經(jīng)濟社會發(fā)展,也有利于工程項目建設組織,降低工程造價。如路面基墊層設計根據(jù)當?shù)爻霎a(chǎn)白灰、粉煤灰、水泥、砂礫、碎石等材料情況,選取合適的二灰或水泥穩(wěn)定砂礫(碎石)結構。SMA面層一般采用玄武巖碎石,可就近利用輝綠巖等其他石料?!叭场碧幚砀鶕?jù)當?shù)爻霎a(chǎn)砂礫、碎石、石渣、礦渣等水穩(wěn)性材料情況,進行具體設計。
規(guī)劃設計是高速公路建設的基礎和保障,嚴格遵循其科學、合理、先進原則要求,以綠色發(fā)展、智慧發(fā)展、融合發(fā)展為引領,創(chuàng)新理念、創(chuàng)新技術、創(chuàng)新方法,嚴謹、科學做好項目規(guī)劃設計,為建設高品質高速公路提供有力支撐。