西南三江地區(qū)新生代走滑造山

尹福光, 唐 淵, 徐 波

(中國地質(zhì)調(diào)查局成都地質(zhì)調(diào)查中心, 四川 成都 610081)

印度板塊與歐亞板塊新生代的碰撞造成青藏高原的形成。 隨著碰撞作用的進行,印度板塊逐步俯沖并擠(楔)入到歐亞板塊之中,造成青藏高原主體大規(guī)模縮短,喜馬拉雅山東、西兩端形成“構造結”,在“構造結”外緣地區(qū)發(fā)生了極為復雜的變形,早期歷經(jīng)南北向純剪切,后期歷經(jīng)南北向簡單剪切(圖1)。 西南三江地區(qū)地處東構造結東側(cè),塊體順時針旋轉(zhuǎn)、走滑,在塊體邊緣形成南北向走滑剪切帶。 因而,西南三江地區(qū)的造山過程、陸內(nèi)變形的構造特點、變形歷史、陸陸碰撞之間的動力學關聯(lián)等科學問題成了地球科學的研究熱點[1-8]。

李興振等(2002)、潘桂棠(2003)、李文昌(2012)先后提出了三江“橫斷山式”造山,表現(xiàn)為印度板塊與揚子陸塊之間的非正向、斜向的碰撞而引發(fā)大規(guī)模的對沖、反沖推覆,走滑旋轉(zhuǎn)及其伴生的拉分盆地構造的形成[9-11]。 李興振等(2002)、鄧軍(2010)提出了三江造山帶是一個典型的巨型復合造山帶[5,9]。 公認的碰撞擠出模型[8,12]認為印度板塊相對于歐亞板塊地向北運動,引起印支地塊向東南方向逃逸,導致了南海的張開地塊邊界發(fā)育了大型走滑斷層,且形成強變形帶,陸塊內(nèi)部保留弱的變形[12-16]。 這種觀點強調(diào)了大型走滑斷層在調(diào)節(jié)陸陸碰撞應力中所起到的重要作用。 許志琴等(2016)提出35 ～15 Ma 期間騰沖地體物質(zhì)受走滑和拆離構造制約而向北和北東方向運動,形成片麻巖穹隆構造,其形成機制是印度支那地體相對向南東的逃逸[8]。……