再談差異化收費(fèi)

3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，堅(jiān)決整治妨礙貨車通行的道路限高限寬設(shè)施和檢查卡點(diǎn)。進(jìn)一步發(fā)揮價(jià)格調(diào)節(jié)作用，引導(dǎo)車輛更加科學(xué)合理地使用公路，提高公路網(wǎng)通行效率，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。這番論述讓“差異化收費(fèi)”再度成為全行業(yè)乃至社會(huì)公眾熱議的焦點(diǎn)。

回顧4年前，在高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策剛剛提出及初步施行之時(shí)，社會(huì)上及行業(yè)內(nèi)都曾出現(xiàn)過質(zhì)疑的聲音，有人認(rèn)為大幅降低高速公路通行費(fèi)的做法，可能會(huì)傷害到高速公路經(jīng)營主體的利益；也有人擔(dān)心，一些地區(qū)分晝夜時(shí)段的差異化收費(fèi)方式會(huì)促使更多人選擇夜間行駛，無形中增加了安全隱患。

經(jīng)過多年的試點(diǎn)，這些質(zhì)疑和擔(dān)憂并沒有成為現(xiàn)實(shí)。事實(shí)證明，總體而言相關(guān)省份對(duì)差異化收費(fèi)政策的推行，帶來了利企惠民、降本增效等多方利好，而隨著試點(diǎn)工作的持續(xù)深入，差異化收費(fèi)的覆蓋范圍和車輛種類也有望進(jìn)一步擴(kuò)大，其降本增效的功能也有望得到進(jìn)一步發(fā)揮。