高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技術探究

周東偉

（汨羅市公路建設和養護中心，湖南 岳陽 414400）

一、粉煤灰

（一）物理性質

在高速公路的路基填筑階段，施工人員必須掌握粉煤灰的含水情況，避免因為含水問題導致粉煤灰在施工完成后密實程度受影響。通過控制粉煤灰的含水情況，可以降低粉煤灰對環境造成的污染。通常情況下，路基填筑時的含水量應該控制在5%～10%以內，此時粉煤灰的應用效果相對較好。為了進一步增強粉煤灰路基的密實程度，應該保證0.074m/n以下的顆粒含量達到45%。一般而言，粗粒徑的粉煤灰內摩擦力相對較高，可以保障碾壓施工效果，然而在實際應用過程中，大規模使用粗粒徑粉煤灰將導致碾壓施工難度大幅度提升，得不償失。所以在路基填筑過程中，施工人員應該控制粉煤灰的粒徑大小，確保粗、細粒徑的合理性，這樣才能夠在路基質量得到保障的同時降低施工難度。

（二）毛細水作用

對于粉煤灰而言，毛細水作用相對比較明顯。在對粉煤灰施工時，施工人員應該專門采取相應的有效措施，控制毛細水作用帶來的影響。在施工階段，除了提升壓實度之外，還可以通過設置隔離層的方式處理，例如將石灰土敷設在粉煤灰的下層，并加裝透水材料，避免地下水對路基的影響。

（三）滲透作用

施工期間要專門設置盲溝，盲溝位置可以設在粉煤灰與隔離層的中部，這種設置方式有助于將路堤中的水分排出。在施工階段，需要在碾壓結束后灑水處理路堤表面，灑水時應該保證灑水的充分性與均勻性。通過這種方式能夠了解水分的滲透情況，使施工人員掌握人員碾壓的密實程度。通常情況下，滲透水增幅會與粉煤灰深度相反，若滲透水增幅程度出現了降低情況，就意味著粉煤灰相對較深，該情況在雨天往往更明顯。因此，粉煤灰路基施工無需避開雨季施工，在雨天施工效果也能得到保證。

二、高速公路粉煤灰路基施工分析

（一）施工準備

施工準備工作通常可以按照以下幾點來完成：第一，試驗準備。粉煤灰在正式進入施工場地之前，需要開展室內試驗，通過入場試驗確保粉煤灰的各項性能指標能夠符合施工要求。試驗階段測量的數據包括粉煤灰的含水率、液限等，避免劣質粉煤灰進入施工場地中。第二，材料準備。電廠排放出的粉煤灰能夠用做路基填筑材料，在使用過程中應該根據設計規范將粉煤灰粒徑控制在合理范圍內，確保粗、細粒徑的粉煤灰比例達到預計要求。在路基填筑施工開始之前，應該提前精準確定粉煤灰材料的數量，使施工精度得到保證。第三，路基準備。在路基填筑正式開始之前地基應該提前完成全部碾壓，設置3%的橫坡，在壓實的地基中規劃出粉煤灰、包邊土的填筑線，然后提前確定排水溝的位置，確保排水溝不會在路基填筑過程中受到影響，保證路堤排水效果。第四，機械準備。路基施工時需要采用自卸車、灑水車等多種大型機械設備，因此正式施工前應該根據方案提前準備，通過對各種機械設備的檢查與調試，保證在正式施工中機械設備可以發揮出正常效果。

（二）粉煤灰儲運

路基填筑施工對于粉煤灰的數量要求非常大，所以在施工期間必須合理選擇儲運方式，才能使粉煤灰的儲運質量得到保證。粉煤灰的運輸可以選用自卸汽車來完成，通過提前制定覆蓋措施避免因粉煤灰運輸而造成環境污染。在施工現場，應該提前設置粉煤灰的儲灰場，確保粉煤灰在施工階段的存放合理性。儲灰場通常需要專門安裝雨水沉淀池，保證雨水沉淀效果。顆粒組成、含水量等各方面因素具有明顯差異的粉煤灰應分別放置，避免不同品質的粉煤灰之間產生影響。

（三）粉煤灰攤鋪、整形

在攤鋪施工期間，施工人員應該優先攤鋪包邊土，然后對粉煤灰攤鋪處理。在攤鋪過程中需要考慮削坡寬度問題，在包邊土攤鋪時應該在各個邊的位置處額外放出30cm～50cm，應該始終保證粉煤灰的性能指標處于最佳含水量的附近，只有這樣才能夠使攤鋪質量得到保障。在施工期間，可以通過平地機找平，對于部分局部不平位置，可以專門使用人工找平的處理方式。通常情況下，攤鋪施工一般都會按照兩次完成，在首次攤鋪時應該對攤鋪厚度嚴格控制，第二次攤鋪則可以正常施工。路基填筑施工中，自卸車在施工路段行駛時不允許急剎車和調頭，避免破壞壓實層。

在對新一層粉煤灰攤鋪時，應該優先檢查下承層的含水量，含水量滿足施工標準方能正式施工；若含水量不符合施工要求，則要適當調整。在包邊土性能指標符合施工條件時，可以選用膠輪壓路機碾壓施工，然后使用平地機找平碾壓完成的路段。在對直線路段找平時，采用由兩邊至中心的順序作業；曲線路段采用從中心向兩邊的方式找平。在路基填筑施工時，如果選用分段填筑的施工方法，要在優先填筑路段預留臺階，為了保證壓實度，接頭路段的碾壓處應適當加強。

（四）壓實施工

在攤鋪作業結束后，應該及時碾壓。通常情況下，攤鋪完成的粉煤灰應該當天碾壓完成，粉煤灰路基填筑可以通過分層填筑、碾壓的方法保證質量。在碾壓時應該盡量將每層的壓實厚度控制在30cm左右，按照先輕后重的方式碾壓。粉煤灰在經歷3次～4次碾壓之后，碾壓質量便可得到保證。除此之外，碾壓施工結束之后，施工人員應該在第一時間檢測粉煤灰壓實度，當壓實度達到固定標準之后開展填筑作業。需要注意的是，根據碾壓方式不同，要合理控制碾壓的速度，保障碾壓的效果。

（五）養護

通常情況下，在下雨天養護路基時，應提前挖掘臨時排水溝，防止因積水過多對施工造成質量影響。在了解公路路基的壓實情況以后，施工人員需要確定是否符合設計標準，符合設計需求方能正式填筑粉煤灰。若因為某些外界無法抗拒因素導致粉煤灰填筑延遲，則要限制表面行駛車輛，并采用灑水的方式確保粉煤灰的濕潤程度。另外，還要采用覆蓋路面的方式防止水分流失。

三、結語

在公路工程中，粉煤灰施工非常重要，因為粉煤灰施工可以在保證路基填筑質量的同時避免對環境帶來污染，使粉煤灰的利用率得到提升。在路基填筑期間，要嚴格控制粉煤灰含水量，將松鋪厚度控制在合理范圍內。由于粉煤灰的透水性能好，所以在施工時必須保證施工的連貫性，當天攤鋪的粉煤灰要盡量保證當天碾壓完成。除此之外，在整個施工階段，都需要控制好車輛行駛方向及行駛速度，避免影響粉煤灰的壓實層，若壓實層損壞則要重新碾壓。