昆山市河道整治規劃研究

宋 靜， 柴偉偉

(1.江蘇省昆山市財政局， 江蘇 蘇州 215300； 2.江蘇省昆山市水利局， 江蘇 蘇州 215300)

本規劃以《蘇州市水利水務“十三五”發展規劃》和《蘇州市水美鄉鎮(片區)河網水系規劃大綱》為框架，在流域和區域相關規劃以及《昆山市“十三五”水利水務發展規劃》《昆山市城市防洪規劃(2015—2030)》《昆山市河道藍線規劃》基礎上，結合各鎮總體規劃和社會經濟發展的戰略目標，統籌解決好防洪除澇、河網水系連通、生態修復、水環境等問題，并通過規劃的實施，逐步改變河道面貌，恢復、強化和擴展河道的防洪排澇、水環境、水景觀等綜合功能[1]。

1 研究區概況

1.1 地形地貌

昆山市土壤類型主要包括稻土類、沼澤土類、潮土類和黃棕壤類4個類型，以稻土為主，約占總耕地面積的95%。昆山市屬中、北亞熱帶的過渡區域，地帶性氣候植被為常綠落中闊中林。

1.2 水文氣象

昆山市屬北亞熱帶南部季風氣候區，氣候溫和濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛，雨熱同期，無霜期長，氣候資源豐富。冬季盛行西北風，以寒冷少雨天氣為主，夏季主導風向為東南風，以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏風交替時期，常出現冷暖干濕多變天氣。多年平均降水量為1 069 mm[2]，最豐年為1999年1 535.2 mm，最枯年為1978年678.0 mm，時空分布不均勻，春夏之交常常遭受梅雨侵襲，夏秋之際多臺風暴雨。

1.3 河網水系

昆山處于太湖下游碟形洼地的中部，境內河道縱橫交錯，湖蕩眾多[3]，北部陽澄區的上游洪水及本地澇水主要經東西向的婁江—瀏河、七浦塘、楊林塘3條骨干河道向長江泄水；吳淞江為太湖東泄的第三條排水入海通道，也是昆中地區唯一的1條骨干排水河道；南部淀泖區的上游洪水及本地澇水主要由南北向河道匯集至淀山湖，經攔路港向下游泄水。全市規劃共五級河道，一級河道為流域性河道共1條；二級河道為區域性河道，共9條； 三級河道為市級河道，計18條；四級河道為鎮級圩外河道，計57條；圩內河道眾多，約2 000多條。

2 防洪排澇標準

防洪排澇標準：根據市域空間布局及地形、水系特點，將昆山市域劃分為3個防洪分區：楊林塘以南、富麗塘—新支浦—千燈浦—吳淞江以北地區按200年一遇設防；楊林塘以北地區、富麗塘—新支浦—千燈浦—吳淞江以南按100年一遇設防。圩區河道排澇標準20年一遇，最大24 h暴雨，農業圩區48 h排出，城鎮圩區24 h排出。雨水管網排水標準一般地區重現期1～2 a，重要地區重現期3～5 a。

3 水系規劃方案

3.1 河網水系連通工程

針對昆山市域水系現狀和存在問題，結合實地考察和分析，規劃了西部界河界浦港連通整治工程、澄湖—昆青界河水系連通工程、大石浦—淀山湖骨干河道整治工程4個解決區域性水系暢通問題的河網水系連通工程。

(1)顧全涇—皇倉涇水系連通工程

沿昆山與常熟邊界利用老河道拓浚，新開顧全涇5.7 km，疏浚整治湖涇河、常涇河5.5 km，疏浚整治皇倉涇6.64 km，將湖涇河、常涇河、皇倉涇等原重要骨干河道串聯起來，形成一條溝通楊林塘至婁江，總長17.84 km的南北向骨干河道，該河道規劃平均口寬40 m，河底高程0.0 m，堤頂高程4.7 m。工程的實施既可提高該區域的排澇能力，又可引七浦塘水入玉山城北和周市陸楊地區，提高該區域河網水動力條件，改善該區域水環境。

(2)西部界河界浦港連通工程

陽澄湖至萬千湖一線，由于西部界河界浦港(南)目前為斷頭，堵塞狀況較為嚴重，水流不暢，增加了昆南腹部地區的排水壓力，導致富麗塘、支浦河、垌坵港等河道洪水位抬高。為了改善吳淞江以南昆南腹部地區的排水條件，規劃向北打通界浦港與吳淞江相連，向南打通與萬千湖相通，形成陽澄湖—界浦港(北)—吳淞江—界浦港(南)—萬千湖的排水通道，提升區域排澇能力，改善水環境。 為此，規劃新開界浦港6.0 km，拓浚6.76 km，平均口寬50 m，底高程0.0 m。

(3)澄湖—昆青界河水系連通工程

吳淞江以南地區的水系多為南北向，缺少一條橫穿東西的骨干引排河道，為了提高該區域水系暢通性和改善區域水環境，規劃延伸南塘江、許巷港，形成貫通澄湖、雙洋潭、千燈浦、道褐浦、大石浦、昆青界河等的骨干河道，具體路線為澄湖—南塘江—雙洋潭—勝利河—湯燈港—許巷港—古塘江。該水系連通工程一方面有利于提高昆南地區整體的水系連通性和水體流動，使圩外水體順暢通過昆青界河進入淀山湖；二是該水系的拓寬開通可降低昆南地區的最高洪水位約2 cm，有利于提高區域排澇能力；三是利用該水系可形成引水質較好的澄湖水入度假區河網的引水通道，能夠提高區域水系的自凈能力，增加區域水系的水環境容量。

(4)大石浦—淀山湖骨干河道整治工程

盡管淀山湖鎮南部河道眾多，也建設了東林港—莊里南江—新開涇江用來連通道褐浦和淀山湖，但是由于缺少了一條貫穿淀山湖、道褐浦、大石浦的南北向骨干排水通道，使得大石浦澇水無法通暢排入淀山湖，抬高周邊河道的行洪水位。本次規劃從江婁灣新開河道3.2 km至徐家婁，拓浚、疏浚、延伸張家厙河、三車婁等河道，串聯大石浦、道褐浦和淀山湖的東西向骨干河道，形成大石浦—灣婁江—新開河—徐家婁—道褐浦—金家港—張家厙河—三車婁—淀山湖的排水通道。主要工程內容：延伸三車婁至淀山湖，長度約1.1 km，平均口寬30 m，底高程0.0 m；西起青龍江、東至金家港，新開張家厙河0.21 km、疏浚0.65 km，全長0.86 km，平均口寬31 m、底高程0.0 m；新開河道3.2 km，平均口寬25 m，底高程0.0 m。

3.2 圩外骨干河道拓浚工程

本規劃圩外河道拓浚工程涉及二級河道、三級河道及四級河道。一級河道吳淞江為流域性河道服從流域規劃；二級河道中七浦塘、楊林塘、婁江、青陽港、張家港為蘇州市級河道，服從《蘇州市陽澄淀泖區水利綜合規劃》，其工程量不計入本規劃統計范圍。其他二級河道、三級河道和四級河道斷面結合河道現狀斷面、工程實施的可行性先初步擬定，然后通過建立一維非恒定流河網模型，對規劃工況下各級骨干河道的最高洪水位進行模擬分析，根據模擬計算結果，對水位壅高較嚴重的河道，調整其斷面尺寸，反復進行模擬分析，最終合理確定河道規劃斷面尺寸。本次規劃確定的二級河道拓浚口寬一般為40～70 m，三級河道拓浚口寬一般為30～60 m，四級河道拓浚口寬一般為25～40 m。

3.3 湖泊連通工程

昆山市境內湖泊眾多，湖泊連通工程主要集中在南部水鄉古鎮旅游片區，湖泊群落的連通性影響整個片區的防洪排澇及湖泊生態系統。規劃湖泊連通河道有張秀涇、陳墓港、趙田港、馬家港、長牽路港、大洋涇、石婁港、肖甸湖中心河、易榮港、邵浜港、西涇溇、金港、花對港、姚家港、中心河、鏡秀港、云亭港、泗安涇、牛 橋港和南塘江共20條河道。20條河道相互貫穿連通形成整個昆南地區河湖連通通道，北通雙洋湖、楊氏田湖，南入急水港、汪洋湖，西入白蜆湖和澄湖，中間進入陳墓蕩、葛墓蕩、白蓮湖、長白蕩，東通淀山湖。這些連通河道都是湖泊間的行洪骨干通道，湖泊連通工程的建設，配合連通湖泊的清障，可提高區域，特別是淀泖區洪澇水下泄和外排能力，以改善淀泖區腹部排水不暢的局面。符合區域理順淀泖水系、順應自然流勢的治理思路。

(1)楊氏田湖—白蓮湖—葛墓蕩連通，河道為張秀涇。張秀涇為昆山南部骨干引排河道，同時為 V 級航道昆周線的組成部分。河道北至楊氏淀湖，南與白蓮湖相通，并與趙田港相接，全長1.3 m；河道口寬35～90 m、平均底高程1.2 m，規劃拓浚口寬至50～90 m。

(2)澄湖—明鏡蕩連通，河道為長牽路港。長牽路港西至澄湖，東至明鏡蕩，隸屬于周莊鎮、錦溪鎮，全長3.2 km，河底高程為0～1.0 m，平均口寬70 m，入明境蕩河口處較寬。根據《擴大攔路港二期工程》，為使水流順暢，并縮短開河長度，以減少挖壓及拆遷工作量，即利用現有長牽路港東段河道，向北延伸至澄湖，向東南至明鏡蕩，拓浚河道長1.97 km。

(3)太史淀圩—白蜆湖—天花蕩連通，易榮港、邵浜港、西涇溇連通工程，全長2.92 km，溝通太史淀圩與白蜆湖，并利用其它圩外河道連接天花蕩，形成周莊鎮西部縱向骨干河道。3條河道長度分別 為1.20 km、0.72 km、1.00 km，除邵浜港南端0.14 km為溝通新開河道外，其余段均為拓浚老河，規劃規模為底寬20 m、底高程0.5 m。

(4)明鏡蕩—天花蕩—太史淀圩—急水港連通，對金港、花對港、姚家港、中心河連通工程，全長6.50 km，沿線溝通明鏡蕩、 天花蕩、太史淀圩與急水港，是周莊鎮中部縱向骨干河道。4條河道長度分別為1.16 km、0.61 km、0.65 km、4.08 km，規劃底寬20～50 m、底高程0.0～0.5 m拓浚老河道。

(5)明鏡蕩—急水港連通，鏡秀港、云亭港連通工程，全長4.70 km，溝通明鏡蕩與急水港，是周莊鎮東部縱向骨干河道。河道長度分別為1.34 km、3.36 km，規劃底寬20～50 m、底高程0.0～ 0.5 m拓浚老河道。

(6)澄湖—商鞅潭—淀山湖連通，南塘江連通澄湖—商鞅潭。河道西起界浦港，東至泗安涇，全長4.8 km，現狀南塘江平均河口寬60 m，河底高程0.8 m，堤頂高程4.5 m，是張浦鎮北部骨干橫向河 道。規劃新開3.5 km連接至澄湖，河底高程0.0 m，河口寬60 m，老河段清淤整治， 河口寬度維持現狀。 泗安涇—牛橋港整治工程連通雙洋潭—淀山湖。泗安涇西起商鞅潭向南至老昆南公路后折向東南入千燈浦，全長8.8 km，牛橋港北起泗安涇，南入淀山湖，全長1.8 km。

(7)陳墓蕩—汪洋湖，葛墓蕩—陳墓蕩，萬千湖—楊氏田湖，澄湖—萬千湖，肖甸湖墾區—天花蕩—明鏡蕩連通段，本次規劃維持現狀河道規模。

4 水生態河道修復方案

4.1 生態河道斷面設計

生態河道斷面設計時充分考慮土地利用、河岸生態景觀、主導功能等因素，保證河道生態系統的穩定。現有河道護岸部分采用混凝土或砌石，切斷了陸地與水體的聯系，兩棲動物無法上岸繁殖，生物多樣性受到嚴重影響。選擇河道斷面時應首先保持天然斷面，不能保證天然時選擇梯形斷面或者復式斷面。生態河道縱斷面的基本特征是具有淺灘和深潭交替的結構，創建淺灘—深潭序列是生態河道設計的重要內容。由于淺灘和深潭可產生急流、緩流等多種水流條件，有利于形成豐富的生物群落，河流中淺灘和深潭是不同生命周期所必需的生存環境，是形成多樣性河流生態環境的不可缺少的重要因素。

4.2 生態河道平面設計

河道總體平面生態化設計時，在保證防洪行洪安全和灌溉便利的前提下，盡量寬窄結合并保持河道蜿蜒性。從安全角度考慮，彎曲的河道能緩沖洪峰控制洪水的流速，降低洪水對護岸的沖刷程度，降低洪水的災害性和突發性[4]。從生態學角度考慮，曲折的河道可以形成豐富的生態，以及豐富的河濱植物和河流植物群落，為水生動物、鳥類及昆蟲提供棲息地和避難所，有利于穩定消能、凈化水質以及生物多樣性的保護。 整體平面在景觀上設計時，“與洪水為友，與漣漪共生”，選擇一組變幻流動的曲線，塑造場地的形體靈魂。

4.3 生態河道護岸設計

本次護岸設計在居民點集中的城鎮地區采用生態格網護岸、混凝土草坪護岸等多種生態護岸，其他地方保留原有的自然植被護岸，保持河道原有的生態系統，對部分植被破壞比較嚴重的地段采用植被補栽的軟性手法對植被群落進行豐富，形成自然的植物生態系統。對于現有的少量水泥硬質護岸，可以選用一些藤本植物對硬化的區域進行隱藏，以柔化河道界面[5-6]。

5 水環境治理措施

5.1 控源截污

昆山市以市域主要水系及交通干線為界，結合市域空間布局，全市分為北部污水片區、城中污水片區、鐵南污水片區、花橋污水片區、吳淞江南部污水片區和南部污水片區6個污水片區，以片區為單元進行污水處理廠與管網系統統籌布局。截污是改善水系水質的根本措施。對污水進行攔截、處理，對大部分污染物進行消減，最終使河流水量、水質都能夠滿足水環境功能要求。規劃加快配套管網建設，逐步實施雨污分流，逐步實現城鎮生活污水收集管網全覆蓋。

5.2 河道清淤

由于昆山城鎮化率較高，河道沿線人口密集，部分企業排放污水入河，居民傾倒生活垃圾，填埋、截斷河道現象時有發生，造成河道淤積速度較快，河底淤泥成為水體污染的一大因素。因此，建立河道輪浚機制，按照“縣級以上河道8～10 a、鎮村河道5～8 a、村組級河道3～5 a”的輪浚周期，加強輪浚工作，搞好河道暢流工程。

6 結 語

本規劃內容包括研究區概況、防洪排澇標準、水系規劃方案、水生態河道修復方案、水環境治理措施等。旨在充分調查研究昆山市河道及水利工程現狀的基礎上，分析存在的問題，提出規劃的指導思想、目標及任務，健全昆山市河網水系，提高防洪排澇能力，改善河道的水環境、提升城鄉居住環境，促使昆山市污水處理、水質管理和生態河道目標的實現，形成與昆山市經濟、社會、環境協調發展的防洪保安、水生態保障體系。