比亞迪E5純電動汽車低壓電控系統故障診斷與排除

黃洪慶

摘 要：隨著國家經濟水平和科技水平不斷的提升，純電動汽車正在不斷的成熟和發展，純電動汽車維修故障診斷案例少之又少，本文主要介紹一輛比亞迪e5純電動汽車按下啟動按鈕“無法上OK電（即高壓電）”車輛無法行駛，并且儀表顯示多個系統故障警告燈亮的故障診斷與排除;通過對故障現象進行分析、檢測，找出故障原因并對其進行修復的過程。

關鍵詞：CAN線 DC/DC控制電路 高壓互鎖

Fault Diagnosis and Troubleshooting of Low Voltage Electronic Control System of BYD E5 Pure Electric Vehicle

Huang Hongqing

Abstract：With the continuous improvement of the national economic and technological level， pure electric vehicles are constantly maturing and developing， and there are few cases of pure electric vehicle maintenance fault diagnosis. This article mainly introduces a BYD e5 pure electric vehicle. While pressing the start button "Cannot power on OK （ie high voltage）”， the vehicle cannot drive， and the instrument displays multiple system fault warning lights for fault diagnosis and troubleshooting; through the analysis and detection of the fault phenomenon， the cause of the fault is found and repaired.

Key words：CAN line， DC/DC control circuit， high voltage interlock

1 故障現象

一輛2018年產比亞迪e5純電動汽車，按下啟動按鈕上電，發現儀表“OK”燈不亮，無法上OK電車輛無法行駛;同時儀表顯示“請檢查動力系統、電子駐車系統、動力電池過熱系統、充電系統”等多個故障警告燈亮。

2 故障原因

1、防盜系統故障：比如鑰匙無電或非法、智能鑰匙系統、電源開關或車身控制系統BCM有故障;

2、低壓電池故障：低壓電池內部包含電池管理器，其通過通訊口和整車模塊交互信息;低壓鐵電池提供12V低壓電路，為電動車管理器提供12V電源電壓，假如低壓鐵電池損壞或電壓過低，導致電動車管理器無法正常工作，從而導致車輛無法上電。

3、通訊故障：比如網關、網絡節點或與上電有關的網絡出現故障會導致模塊控制系統無法正常工作;

4、模塊電源故障：比如電池管理系統BMS、整車控制系統、車身控制系統BCM等控制系統電源出現故障;

5、高壓故障：互鎖斷路、絕緣故障或維修開關等故障導致不能上電。

3 診斷與排除

在維修車輛前先做好前期準備工作：進入場地，拉起隔離帶設置安全警告牌;檢查滅火器是否正常。檢查安全帽，護目鏡，耐磨手套，絕緣手套;檢查萬用表并調零;檢查絕緣電阻測試儀，并進行開路測試及短路測試。準備工作結束后，本人首先連接診斷儀，連接解碼器并選擇車型進行搜描故障代碼，清除故障碼并讀取數據流，發現多個模模塊讀取不到VTOG、DC/DC、BMS及漏電傳感器。通過診斷信息先檢查網關的動力網情況，找到GO3 12和13針腳，檢測12號針腳CAN-H電壓為2.5V，正常，檢測13號針腳CAN-H電壓為2.2V，也正常;接下來檢測CAN-L和CAN-H之間的電阻情況，在檢測前先斷開蓄電池負極電源3分鐘，檢測動力網CAN-L和CAN-H之間電阻為63.3Ω，正常，再檢測12號針腳測量電阻為21MΩ正常及13號針腳對地短路測量電阻為無窮大正常;說明CAN線正常CAN線無故障。

接著作者檢查不能通訊的模塊之間的關聯性，經查閱維修手冊電路圖發現DC/DC和漏電傳感器是同一個保險絲F2/32，VTOG、DC/DC、BMC也有一個共同保險絲F2/4如圖1所示，這幾個模塊有兩個共同保險絲一是上游保險絲F2/4，二是下游保險絲F2/32如圖2所示;接上蓄電池負極，檢測保險絲F2/4輸入及輸出端電壓為蓄電池電壓12V左右，正常;但檢查不能通訊模塊BMC的雙路電針腳電壓時電壓為0V不正常，同時測量電阻值為無窮大，說明電路斷路如圖3所示。（注意：在拔、插連接器前應下電并斷開蓄電池負極，之后重新打開電源進行測量。）有可能保險絲F2/32保險絲有問題？帶著問題檢查到保險絲F2/32輸入電壓為12V，而輸出為0V不正常，拔下保險絲測量保險絲導通性，結果測量電阻為無窮大，說明保險絲斷路。

確認更換新的保險絲重新打開電源，OK燈已點亮，但過會就熄掉了，儀表還會出現動力系統警告顯示“請檢查動力系統”。再次關閉及啟動上電按鈕OK燈已點亮正常，過會就熄掉了像電路接觸不良的現象;接著筆者重新讀取故障代碼，經讀取故障代碼，發現故障代碼為“P1A6000”，故障代碼含意為高壓互鎖1鎖止故障（如圖4所示），說明故障還沒有排除應該還有故障存在。

高壓互鎖是純電動汽車利用低壓信號監測高壓回路完整性的安全設計措施。監測高壓部件蓋板是否可靠關閉的行程開關以及車輛碰撞和翻轉信號監測裝置，用于觸發斷電信號，確保在毫秒級時間內斷開高壓回路，進而控制高壓電路的通斷避免漏電或火災事故的發生。高壓互鎖裝置采用低壓導線作為信號線，與高壓電源線并聯在高壓線束護套管內，并將所有高壓部件串聯起來形成回路。經查閱維修手冊高壓互鎖相關資料電路圖（如圖5所示），先關閉點火開關電源，拔下插頭檢測BK45（A） 1和BK45（B） 7之間電阻導通性，測量電阻為無窮大，異常，說明高壓互鎖出斷路情況，將插頭插回。接著筆者拔下插頭檢測PTC互鎖插頭B52-1和B52-2之間電阻導通性，測量電阻為無窮大，異常。再分別拔下插頭檢測B28（B） 22和B52-2（如圖6所示）;BK45（B）7和B28（B）23之間電阻導通性，測量電阻為0.32Ω左右，正常情況下阻值應小于1.0Ω，電阻正常;說明線路無斷路正常;那么故障鎖定為BK45（A） 1和B52-1之間難道電路斷路？帶著疑問進行檢測BK45（A） 1和B52-1之間電阻導通性，測量電阻為無窮大，線路出斷路。經檢查線束時發現線路破損（如圖7所示），經咨詢車主反饋前段時間左前大燈方向發生追尾事故，線路可能在那次事故導致破損接觸不良。線路修復后，按下啟動按鈕上電儀表內“OK”燈點亮;重新讀取故障碼，無故障碼顯示故障排除。

4 維修小結

純電動汽車高壓不能電為新能源常見故障現象，首先結合故障診斷儀發現與多模塊系統無法通訊導致無法正常上電，經檢查確認為F2/32保險絲斷路，可能原因為短路或負載過大導致電流過大，從而熔斷保險絲。更換新的F2/32保險絲，本以為故障排除。隨后還是不能上高壓電還有第二個故障在于高壓互鎖裝置系統的電池管理器BK45（A）1和PTC加熱B52-1之間線路斷路，導致高壓互鎖控制系統出斷路車輛無法上電。通過修復電池管理器BK45（A） 1和PTC加熱B52-1之間線路，故障排除。