高速公路瀝青混凝土路面施工技術探討

唐宏升

中鐵十九局集團第三工程有限公司 遼寧 沈陽 110136

引言

瀝青混凝土路面平整度高，行車舒適度高，工藝流程簡單，造價合理，在管理工程施工中得到廣泛應用。作為施工單位，為促進瀝青路面工程更好發揮作用，提高行車舒適度和工程質量，應采取有效措施，把握瀝青混凝土施工技術要點，加強工程質量控制。然而不能忽視的是，目前在施工過程中，部分施工單位未能嚴格遵循工藝流程，忽視施工全過程質量控制，影響工程質量提升，容易誘發沉陷、裂縫等質量問題，降低工程建設效益。

1 公路瀝青混凝土的施工流程

（1）施工前的準備工作。在開始進行施工之前，監理部門需要認可申報單才可以開始進行施工。而施工單位則需檢查施工現場，特別是基礎層、溝渠、墊層等，報請監理公司后及時檢驗，經檢驗合格方可進行施工。另外，還需要對施工材料進行檢查，如果材料未達到相應的標準和技術則禁止使用[1]。

（2）嚴格控制好公路瀝青路面的施工材料質量。施工的材料其質量直接決定了投資擬建的整個瀝青道路的基本質量。這其中，瀝青集料配合比、油石比控制尤為重要。施工過程中，其配合比是影響最終的壓實度的重要因素之一，若配合比設計不合理，壓實度將很難得到保證。我們在生產過程中的調查發現：當混合料中粗集料比例較大時瀝青混合料將很難壓實，而且孔隙較大，對后期的滲水也會產生影響。所以，施工過程中要嚴格對瀝青混合料的配合比予以控制，通過實驗逐步找到其不同組合下的最優的混合料配合比，只有這樣，才能保證工程最終施工質量。

（3）測量放樣。在施工現場設置中心線，每間隔10m的距離設置標點樁，將基礎設計的要求詳細標注在樁上。其中，關于基礎高度、鋪設面層的厚度等內容需要根據設計要求標注在中心線的旁邊。

2 瀝青混凝土路面的具體施工技術

2.1 混合料拌和

混合料拌和流程為：加集料→加瀝青→加礦粉→拌和→出料，拌和時間不宜少于50s。集料干拌5～10s再進行濕拌。嚴格按《公路瀝青路面瀝施工技術規范》（JTGF40—2004）要求，試拌時間和溫度確定后不得隨意改動。出料環節中，應對顏色、外觀、均勻度、是否存在花白顆粒、粗細粒分布是否均勻、有無粗細顆粒離析現象等進行隨時、重點關注。

2.2 瀝青混合料運輸

瀝青混合料拌和完成后，用自卸車輛將其運往施工現場。合理控制運輸距離，一般控制在25km以內為宜。清理車廂內部的垃圾和雜物，保證車廂干凈、整潔，并在車廂內部涂抹少量油水混合物，防止瀝青混合料黏結在車廂內。瀝青混合料拌和完成后，立即將其運往施工現場，在車廂覆蓋篷布以發揮保溫作用，預防離析現象，使瀝青混合料保持良好性能。如果瀝青混合料出現離析或結團現象，必須廢棄不用。

2.3 瀝青路面攤鋪

開展瀝青路面的攤鋪工作時，施工人員必須遵循均勻、連續、緩慢的原則。攤鋪速度控制在2～6m/min。在攤鋪過程中，需要由專業人員指揮，確保瀝青路面攤鋪的連續性，避免路面出現坑槽，減少了重復施工的次數，使攤鋪工作達到最佳效果[2]。

2.4 瀝青混合料碾壓技術

瀝青混合料攤鋪完成后需立即開展碾壓施工。碾壓要嚴格遵循工藝要求，不得漏壓，對于大型壓路機無法碾壓部位，采用小型振動壓路機開展碾壓施工。碾壓分初壓、復壓和終壓三個環節，所需碾壓設備、碾壓速度、碾壓方式。碾壓施工中要加強混合料溫度控制，初壓不低于110℃，復壓不低于100℃，終壓完成后混合料溫度不低于70℃。一般由低邊向高邊均勻、緩慢碾壓，碾壓相鄰部位的輪寬重疊30cm。碾壓要緩慢、均勻、連續進行，中途不得任意停頓和急剎車。來回碾壓時，要駛出起始線3m以外，停留點前后兩次距離大于10cm。接縫處溫度如果不能達到要求，采用加熱器提升混合料溫度。碾壓完成后需開展質量檢測，及時修補不合格部位，直至瀝青路面壓實度合格為止。

2.5 施工接縫處理

在如今的城市主干路和快速公路的建造過程中，多采用熱接縫來完成攤鋪工作，這樣可以有效提高工作質量，因為采用冷接縫的方式來完成市政道路工程的接縫工作，是會帶來很大缺陷的，這值得引起市政道路工作者的注意。在進行橫向切縫時，多采用和平縫方式和斜接縫方式，這兩種方式，廣泛應用于市政道路建筑工程的接縫環節，而在實際操作中，具體使用哪一種方式，還需要多參考當地實際情況。

2.6 后期路面養護技術

在對瀝青混凝土路面進行養護施工時，需對原材料進行詳細檢查，保障原材料的質量，避免不合格材料進入到施工現場。施工人員在強化后期路面養護工作時，需做好瀝青混凝土面層的檢測工作，通過對施工采取動態管理模式進行詳細的分析，以獲得精確的檢測結果。

2.7 其他施工技術措施

①確保原材料質量合格。加強瀝青、粗細集料、外加劑、石灰、水泥等原材料質量檢測和驗收，客觀評定材料質量狀況，保證符合施工要求，不得使用不合格的原材料施工。②嚴格混合料配合比設計。嚴格按要求進行瀝青混合料配合比設計，合理確定各種原材料添加量，開展馬歇爾試驗，確定瀝青混合料最佳油石比。然后按要求添加混合料，做好拌和工作，保證混合料綜合性能。③提高施工人員綜合技術水平。加強施工人員管理培訓，提高他們的綜合素質和技術水平，確保其勝任瀝青混凝土路面施工需要。安排材料和機械設備入場，做好機械設備調試工作，促進其綜合性能得到最佳發揮[3]。

3 結束語

高速公路瀝青混凝土路面施工方便、可塑性強、穩定性和經濟效益較好，應用日益廣泛。為充分保證和提升瀝青混凝土路面整體施工質量，發揮公路經濟效益和社會效益，必須重視配合比設計及拌和場設置、材料準備與性能控制、設備安裝調試、混合料拌和、攤鋪碾壓及質量檢測控制。