水泥混凝土路面施工質量控制探析

柴宗儒

甘肅順達路橋建設有限公司 甘肅 蘭州 730050

公路在使用的過程中，常會因為車輛數量的增加和超載現象對公路造成嚴重的磨損，導致公路路面的脆性增加，路面出現裂縫等情況，直接影響公路的使用壽命，嚴重時會引發道路交通安全事故[1]。針對這一情況，在公路建設中采用水泥混凝土技術，可以有效的防范多種公路路面的質量問題，使路面更加堅固耐用，提高安全級別延長使用壽命。

1.水泥混凝土路面施工技術的特性及應用現狀

水泥混凝土路面施工技術具有較高的抗滲性和抗凍性，在施工過程中發揮著良好的穩定性和耐久性能，為路面施工提供便利，能夠緊密聯接路面。其次水泥混凝土路面施工技術施工的工期比較短，既能提高施工的工作質量，又能節省施工時間，提高工程的整體進度問題[2]。此外水泥混凝土路面技術施工的強度很高，抗壓能力很強，能夠提高公路路面負載的荷載力。

在實際的施工中水泥混凝土路面施工技術也會受到諸多影響因素的影響，例如施工環境、人力、施工技術等[3]，影響了施工質量，由于水泥混凝土路面施工技術在路面施工中發揮著重要的作用，因此對其提出了十分嚴格的要求。整個技術建設的過程時間是水泥完成終凝的時間，因此施工的技術難度高。目前來說水泥混凝土路面施工技術在施工中的應用還并不完善，存在不穩定的情況，例如在水泥凝固前基層碎石水泥無法一次成型，需要進行多次修整，各項工作環節銜接存在的問題等，一個很小的失誤就會造成資源的浪費，影響工程建設的質量，延誤工期。

2.水泥混凝土路面常見問題

2.1 路面裂縫

在道路橋梁工程常見的病害問題中路面裂縫是較為普遍和常見的問題，路面出現裂縫的一部分原因是在道路橋梁工程的建設中，施工人員沒有嚴格按照橋梁工程的質量要求操作，使得工程質量為能夠達到合格標準。另外還有不可控的天氣因素，例如外界氣候的溫差變化和快速的氣溫變化，都是造成路面裂縫的原因[4]。

2.2 路面變形

路基對于路面的平整度和行車的舒適度都有較大的影響，路基下沉也是一個比較常見的道路橋梁工程中經常出現的病害問題，路基下沉主要是路面以下混凝土層面的壓實問題，工作人員在對混凝土和鋼筋材質以及其他材質進行混合時沒有考慮到路面所需的承受能力，出現了偷工減料等不良行為，導致路基施工質量不高。路面通行出現安全隱患，由于工作人員的疏忽和大意，對路基層面進行建設和施工時沒有考慮到車輛的通行和路面的面積，在日常的保養中沒有保養到位，加固或置換的設備沒有進行及時檢查和檢測，在出現問題時處理不到位都會導致路面出現或深或淺的沉降現象[5]。

3.水泥混凝土路面施工質量控制措施

3.1 做好公路路面的設計工作

在水泥混凝土路面施工過程當中，現場勘測數據占據著十分重要的影響，數據如果出現問題，會導致整個設計方案出現問題，從而影響后續的工程難以順利開展。因此就需要勘測人員做好現場勘測工作，在設計施工之前就對施工過程當中的數據進行測算和考量，同時對于周圍環境以及在施工過程當中，各個施工步驟容易產生停頓的地方進行計算和預測，盡可能的減小數據的誤差，保障設計工作的順利開展。在設計的過程中，監理單位需要掌握工程的所有資料，分析設計人員的圖紙是否存在問題，判斷方案的可行性。監理人員也可以深入到現場掌握現場的情況，為路面設計圖紙審核提供依據，經過修改完善后，為工程單位提供優質的設計方案，保障路面施工的順利進行。

3.2 水泥混凝土材料的選取與攪拌

在公路路面施工之前，首先需要做好前期準備工作，根據公路工程的具體要求，準備好水泥混凝土碎石等原水泥混凝土材料，做好原水泥混凝土材料的質檢工作，確保其符合施工的要求。在現場堆放水泥混凝土材料時，還需要做好分類處理和儲存工作，避免內外部環境等對水泥混凝土材料造成影響。一般為了防止一些水泥混凝土材料受潮，保障水泥混凝土材料的質量，會將一些特殊水泥混凝土材料放置于出料庫當中，并在施工現場設置水泥混凝土材料的儲存場所，從水泥混凝土材料方面入手，降低施工風險，提高施工質量[6]。施工材料及設備是工程管理中的重要管理對象，其主要管理內容包括成本核算、質量審核、采購、對比等工作，最終選擇價格適宜且質量符合要求的供應商。在施工材料進入施工場地之前，還需要再次進行質量檢驗，確保材料質量沒有出現問題。針對施工設備的管理，管理人員需要根據設備類型及用途，從對比、購買、租賃、檢驗、試用、投入使用各個階段進行嚴格把控，確保施工設備能夠滿足工程需求。應當注意的是，水泥混凝土材料在進行質檢工作時，一般采用的是抽樣檢測，這一時間需要重復做三次及以上，盡可能地減小誤差，確保抽樣檢測的合理。

在水泥混凝土材料的攪拌工作中，需要結合公路路面抗壓強度標準，確定水泥混凝土材料的攪拌比例，攪拌完成后可以進行試驗，結合實際的情況分析，確定水泥混凝土混合料的質量符合施工要求，然后再投入到實際的施工當中，要求相關人員嚴格按照這一比例進行攪拌，在攪拌過程中，需要確保攪拌程度的均勻性，因此需要研究水泥混凝土混合料中不同類型礦料的組成情況，以及是否會發生變異，避免花料情況的出現[7]。攪拌完成后，水泥混凝土混合料很有可能會出現離析現象，因此可以采用專業的設備及時運輸，避免離析現象影響到路面最終的壓實度和平整性，繼而影響到路面使用的穩定性。

3.3 水泥混凝土混合料的運輸與攤鋪

水泥混凝土混合料攪拌完成后，需要采用專業的設備及時運輸到施工現場，在裝運過程中采用的是大型的自卸車，在這些車上涂抹防粘劑，防止水泥混凝土過于黏結，影響裝卸過程。在裝卸時，自卸車需要水平移動，避免離析現象的出現，保障水泥混凝土材料的質量，降低離析現象出現的可能性。到達現場后，需要由專業人員做好水泥混凝土混合料的檢測工作，多次檢測合格后，水泥混凝土材料方可進場，從而保障了水泥混凝土材料的質量。

在路面的施工中，水泥混凝土混合料的攤鋪是一項十分重要的施工工序，攤鋪的質量決定了路面的平整性和壓實度。根據工程的具體情況選擇攤鋪機的型號，在攤鋪的過程中，攤鋪機需要保持均勻緩慢的速度，速度不可發生變化，不可出現停頓。一般公路路面的施工分為上中下三層，不同的層次對于施工要求不同，水泥混凝土混合料的比例也存在較大的差異性，最上層的施工直接接觸交通工具，承受最大的負載壓力，其質量問題直接影響到公路運行的質量和效果。在開展上層攤鋪時，需要施工人員嚴格地落實每一項操作，將基準梁裝置裝設在攤鋪機上，車輛的行進速度在6m/min～8m/min。以此來保證上層的施工質量，確保水泥混凝土混合料的均勻。在攤鋪的過程中，水泥混凝土混合料可能會出現離析現象，針對這一情況在施工中可以采用兩臺機器，通過前后同時攤鋪解決這一問題。

3.4 路面接縫處理

一般接縫處理分為兩種情況：橫向接縫和縱向接縫。橫向接縫是由于在施工中水泥混凝土路面施工技術中的結構物眾多，形成了縫隙，這種情況很難避免，在具體的施工中可以采用分段施工來避免這一問題。在縱向接縫中一般取決于公路路基施工的攤鋪機，如果其寬度和公路寬度大致相同，一般來說并不會出現縱向接縫。但是如果采用兩臺攤鋪機進行同時實施攤鋪工作，避免縱向接縫問題出現的話，可以將兩車的距離控制在6m～10m的范圍內。

3.5 施工后養護質量控制工作

公路路面施工結束后，需要開展高效的養護工作，一般分為預防性養護和事后維護，根據公路運行的具體情況制定有效的養護計劃，分析公路運行中的影響因素，結合公路建設期間的各類資料，判斷公路的運行狀態。制定有效的巡檢計劃，落實好各項養護措施。在一些惡劣天氣或者公路運轉高峰期之后，需要派遣專業技術人員做好現場的巡檢工作，及時發現其中存在的安全隱患和故障質量問題，做好故障的分析工作，選擇恰當的維修養護技術，維修結束后，養護人員需要提交檢查情況和維修工作的一系列報告，為后續的養護工作提供重要的依據。也可以引進信息技術構建管理系統，將公路運行的情況輸入到其中，開展信息化的管理工作，利用大數據做好數據分析處理工作，及時發現公路中的問題和隱患，制定預防性養護措施，提高公路的使用壽命，減少事故的發生概率。

4.結束語

隨著混凝土技術的進步，各個施工領域都增加了水泥混凝土的使用。并且近幾年公路工程的里程數在不斷增加，水泥混凝土憑借其獨特優勢也占據了主要位置。但是由于水泥混凝土自身較高的脆性，其在抗變形以及抗拉強度方面都遜于瀝青混凝土，其最為常見問題就時開裂，所以裂縫處理和強化問題的解決是保證水泥混凝土路面施工質量的有效方法。