淺談裝配式建筑施工安全管控的措施

高巧

海南中府建設工程有限公司 海南 海口 570206

引言

在建筑行業發展的歷程中，我國建筑業采取的基本是現場施工的方式，直到20世紀50年代，預制裝配式建筑才開始在我國得到應用。相比于傳統建筑，裝配式建筑具有自身獨特的優勢，不過結合我國的實際情況，裝配式建筑的發展還處于初期階段，在設計的水準、技術水平等方面，依舊存在一些問題，具有一定的改進空間。其中存在的問題甚至有可能增大事故發生的概率，造成的不僅僅是施工企業的經濟損失，并且不利于相關人員的人身安全。以便減少事故的發生，應當制定出相關的預防措施，促進裝配式建筑的進一步發展。

1 裝配式建筑施工過程中的危險源識別

裝配式建筑是基于新施工方法的建筑產業化，新施工方法主要是指將裝配所需的混凝土構件，運送到施工場所進行裝配的方法，相比于傳統的建筑整體現澆施工方式，具有自身獨特的優勢。因為施工現場管理的側重點有所差異，主要分析施工前期準備階段的危險源識別，吊裝環節的危險源識別。

1.1 預制裝配式建筑的特點

①顯著的節能效果。施工單位能夠選取部分新的環保材料進行應用，例如，能夠按照居民的實際需求以及居住空間的情況，來合理調整保溫層的大小，進而實現預期的供暖作用，同時可以使得供暖成本得到縮減。②降低建筑使用的垃圾。應用傳統的建筑方法，必然會形成相關的廢棄建筑材料，在施工過程中還會形成建筑污水，出現相關的粉塵污染。③對放價上漲起到抑制作用。裝配式建筑具有較快的施工速度，企業具有較高的資金周轉速度。相比于傳統的建筑，可以縮減20%的成本，形成整體房價的下調。

1.2 施工前期階段存在的危險

1.2.1 預制構件運輸措施不到位。預制裝配式建筑，具有的一個最大特性，就是應當運送預制構件到施工現場，運輸過程具有一定的難度。

1.2.2 預制構件存放位置及方式不當。在施工現場，存放預制構件的方式或者位置不合理，也會有一定的危險。例如，存放在地面不平整的位置，或者將其存放在有積水的位置，都可能會對構件的強度造成不利的影響；存放在不合理的存架上，或許出現傾覆的問題。

1.2.3 施工現場用電處理不到位。因為在裝配式施工的過程中，應當完成較多的用電作業，需要經常用到臨時的用電箱，或者用到臨時的電線[1]。因為電線長期處于外部環境下，或者存在操作不合理的問題，很可能出現老化的現象，容易造成觸電事故。

1.3 施工吊裝階段存在的危險

裝配式建筑施工當中的重要流程就是吊裝預制構件，同時這也是危險性較高的一個階段，容易造成安全事故。

1.3.1 起重機選擇不當。假如選取的起重機不合理，吊裝安全就會受到不利的影響，如果吊裝的構件超過了起重機的起重能力，構件就會存在滑落的可能，引發相關的安全問題。

1.3.2 臨時支撐體系不到位。假如缺乏臨時的支撐體系，施工安全就很難得到保證，因此在吊裝預制構件之前，應當采取臨時支撐，通過支撐使得預制構件達到穩定的狀態。

1.3.3 疊合樓板的吊點設計不準確。吊裝疊合樓板過程中，因為吊點失效造成樓板滑落，導致安全事故的發生。

1.3.4 吊裝施工作業不規范。假如在吊裝階段，構件出現了大幅度的晃動，或者存在劇烈的擺動，會造成在吊裝過程中預制構件碰撞的問題出現，甚至造成人員受傷等[2]。

1.3.5 施工誤差較大。在安裝預制剪力墻板的環節，假如存在較大的施工誤差，或許會造成墻板難以入位，或者在入位后因為并不完全吻合預留的插筋位置，造成墻板穩定性受到影響，嚴重的還有可能出現倒塌，造成后續的施工隱患。

1.3.6 高空外圍防護措施不完善。裝配式建筑施工當中，因為構件的吊裝和運送，在傳統施工中起到安全防護的內外腳手架的搭設就難以完成[3]。因此，通過拼裝預制構件來組成外墻，操作人員應當完成高空臨邊作業。

2 裝配式建筑施工安全管控的措施

2.1 建立健全各項安全管理制度

建立安全生產責任制度，安全生產例會制度，考核獎懲、安全教育、安全檢查、特殊工種操作人員持證上崗、人臉識別智能系統控制等制度，明確責任人；特別是對重大危險源辨識、作業地點掛牌警示制度。

2.2 加強工人安全生產教育培訓

在場施工人員均應有針對性進行安全教育和學習各項安全操作制度和操作規程，特別是塔吊司機、司索信號（指揮）工、駕駛人員等特殊工種操作人員的安全教育，增加施工安全責任心，強化施工人員的安全防范意識。定期或不定期地組織施工人員學習事故案例，以案警示，杜絕違章作業，才能消除人的不安全行為帶來的安全風險。

2.3 加大安全檢查力度，不留隱患死角

在施工現場要成立預制構件質量安全驗收小組，對進場的預制構件進行現場全面檢查，以降低因預制構件的質量缺陷帶來施工安全風險。項目專職安全管理人員嚴格安全檢查制度，跟班作業，對違章操作和違章指揮一律制止，排查現場安全隱患，不留隱患死角[4]。每班次施工前對機械設備進行保養維護檢查和施工監督檢查，每天巡視各施工作業面，把事故消滅在萌芽狀態中，以消除物的不安全狀態帶來的安全風險。

2.4 在施工各個重點環節上應制定切實可行有針對性的專項安全管控措施

在運輸進場環節，主要是運輸車輛、構件車上穩定、運輸路線選擇、施工現場道路、安全駕駛上管控。PC構件運輸車輛運輸過程中一定要勻速行駛，嚴禁超速、猛拐和急剎車。場外公路運輸線路選擇從PC構件生產廠到工程施工位置，綜合考慮運輸時間、提前對擬選運輸道路進行詳細勘測，對沿途可能經過的橋梁、橋洞、車道的承載能力、通行高度、寬度、彎度和坡度，沿途上空有無障礙物等實地考察并記載，必要時可進行試運輸。提前規劃運輸路線、場內道路承載力、寬度、回轉半徑等應滿足運輸要求。運輸時間應注意避開早晚出行高峰期。PC構件進場后堆場中預制構件堆放以吊裝次序為原則，并對進場的每塊板按吊裝次序編號，以防發生二次搬運[5]。存放堆垛宜設置在吊裝機械工作范圍內并避開人行通道。在現場堆放、吊裝環節上，依據不同PC構件必須采用專用支架、吊梁或吊索，以保證吊裝對PC構件的成品保護和吊裝的安全性，達到安全施工。在吊裝（多臺塔機同時）作業環節上，要嚴格塔機安裝、加節頂升、拆除和防碰撞措施。現場必須嚴格按照《塔機安裝、拆除專項施工方案》和《塔機防碰撞專項施工方案》進行組織施工，嚴格防碰撞措施落實，加大塔機檢查、維保頻次，以消除塔機使用的安全風險。在臨邊高處作業環節上，嚴格落實防物體打擊和防高墜措施，做好臨邊防護。地面防物體打擊墜落半徑范圍（建筑物周邊6m范圍）內設置防護隔離欄，安全通道一律設置雙層防護棚。臨邊作業人員必須一律系掛安全帶，做好安全防護措施。

2.5 科學合理的儲存預制構件

通常情況下，將預制構件運輸到施工場地之后，在預制構件吊裝之前需要準備專門的區域進行存放，需要注意的是在對其進行存放的時候應該根據構件的不同特點，做好分類保存。最好在施工現場設置專門的分類存放區域，這樣可以減少因為位置存放不合理而對預制構件進行二次轉運，便于起重機對構件進行起吊。為防止地面不平坦或者是地基塌陷等對預制構件造成的損壞，存放區域的地面一定要排水通暢，平坦并能夠承載較大的重力。另外，建筑企業應該明確規定非工作時間施工人員不得進入構件存放區域，減少人為原因對其造成的損壞。

2.6 優化和完善腳手架工藝

一般來說，在裝配式建筑建設的過程中，所使用的腳手架通常由水平鋼平臺、三角鋼牛腿與立面鋼防護網幾部分組成，施工技術人員一般會在預制的外墻上面采取掛點方式來安裝腳手架，在完成第一步施工之后，再利用起重設備來將腳手架吊起來然后掛在槽口里面，進而能夠為上面的施工創造保護措施，而且也更加方便施工，隨著施工進度的不斷深入，腳手架也會越來越高。

2.7 重視預制構件的運輸問題

在進行建筑施工過程中，一定要加強對預制構件運輸問題的重視程度，有很多預制構件在運輸的過程中因為操作不當造成損壞。比如，因為厚度遠遠小于其長度和寬度的混凝土剪力墻的這種預制構件在正立放置時非常的不穩定、不牢固。所以，應該選擇具有側向護欄的專用運輸架來運輸此類預制構件，減少因道路不平坦或者施工現場路面不平整等，對預制構件造成損壞。雖然我國的大型預制構件運輸設備與技術已經在不斷地完善和改進，但是較發達國家相比還存在一定的差距。因此，我們應該不斷尋找差距、發現問題，并且及時的改進。

2.8 提高高空作業安全防護措施

開展高空作業在裝配式建筑施工的過程中是在所難免的，安全隱患必然不可避免的存在，如何規避并防患于未然也是建筑行業中所密切關注的焦點，尤其是施工過程中發生安全事故頻率比較高的鋼框架結構部。在鋼梁側翼掛設防墜安全網，能夠有效地攔截施工人員從高空中墜落。利用能夠移動的升降平臺來輔助施工人員進行作業，防止施工人員在安裝完預制構件后摘掛鉤的過程中出現安全隱患，提高安全系數。如果施工人員使用梯子來摘取掛鉤的時候，就需要有專門人員來穩固梯子。今后隨著科學技術水平的不斷發展，施工設備逐漸朝著智能化的方向進步，脫鉤作業能夠實現半自動，也會在很大程度上減低安全風險。

3 結束語

綜上所述，預制裝配式建筑施工中的安全風險與防控是關系到加快建筑業轉型升級重要環節，是實現高質量發展的必然要求。國家為加快建筑業轉型，推動高質量發展，以大力發展裝配式建筑為重點，推動建筑工業化升級。只有通過科學管理，做到安全施工，預制裝配式建筑才能更好更快發展下去，才能實現建筑業的工業化產業化。本文結合實例通過對預制裝配式建筑施工中安全風險分析和提出相應的解決措施，供從事預制裝配式的施工企業借鑒，以促進預制裝配式建筑的安全生產。