市政公用工程道路路基施工技術的探究

陳婷婷

湖南錦達建筑工程有限公司 湖南 常德 415900

現如今，隨著我國科學技術水平的不斷提升，有關城市化的進程也呈現出飛速上升的趨勢，作為城市規劃建設中不可或缺的重要內容，市政公用工程關系到國民的生活與工作質量。在開展道路施工的過程中，倘若忽視了對路基結構的重視程度，在操作內容與技術應用方面出現問題，不但會導致整個道路施工質量大幅度下降，同時也會危害到人員的生命健康安全，為了避免類似的情況出現，則需要施工單位在進行實際操作的施工時，則要從實際角度出發，利用合理的手段開展技術優化，選用符合當前標準的施工模式，以此來確保路基質量能夠得到有效提升。

1 市政公用工程道路建設的現狀

從本質上來講，進行道路建設投資的主體是政府，因而市政公用工程道路建設也可以看作是以公益性為主的基礎措施施工項目，在開展施工與管理的過程中，便會受到不同因素的影響，比如說施工周期、資金的投入、監督管理需求以及政策管理的落實程度[1]。與其他建筑模式不同，市政工程對于施工周期有著極為嚴格的要求，一旦出現延誤，很有可能會導致其他工程內容無法順利開展，對于市政規劃進度也會帶來不利影響，這是地方政府不能接受的，因而施工單位在開展道路建設施工的過程中，往往需要依照實際情況進行質量上的優化，并通過合理的手段進行資金上的管理，提高施工效率的同時還要避免對周邊居民的生活帶來不利影響。倘若在開展市政公用工程道路建設的過程中存在問題，很有可能會發生工期超時的情況，施工質量無法得到保障的同時，對于施工單位自身的經濟發展也會帶來不利影響，再加上投資方式地方政府，因而監督管理工作無法順利開展，有關道路施工建設的質量也很難得到有效保障。

2 道路路基工程施工要求

(1) 結構穩定性。路基工程是工程建設的基礎內容，同時也是確保施工項目能夠順利開展的重要原因，施工單位在進行工程施工前，需要依照現場的實際情況、對水文地質進行相應的分析，并依照實際情況進行內容上的調整，以此來確保所設計的作業方案內容能夠滿足施工需求，提高穩定性的同時也能夠避免后續工作受到不利影響[2]。在道路路基工程施工時，如何實現路基結構的有效控制是施工單位所要思考的重要問題，合理的路基結構設計在穩定性與性能上都能夠滿足預期標準，在開展荷載力管控的過程中，能夠對外界因素的干擾產生有效的抵抗能力，這樣不但能夠確保道路的使用周期能夠得以延長，同時還能夠防止發生路基結構變形以及粘合性不足的情況，避免人們的出行安全受到不利影響。

(2) 水溫穩定性。對于路基結構而言，很容易會受到極端天氣的影響，比如說地下水的活動呈現出過度頻繁的態勢，或者是洪澇災害，這些都會對路基結構產生較大的沖擊與影響，使得原本處于穩定狀態的路基結構失去應力平衡，強度下降的同時也會對后續工作造成不利影響。為了避免類似的情況出現，施工單位在實際工作的過程中，需要加強對這方面的重視程度，針對不同區域的氣候變化以及空氣潮濕度進行方案上的調整[3]。北方地區的冬季相對寒冷，且空氣中的含水量相對較低，原本存在地基內的水分子會在低溫環境下呈現為凍脹的狀態，應力拉扯現象較為明顯，這樣不但會導致整個路基結構的穩定性受到不利影響，同時也會對路基強度產生一定程度的影響，因而施工單位在開展路基施工的過程中，需要加強對水溫穩定性的重視程度，通過合理手段進行方案內容的合理規劃，這樣不但能夠有效防止出現水溫異常的情況，同時也能夠對施工單位自身的經濟發展帶來積極有效的促進作用。

(3) 對于路基施工而言，強度代表著路基施工質量的提升，并與道路工程整體性有著密切的聯系，在進行路基工程施工的過程中，施工單位需要對整個外力作用加以分析，針對不同類型的變形幅度進行內容上的控制與調整，這樣不但能夠降低強度變化對道路施工質量所帶來的不利影響，同時還能夠滿足我國市政建設方面的需求，對于城市現代化發展有著極為重要的促進作用[4]。

3 市政公用工程道路路基施工技術

3.1 路基施工測量

通常情況下，施工單位在開展路基施工測量的過程中，主要是針對路基標高內容、中線內容以及邊樁結構開展信息采集工作。在開展實際工作的過程中，施工單位需要嚴格遵守相關標準，依照實際情況開展路基施工測量工作，比如說，在進行道路設計中線的恢復階段，則需要工作人員依照現場的實際情況進行中線點坐標的測量，并與所獲得的原數據進行對比，確認無誤后才能夠開展后續的測量工作，倘若出現問題，則要及時進行處理，由專業人員來開展相應的管理與調整[5]。而在開展定線外邊樁的施工管理過程中，受到技術因素的影響，施工單位在進行測量時，應當以道路中心線為起始端，向兩邊延伸來完成道路寬度的測量工作，在這一過程中，為了確保整個測量精度能夠得到保障，則需要進行釘木樁結構的應用，兩個釘木樁彼此間的間距應當控制在5米，這樣不但能夠有效提高里程的顯示精度，同時也能夠為后續工作奠定良好的信息基礎。此外，當施工單位在開展標高測量的過程中，往往需要從設計角度出發，針對道路中心高程測量所涉及的實際精度進行分析，并以此為基礎開展施工工作，這樣不但能夠為確保市政公用工程道路路基施工質量能夠達到預期標準，對于施工單位自身的經濟發展也會帶來積極有效的促進作用[6]。

3.2 路基排水系統施工

(1) 排水系統是路基工程中不可或缺的重要組成部分，關系到整個道路工程能否順利開展，在面對天氣因素的干擾時是否會對自身的強度以及穩定性產生不利影響，在進行實際施工與管理的過程中，施工單位需要依照實際情況進行方案的設計，先對路肩結構開展相應的硬化處理工作，通過安裝排水溝來提高整個道路的排水能力。在這一過程中，工作人員可以根據施工要求以及地區的降雨量標準進行溝坡的處理，為了確保路基工程質量受到不利影響，施工單位在進行邊坡處理時也要開展相應的加固環節，通過開展這一措施，不但能夠有效避免出現排水堵塞的情況，同時還能夠對路基結構起到保護作用[7]。此外，施工單位還可以利用當地的綠化帶來進行水位的控制措施，利用該結構的綠化特性來滿足正常狀態下的排水需求，這樣不但能夠防止路基結構受到不利影響，同時還能夠對我國社會城市建設帶來積極有效的促進作用。

(2) 對于路基排水系統而言，往往只會受到兩種因素的強度干擾，一種是雨季或者說降雨量，另一種則是冬季(極寒天氣)，這兩種氣候都會使得路基環境含水量發生根本上的變化，無論是狀態的轉變還是水量的質變，都會對排水系統提出更為嚴格的要求，倘若施工單位在進行排水系統的設計過程中存在遺漏或者技術性的失誤，便會使得系統的排水能力大幅度下降，甚至還會出現積水下沉的情況，使得路基系統的穩定性無法得到有效保障。為了避免類似的情況出現，施工單位在進行排水系統的設計過程中，便要選用集中排水的方式，在道路兩邊設計并安裝相應的水槽，或者是利用橫坡的設計方式來對雨水進行有效處理，同時使其能夠融入城市水循環利用系統，實現對雨水的有效利用，從而來滿足我國生態化城市建設的道路系統建設需求[8]。

3.3 按時過渡段路基施工

軟弱地基處理是道路工程施工中常見的內容，一旦出現問題便會使得整個路基質量受到不利影響，這就需要施工單位根據土質的實際情況進行方法上的調整，以此來確保軟基處理效率能夠得到有效提升。對于施工單位而言，在日常施工的過程中，需要針對路橋過渡段結構開展相應的質量控制工作，通過合理的手段降低沉降風險所帶來的不利影響[9]。與傳統的路基施工管理手段相比，按時過渡段路基施工能夠有效提高連接環節的可靠性與穩定性，確保道路工程施工能夠順利開展，防止出現材料質量不滿足施工需求的情況，并對后續工作的發展也會帶來積極有效的促進作用。同時，在進行實際工作的過程中，為了確保整個地基處理技術能夠順利開展，施工單位還要加強對搭板結構的重視程度，依照實際情況進行結構形式的調整，并明確橋面厚度的實際需求，在這一階段，施工人員需要利用信息化手段對整個工程施工開展動態化監測與管理，并對最終的考核內容開展相應的評估處理，針對有可能發生的風險問題提出相應的防范措施，這樣不但能夠有效提高道路地基的最大承載能力，同時也能夠為后續工作奠定良好的技術基礎，對于施工單位的經濟發展也會產生積極有效的促進作用。

3.4 路基壓實

在開展路基壓實工作的過程中，施工單位需要明確整個作業的流程與順序，避免出現順序混亂的情況。在進行路基施工時，要先對兩側結構進行壓實，而后再對中間進行相應的處理，這樣方便施工人員進行路拱裝置的安裝與調整，確保排水系統能夠正常應用[10]。為了確保路基的實際強度能夠滿足預期標準，施工單位在開展路基壓實的過程中，需要對力度進行相應的調整，以先輕后重為主要方針，并開展相應的處理措施，以此來確保后續工作能夠順利開展。此外，在壓實速度方面，施工人員需要嚴格遵守先慢后快的順序，倘若在速度上沒有進行合理控制，便會導致松動的泥土受到沖擊與影響，路基的整體性與可靠性也會因此受到不利影響。而在進行軋壓機的選用過程中，施工單位需要明確車輪寬度的可允許重疊距離，一般來講，需要將這一段距離控制在12-20厘米閾值之間，這樣不但能夠有效方便開展分層壓實工作，同時還能夠避免不同層次的填料發生問題。

倘若在開展路基壓實的過程中，所面臨的是軟土地基，那么在進行壓實之前，便要及時進行材料的更換，在開展壓實工作時，依照實際情況開展動態化的土質檢測，依照信息反饋來進行壓實參數的調整，確保壓實質量能夠滿足工程建設需求。不僅如此，在開展壓實工作的過程中，施工單位還要提高對這方面的重視程度，利用信息化技術來對壓實數據進行動態化監督與管控，定時開展巡邏，降低風險因素所帶來的不利影響，提高路基壓實質量，以此來確保后續道路施工能夠順利開展。

3.5 軟土地基處理

對于路基結構而言，在進行建設的工程中，倘若路基經過水流，無論是河流還是地下水，都會使得自身的粘結性大幅度下降，從正常地基狀態轉變為軟土地基，倘若施工單位沒有對其開展有效的處理工作，便會使得路基發生較為嚴重的撕裂情況，在進行后續施工的過程中，路面的平整度與穩定性也會因此受到不利影響。為了避免類似的情況出現，施工單位在開展軟土地基處理與管理的過程中，需要從四方面出發，以此來為后續工作奠定良好的基礎。

(1) 為了避免軟土地基所帶來沉降問題，施工單位在進行路基施工與管理的過程中，需要提前做好準備工作，對路基結構進行固定處理，并根據實際情況開展重壓應用，以此來提高整個地基的整體性與安全性。

(2) 當施工現場本身的含水量較高時，則要進行排水處理，等到建筑環境滿足干燥需求時才能夠開展后續工作，這樣不但能夠有效提高路基結構的穩定性，同時也能夠為后續工作奠定良好的基礎。

(3) 在開展實際施工的過程中，施工單位需要結合水流的整體趨勢進行設備的選用，為了避免排水板受到沖擊而破損，可以選用塑料排水板加以應用，在進行實際應用的過程中嚴格遵守指標需求，進行基礎厚度以及地面壓力的參數管理，強化切割質量的同時還能夠確保開口長度能夠滿足施工需求，有效降低軟土地基所帶來的不利影響。

(4) 在開展水泥樁應用的過程中，受到水泥試驗的影響，如何確保樁能夠順利形成是施工單位所要重視的一大內容，在這一過程中，工作人員需要明確標準控制速度，并提高對水泥灰的比重調配，選用符合要求的水泥材料，以此來確保路基的整體質量能夠滿足預期標準。

3.6 路基坡面防護

對于施工單位而言，路基坡面防護工作是極為重要的，其工作目的就是為了降低外界因素所帶來的負面影響，避免生態環境受到損壞，進而來滿足我國節能環保戰略需求。就目前來看，施工單位常用的手段便是利用石砌技術開展防護工作，利用混凝土來進行預制塊的生產與使用，在邊坡方面，則是以護面墻為主，這種護面墻本身具有穿孔的特性，能夠極大程度上提高防護質量，并降低對外界環境的污染與侵害，在防護效果方面也能夠滿足當前社會發展需要。

4 結論

綜上所述，為了實現我國可持續化戰略需求，施工單位在進行工程建設與管理的過程中，徐亞奧嚴格遵守相關標準，通過合理的手段開展市政公用工程道路路基施工技術的應用，這樣不但能夠有效提高施工質量，降低風險影響，同時還能夠確保國民的出行安全得到有效保障。