道路橋梁過渡段路基路面常見病害及防治措施

李金龍

綿陽路橋建設有限責任公司 四川 綿陽 621000

引言

隨著人民生活水平的日益提高，對生活中各項基礎設施的建設質量也提出較高要求，尤其是道路、水利等基礎設施建設工程，因其直接關系著人民日常生活，其施工質量直接影響人民生產生活活動。因此提高各項基礎設施施工建設質量，就成為當前社會急需關注的問題。道路橋梁施工建設是基礎設施之一，必須積極提高道路橋梁施工建設質量，保障建設完成后的橋梁可以正常投入使用，促進人民生活水平的提升。但在當前建設過程中仍然存在大量施工技術問題，極大影響道路橋梁建設質量以及人民安全。以下本文將論述道路橋梁施工技術中存在的問題，并提出解決方案。

1 提高道路橋梁過渡段施工技術的重要性

道路橋梁過渡段是指道路路基與橋梁橋臺平面結構相互銜接時的特殊路段，為確保道路與橋梁過渡段的平順度以及使用壽命，通常情況下，公路施工單位會對過渡段的施工進行特殊處理，使該路段的壓實度、水穩性能高于其他普通路段。此外，由于路基和橋梁結構及施工材料的相同，因此，在設置過渡段時會出現一定的沉降差，從而影響路面的平順程度，因此，提高道路與橋梁過渡段施工技術的主要目的是縮小路面與橋梁之間的沉降差[1]。

2 道路橋梁過渡段路基路面常見病害

2.1 橋頭跳車

橋頭跳車現象是指當車輛行駛到橋頭路段時，車輛會發生強烈的顛簸甚至跳躍的現象。造成橋頭跳車現象的主要原因是，橋梁與路面的過渡段在施工時存在較大的沉降差，因而當道路工程竣工后，在長時間使用的情況下，橋頭過渡段的沉降差會越來越大，并且過渡段路面會產生裂縫、塌陷等病害，進而影響過渡段路面的平整度。因此，當車輛快速行駛過該路段時，就會出現橋頭跳車現象。

2.2 裂縫

裂縫是道路最為常見的病害，尤其是這種病害極易發生在道路橋梁過渡段路面中。路基路面的裂縫種類很多，主要可以分為表層裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫等。表層裂縫對路基路面以及道路橋梁結構的影響較小。造成表層裂縫的原因很多，包括：選擇的路面材料質量較差，在長時間使用后承受了大量荷載，加之溫度環境的影響，進而使路基路面發生裂縫。深層裂縫和貫穿裂縫不僅會影響車輛通行的安全性，在很大程度上對道路橋梁的結構造成嚴重破壞，一些長時間未受處理的深層裂縫和貫穿裂縫甚至可能造成路面塌陷、斷裂的情況發生。產生深層裂縫以及貫穿裂縫的主要原因包括：一是由淺層裂縫未及時保養修補，導致裂縫逐漸由路面向路基延伸產生的；二是道路與橋梁銜接部位沒有進行清理，進而存在大量雜質，這些雜質會導致瀝青混凝土材料無法達到最佳使用狀態，或是發生變質所衍生出的裂縫；三是由于過渡段的特殊部位，導致其使用壽命以及耐磨損度小于其他普通路段，當過渡段路基路面產生裂縫后，裂縫會影響過渡段路基路面的承重能力，穿透整個混凝土結構層，最終對整個過渡段的路基路面造成破壞。

2.3 不均勻沉降

道路橋梁過渡段路基、路面會出現不均勻沉降，一些施工單位對此不夠重視，認為該現象是不可避免的。但在經過專業的測量后得出結論，不均勻沉降現象過于嚴重不僅會對路基路面造成影響，還會對道路及橋梁的結構造成破壞，因此，在道路橋梁過渡段施工時，需要嚴格控制沉降差，最大限度地將沉降差控制在最小范圍內。造成道路與橋梁過渡段不均勻沉降現象過于嚴重的原因是施工人員沒有充分壓實臺背填土，因而導致過渡段在還未使用狀態下就已經產生一定的不均勻沉降。當道路橋梁投入使用后，過渡段會在長期承受荷載的作用下，造成路基塑性變形的積累，如果公路橋梁養護人員未及時進行修補，將導致路基塑性變形越來越大，使不均勻沉降現象越來越嚴重，最終可能對公路橋梁結構造成擠壓破壞[2]。

3 道路橋梁過渡段路基路面病害防治措施

3.1 提高路基路面施工管理和勘測力度

道路橋梁過渡段路基路面的施工質量，直接影響到了后續道路工程的通車安全性和穩定性，外加上過渡段的承載能力相對較弱，如果在施工過程中沒有對其質量進行嚴格控制，在后續的使用過程中，由于長時間受到車輛的反復碾壓，會產生各種不同類型的病害問題。因此，工程施工單位必須要充分重視公路橋梁過渡段的施工質量控制工作，在具體施工過程中需要不斷加大工程施工監察和管理工作力度，有效提高路橋過渡段的整體施工質量與使用壽命。在具體施工當中需要選擇專業的施工管理人員深入到工程施工現場，對路橋施工過渡段的材料質量進行嚴格控制，必須要保證施工回填材料符合工程的整體性要求，同時還需要對過渡段的施工流程進行嚴格控制，保證整個工程施工的順利開展，從根本上提高路橋過渡段的施工效果。

3.2 對路基進行科學處理

現階段我國的過渡段路基路面施工技術已經比較成熟，形成了一整套施工技術流程，而其中最重要的一個步驟就是對路基進行妥善處理。在這個過程中，施工技術人員可根據施工段路基的實際情況，選擇和應用不同的處理技術，從而保證道路橋梁的最終施工質量。在經濟發展的帶動之下，我國的科學技術研究不斷取得新成果，道路橋梁工程施工的技術含量也大幅度提升，路基處理技術自然越來越復雜，比如泡沫混凝土處理技術就是一種極具代表性的新型路基處理技術，泡沫混凝土的密度比較小，處理和應用難度比較小，同時它還具有突出的路基結構優化調整能力，能夠提升路基穩定性、避免路基變形等一系列問題，技術人員可對類似的新技術進行應用，保證路基處理效果。

3.3 對搭板進行合理設置

首先要注意路面建設的厚度與剛性。在實際施工會存在各種計劃中未預想到的障礙，要保證施工時搭板的設置處于水平狀態，讓車身與搭板的表面保持平行。為了保障道路的平坦和車輛的正常通行，要對板面連接的過渡處進行全面的考慮。在施工階段，端板和道路高度的設置值要高于計劃值。在逆向坡的建設時，要以市政橋梁道路的沉降高度為基礎，合理設置路基的傾向高度，要保證道路輪廓下降的高度為路基沉降，科學的設置邊坡值。再者是錨板問題，端橋的板塊要與臺背保持垂直，在施工時要水平拉錨，保證錨板能夠縱向移動。道路橋梁的鋼板距離要控制在75～80cm。在保持垂直的狀態下錨板被損壞，就需要對錨板進行保留，還要做好邊界繪制工作，保證位移的方向處于一致。然后是倒角問題，要防止錨板在旋轉過程中對路面造成損壞，因此，要對臺上的倒角進行合理的設置。最后是頂部板間的設置。在施工時混凝土是最常用的建筑材料，所以必須要保證混凝土的質量符合國家的標準，從而為整個橋梁道路強度提供良好的保障[3]。

3.4 臺后填筑技術

高質量的回填施工對于減輕道路橋梁路基路面后臺填筑發生沉降問題有著積極作用，所以工作人員要以工程的實際情況為基礎做好回填技術的合理選擇，明確回填位置。分層施工技術是臺背填土施工作業常用的施工方法。在施工中，工作人員要嚴格按照相關作業要求開展填土施工，同時要注意加強檢驗填土作業中的填充材料，注意壓縮填筑材料，避免在實際施工中填筑材料回彈，從而對沉降路段變形問題進行合理預防和控制。工作人員要嚴格按照相關設計要求規范進行每道壓縮工序的科學管控，深刻地了解填筑材料，充分發揮出填筑材料的土體加固價值。比如在拌和水泥穩定土時，應當均勻地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的標準控制水泥添加量，并且加強試驗檢測，明確配比是否合格，明確水的添加量，按照施工要求控制材料的參數規格和占比。通常為了增強土體的強度和剛度需要選用含有膠凝材料的水泥穩定土，提升路基路面的整體穩固度。

3.5 過渡段路基壓實施工

進行過渡段路基壓實情況處理時，應注意以下三點。①作業區域的地基經過了億萬年演替，相互之間存在著一定的黏結力，導致在壓實處理中，會帶來一些影響。因此在壓實工作開展前，需對地基的力學參數進行分析，確定該地基土壤之間的黏結力情況。根據分析情況制訂相應的處理措施，為碾壓工作的順利開展奠定基礎。②碾壓操作中，會使用到壓路機設備，為確保碾壓后的壓實效果，需要控制好碾壓速度。通常情況下，第一次碾壓速度保持在3km/h 以內，隨后可上調碾壓速度，但是碾壓速度依舊要控制在5km/h以內，以此來確保每一次的壓實效果，碾壓次數控制在10～12次。③進行壓實度驗收，需對壓實后的CBR值進行核算，若不滿足壓實要求，則需增加壓實次數，如果相差過多，則需考慮更換填料或壓路機設備，直到滿足該階段的施工要求，提升該地層的壓實效果。

3.6 排水施工技術

過渡段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力與穩定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成積水現象，產生巨大影響。應高度重視路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強度，可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法，還可以采用混凝土預制板加固曲溝等方式進行排水。設計地面與地下排水溝時，要時刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內，避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時，要結合地質地形進行實地考察，根據實際情況制訂具體的排水方案，堅持預防為主、就近取材的原則，利用排水加固方式減少積水對路基路面的損壞。

3.7 過渡段防護施工

進行完上述的施工操作后，進入到路基路面施工技術的收尾階段，是對路基路面工程進行防護，這也是延長過渡段使用壽命的重要途徑之一。在實際應用中，常用到的防護措施如下。①支擋防護技術的應用，該技術的應用原理在于，在過渡段所在區域的合適位置，選擇恰當的防護材料（如錨索、混凝土等）來加固地質結構，以免地表水浸沒路面或滲入地基，影響過渡段地基的穩定性。②邊坡防護技術，部分道路橋梁工程過渡段所處位置周圍存在著一些邊坡結構，這也埋下了較大的安全隱患，需對其做好處理。從長久效益來看，綠化工程具備較高的應用優勢，利用一些根系比較發達、適宜當地環境的植物品種，來起到加固邊坡結構的作用。③沖刷防護技術，與支擋防護技術類似，該技術的應用目的也是防止水體資源侵蝕地基結構，目前經常使用到的加固材料有鐵絲石籠、擋土墻等。

4 結束語

現階段，隨著我國社會的持續高效發展，道路和橋梁的建設也在增加。確保這項工程的質量是現代建筑的重要目標。我國道路橋梁過渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趨勢。我國對沉降路段施工技術的研究正在不斷改進和完善，而且只有從根本上改善建筑質量，才能保證此類工程的整體質量，使人們的出行更加安全。