市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探索

吳瀟爽

杭州市市政工程集團(tuán)有限公司 浙江 杭州 315043

引言

在開展公路橋梁工程施工時，需要面對沉降路段的路基路面施工問題。沉降段的路基路面施工技術(shù)與傳統(tǒng)施工存在較大的差異，這是由于施工環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化，需要確保施工技術(shù)應(yīng)用合理，才能進(jìn)一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。要結(jié)合施工環(huán)境，采取針對性的施工技術(shù)，確保沉降段路基路面獲得有效的處理。本文主要以公路橋梁工程沉降段的路基路面施工為研究對象，進(jìn)一步探討施工技術(shù)的具體應(yīng)用，旨在為公路橋梁工程施工提供更多的參考。

1 市政公路橋梁沉降段路基路面問題產(chǎn)生的原因

（1）公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。正式進(jìn)行公路橋梁施工之前，需要合理進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，通常會選擇鋼筋混凝土作為橋梁工程的主要設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以確保公路橋梁自身更加堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，但如果在施工的過程中沒有仔細(xì)分析結(jié)構(gòu)的承重性能，就會導(dǎo)致施工技術(shù)應(yīng)用不合理，使得公路橋梁的承重性能無法滿足其通行需求。

（2）公路路面的壓實(shí)程度有待提升。在進(jìn)行公路橋梁施工時，通常需要采取有效的施工技術(shù)，提高路面的壓實(shí)度，進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。如果沒有合理處理路面，就會導(dǎo)致路面的壓實(shí)度不符合要求，久而久之，就會使得表面出現(xiàn)沉降。由于路面壓實(shí)工作至關(guān)重要，對于施工人員的技術(shù)水平提出嚴(yán)格的要求。因此，施工人員必須要遵守相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，合理運(yùn)用施工技術(shù)，確保路面得到有效的處理，才能提高路面的壓實(shí)度，使公路的整體承重運(yùn)輸性能不斷提高。如果施工人員不能按照要求進(jìn)行操作，就會導(dǎo)致路基的沉降現(xiàn)象越發(fā)明顯。

（3）地下水問題。地下水與道路橋梁工程沉降段的形成具有非常密切的關(guān)系，其是引起沉降段的主要原因之一。通常情況下，道路橋梁沉降段基本出現(xiàn)在地下水較為豐富的路段，究其根本原因在于地下水為活水，常年處于不斷流動的狀態(tài)，從而容易引起滲漏的情況，如果滲漏得比較嚴(yán)重，則會造成上部土體發(fā)生沉降，進(jìn)而形成沉降段[1]。

2 市政道路橋梁工程中沉降段施工技術(shù)

（1）優(yōu)選填料。填料與沉降段的處理效果密切相關(guān)。為此，在道路橋梁工程中，對沉降段進(jìn)行處理時應(yīng)優(yōu)選填料。一方面，要保證所選的填料與設(shè)計(jì)要求相符，另一方面還要確保填料的質(zhì)量合格。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，用于沉降段填筑的材料中，黏土的含量不得超過2%，針片狀及松軟碎石的含量也不得超標(biāo)，前者應(yīng)控制在20%以內(nèi)，后者則應(yīng)控制在10%以內(nèi)。

（2）回填。由專業(yè)的測量小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量放樣，若施工現(xiàn)場內(nèi)有松散土層，則應(yīng)采取行之有效的技術(shù)措施加以處理，目前效果較好的方法為換填法。對基坑底部進(jìn)行平整并以壓路機(jī)碾壓，確保達(dá)到壓實(shí)度要求。回填橋臺基坑前，應(yīng)將其中的松散土層清除干凈，確保回填質(zhì)量，回填后應(yīng)進(jìn)行沉降觀測。在進(jìn)行沉降觀測過程中，應(yīng)對觀測樁進(jìn)行合理布設(shè)，確保符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。對地面標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測量，以此作為依據(jù)，計(jì)算道路橋梁沉降段的尺寸，以石灰在現(xiàn)場灑布出填筑的范圍。沉降觀測可采用二等水準(zhǔn)測量，要求精度達(dá)到±0.1mm，沉降觀測的技術(shù)要點(diǎn)如下：將觀測重點(diǎn)放在路基不均勻沉降上，觀測時間不少于180d，如果觀測所得數(shù)據(jù)結(jié)果有異，則應(yīng)及時找出問題原因并加以處理。

（3）明確橋頭搭板形式。橋頭搭板是道路橋梁工程中非常重要的組成部分之一，其尺寸與橋臺之間存在密切關(guān)聯(lián)，對橋臺基礎(chǔ)、填充高度等具有一定的影響。從工程實(shí)踐來看，搭板尺寸的計(jì)算過程相對比較復(fù)雜，為確保尺寸合理，必須確保相關(guān)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。因此為獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)應(yīng)對以下事項(xiàng)加以注意：與橋臺和墩柱上邊緣接近的位置，應(yīng)采用倒角結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)最為突出的作用是可以避免橋頭搭板滑動，引起道路損壞；臺背與搭板之間可以采用拉桿和錨栓進(jìn)行連接，由此能夠避免因搭板出現(xiàn)位移，引起橋頭塌陷的情況發(fā)生；在對道路橋梁沉降段進(jìn)行施工時，必須對接縫的處理予以重視，如果接縫處理不當(dāng)，則會造成雨水滲漏。

（4）質(zhì)量控制要點(diǎn)。在實(shí)際的施工過程中，為切實(shí)保證質(zhì)量質(zhì)量，應(yīng)注意以下質(zhì)量控制要點(diǎn)。①過渡段施工工藝需要通過專門的試驗(yàn)來確定。②在過渡段施工中使用的填料及原材料都要滿足設(shè)計(jì)提出的質(zhì)量要求，對于級配碎石，其選料標(biāo)準(zhǔn)需要滿足級配、規(guī)格與材質(zhì)等方面的要求。③對于兩端過渡段，其填筑施工必須保持對稱，同時需要和相鄰的路堤施工保持同步。④在與橋臺相近的部位應(yīng)進(jìn)行分層填筑，并由人工使用小型機(jī)具進(jìn)行分層碾壓，保證填料的密實(shí)度。

（5）做好技術(shù)交底工作。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ痰脑O(shè)計(jì)圖紙繪制完畢后，組織相關(guān)人員對圖紙進(jìn)行會審，從中找出缺陷和不足，加以改進(jìn)和完善。在此基礎(chǔ)上，對參與施工的人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使他們明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保沉降段的施工質(zhì)量。在橋臺軟土地基的處理中，可依托設(shè)計(jì)圖紙，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況進(jìn)行研究，并結(jié)合實(shí)際情況，制定合理可行的處治方案，從而提升橋臺軟土地基的承載力，使其滿足施工要求。在各種軟土地基處理方法中，水泥粉噴樁的效果較好，施工過程簡單，質(zhì)量易于控制，經(jīng)過處理后的軟土層承載力可以得到大幅提升[2]。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋臺和路基分屬剛性與柔性結(jié)構(gòu)，容易產(chǎn)生差異沉降，導(dǎo)致橋頭跳車，因此需要做好路橋過渡段的設(shè)置與施工。目前該工程的路橋過渡段施工已經(jīng)順利完成，且檢查確認(rèn)過渡段施工質(zhì)量合格，說明以上施工技術(shù)合理可行，可以為類似工程提供參考借鑒。