關于連續梁懸臂澆筑施工方法技術應用分析

中鐵上海工程局集團有限公司第一機械化施工分公司 安徽 蕪湖 241000

1 工程概述

首先對具體的工程概況進行分析，本工程位于哈牡鐵路跨哈通高速特大橋，跨哈同高速特大橋全長2604m，本橋于DK20+135.5處，采用（32+48+32）m連續梁主跨跨越既有哈同公路[1]。

連續梁設計采用懸臂澆筑施工，計算跨度為32+48+32m，續箱梁，頂板厚度34～60cm,腹板厚度40～70cm，局部加寬至95cm，底板厚度30～90cm。在端支點、中支點需要建立五個橫隔板，隔板需設有孔洞以供相關人員通過。頂板寬度、中支點梁高、跨中梁高、邊支座中心線至梁端、邊支座橫橋向中心距、中支座橫橋向中心距的數值分別為：12.2m、3.49m、2.89m、0.55m、4.80m、4.10m。縱向預應力束需采用高強低松弛鋼絞線，其抗拉強度標準值為1860MPa，公稱直徑15.2mm。

2 流程分析

對掛籃懸臂澆筑連續梁施工流程有充分了解，方便對整個施工做到合理的控制。在施工方面，連續梁0#塊采用支架法和托架法施工，節段采用掛籃懸臂澆注，首要確保掛籃、支架、托架的安全、穩定，必須進行安全檢查，采取有效措施確保安全；其次，要對1#梁段進行分析，結合要求對梁底板以及腹板鋼筋以及內模和頂板鋼筋進行綁扎，在混凝土澆筑完成后需要加強養護工作，并對其他方面進行觀察，出現問題時做到及時調整，使該段建設更加穩定；另外，還需要對2#梁段進行分析，與其他兩段相互配合，方便循環施工操作；最后，對整個施工進行觀察，在工程完成后需要對掛籃進行拆除，完成整個懸臂澆筑連續施工[2]。

3 要點分析

3.1 0號塊

在施工過程中，根據施工圖和掛籃施工工作的要求可知，應先對0#塊進行澆筑，因為0#塊施工質量是連續梁施工的關鍵。在主墩施工完成后，需要安裝主墩球形鋼支座，搭設支架（托架），對0#塊縱橫梁合理鋪設，最后進行支架預壓試驗。預壓完后進行0#塊底、腹模板的安裝，綁扎底、腹板鋼筋，對相應預應力筋及管道進行精確定位。安裝0#塊內側模板并加固，綁扎0#塊頂板鋼筋并定位安裝頂板縱向預應力筋管道。澆筑0#塊段混凝土，梁體養護。進行預應力張拉錨口損失試驗及管道摩阻試驗，需確定各預應力束實際張拉端張拉力及理論伸長值。梁體混凝土強度與彈性模量需要達到規定要求的100%，且混凝土的齡期不少于十天時，進行0#塊梁體縱、豎、橫三向預應力筋進行張拉、壓漿。

混凝土應該一次澆筑完成，在其施工過程中，需要對混凝土進行搗實，使其更加的緊密。在澆筑完成后，還要進行合理養護，防止混凝土由于內部結構的損壞而產生裂縫，從而使其無法達到穩固效果，最終使整體質量受到影響，造成安全隱患。

3.2 標準節塊

對標準節塊施工采用掛籃懸臂澆筑。對掛籃結構設計要充分重視，因為其是施工梁段的重要承重結構。在設計過程中，需要確定好其結構形式以及相關參數，要對各個構件及系統做到充分的了解。其結構形式主要是包括桁架、提吊系統、模板系統、走行以及錨固系統等。另外，掛籃桁架各桿件及模板骨架全部需要在工廠加工制造，以保證其準確性，在完成后進行試拼裝以及預壓。在掛籃操作過程中，標準段鋼筋可以采用集中加工的方式，現場綁扎。而混凝土需要采用泵送方式一次完成澆筑，待混凝土初凝后，表面需覆蓋薄膜養護。

3.3 合攏段

（1）臨時鎖定。進行合攏段施工首先要了解臨時鎖定。其目的主要是為了防止由于溫度變化造成箱梁發生伸縮現象，以及混凝土在凝固中可能會發生收縮，而導致合攏段混凝土出現裂縫等。在進行鎖定時，可以選擇溫度較低的時間段，在鋼筋綁扎后、混凝土澆筑前進行。

（2）中跨合攏段施工。在中跨合攏段施工之前，需要先對兩懸臂端施加預頂力，其是在臨時鎖定之前進行施加，根據頂力的設計施加到相應的位置，其目的是為了減少連續梁在施工中對主墩的不利影響。在懸臂澆筑中跨合攏段時，首先應預先埋設頂座的鋼板，鋼板表面做垂直處理；其次，在合攏段模板以及鋼筋初步完成后，需要安裝頂力架及千斤頂，根據千斤頂校核結果和設計頂力值，啟動油泵對梁體施加預頂力，此過程需要注意各頂力應保持一致；另外，在頂力施加完成后及時檢查頂力架，確保千斤頂是否牢固；最后，在施工過程中，應時刻注意千斤頂，防止其脫落或失效。

（3）鋼筋、預應力波紋管。鋼筋以及預應力波紋管都需要根據實際的長度下料。因為合攏段預應力孔道波紋管都需要與兩段的預留孔道進行對接，為防止接頭數量的過多而導致堵管現象存在，因此可以在安裝兩側梁體波紋管時增加其外露長度，這樣才能提升波紋管的使用效果，此措施可以保護其不會出現損傷或根部曲折；其次，在進行波紋管安裝時，對接的部位需要使用接頭波紋管包裹，用黑膠布包纏；另外，在混凝土澆筑時，需要注意對每根波紋管接頭以及底部進行仔細檢查，以免影響后期的作業；最后，在澆筑完成后，可以利用通孔器對各個孔道進行檢查，目的是為了避免漏漿的情況。

（4）混凝土施工及懸臂平衡措施。在合攏段混凝土凝固過程中，需要對收縮變形情況進行重點分析，要采取一定的措施減少此情況發生，應在早期提高其強度，在施工過程中可以將適量的微膨脹劑添加到混凝土的配合比中，使其內部性質得以提升，與此同時需要降低水灰比。在進行混凝土澆筑時，需要一次成型。為了保證合攏段混凝土在澆筑時的始終穩定和T型結構的平衡，以及減少梁體變形對合攏段帶來的不利影響，在施工時可以對梁體各懸臂采用配重沙袋的方法進行平衡，然后其在混凝土澆筑過程中需逐步撤出。

4 結束語

在進行連續梁懸臂澆筑施工時，需要對其施工工藝有清晰的了解，可以結合工程實際情況對工程細節以及施工中出現的質量問題進行探討交流，以保證整個施工的質量，進而為交通安全提供幫助。