對于市政道路的改造設計研究

劉先義

重慶市市政設計研究院有限公司 重慶 400000

前言

在進行市政道路改造設計的過程中，道路的骨架就是線形，能夠充分保障車輛的行駛安全以及行駛舒適度，線形的合理性以及科學性將會對市政道路的通行能力產生至關重要的影響，市政道路的運行功能在很大程度上也由此決定。除此之外，線形與市政道路改造與其他土方填挖、排水以及構造物的增設等多方面工程作業有著十分密切的聯系。因此，市政道路改造中的重中之重就是道路的線形規劃工作。但我國很多城市現階段在進行市政道路改造設計的過程中，線形設計方面普遍存在不合理情況，在線形設計與規劃的過程中，并未對市政道路的行車安全進行充分考量，因此導致規劃出的道路不僅對土地資源造成了嚴重的浪費，同時還對城市的生態建設以及經濟產生了嚴重的影響。

1 市政道路改造的設計

（1）路面改造設計。市政道路在一段時間的運營過程中，會受諸多因素的影響而發生破損，或是有變形狀況出現，為了使人們有舒適、健康的出行環境，需要針對有問題的路面進行改造設計，以提高市政道路的完整性。通常，在實施路面改造設計的時候，可采用三種方式：第一種方式是重新翻修；第二種是在原有的舊路面上加鋪瀝青混凝土；第三種是重新鋪設水泥混凝土面層。這三種方式都能夠有效改善舊路面的狀況，修復其破損、裂縫等問題，需要根據舊市政道路的實際情況，來進行相應的選擇。比如，在設計市政道路時，可以采用共振碎石施工技術改變原有路面的結構，然后再利用鋼輪振動壓路機實施碾壓工作，讓碎石、路面形成一個整體，混合碎石和粗骨料，以此來提升市政道路的強度，使之能夠承載新的荷載要求。除此之外，還要做好排水工作，可以在道路邊緣處增設排水管，排水管和排水管之間的距離可保持在200m左右，水平方向設置，從而避免下雨時路面積水影響路面基層的穩定性。

（2）斷面改造設計。在市政道路改造時，還需要注意斷面部分。斷面結構有兩種形式，一種是水平方向的斷面，被稱為橫斷面；另一種則是垂直方向的斷面，被稱為縱斷面[1]。在改造橫斷面時，需要結合該路段的交通狀況，應當遵循相關的交通安全協調原則，基于現有的道路空間進行相應的設計，考慮占地問題，確保道路能夠得到擴寬，科學確定橫斷面的寬度值。為了使橫斷面改造設計更加合理，在前期一定要做好詳細而全面的調查工作，基于現有的交通量來預測未來的交通量，以確保所設計的橫斷面能夠滿足于交通運輸需求。在設計縱斷面時，需要考慮道路標高問題。了解該路段周圍建筑物的高程，根據建筑物的實際需求科學確定縱斷面標高，從而提高市政道路的安全。除此之外，還要關注該路段所在區域的地質環境、水文條件等，充分體現市政道路改造的有效性。

（3）交叉口改造設計。在市政道路改造過程中，交叉口設計是其關鍵內容，必須予以高度重視，不容忽視。市政道路交叉口是最容易引發交通安全事故的區域，也是保障交通順暢運行的重要部位，因此在優化設計交叉口時，一定要以提高交叉路口車輛運行效率、快速疏散車輛為目標，促進城市交通運行水平的提升。可從以下兩個方面著手：第一，可在交叉路口增設信號燈，建立健全的信號燈管理系統，通過科學設定信號燈的指揮程序，對交叉口的交通運行實施可續的管制，減少主、次干道的交通壓力，減輕交通擁堵狀況；第二，在設計市政道路交叉口時，應當采用渠化設計方式，即轉變傳統的交叉口設計方式，立足于全局，設計規范而科學的導流線路，可將其分為進口線路、出口線路兩種，并根據交通量來設計相應的車道數。

（4）人行道改造設計。人行道改造設計也是市政道路改造中的重要內容，主要服務于行人的出行，是專屬于行人的道路，旨在保護行人的出行安全。由于市政道路整個體系較為復雜，可根據路段的實際情況，選擇適宜的人行通道設計方法，可以采用天橋，或地下通道等形式。

（5）車道改造設計。在當前新市場經濟常態下，道路交通壓力成為城市不得不面對的一大難題，究其形成原因，不難發現在很大程度上是因為車道設計不合理而導致車輛擁擠。因此，車道改造設計就成為市政道路改造工程設計的重要內容。就目前來看，在進行車道改造設計時，設計者需盡量考慮機動車的垂直行駛；而對于非機動車而言，在車道設計時可采用架橋方式將某一直線方向的人行道置于機動車道下方，實現“人車分流”。

（6）舊路管網的改造。就目前來看，在市政道路改造過程中，與各類管線產生交集是不可避免的，根據以往經驗，在舊路管網改造設計時發揮已有管線作用對于為降低施工難度、建設成本，提高改造工程質量和效益具有重要意義。在舊路管網的改造過程中，地下管線布設改造設計要優先考慮排流體的制作，確保現場合流的各類管線能夠滿足后續使用要求；另外，由于管線布設受路幅寬度、地區規劃等具體情況影響，因此對于特殊基礎設施而言，設計者在進行設計時要確保管線橫斷面設計的合理性、規范性[2]。

2 結束語

總而言之，原有市政道路在長期運營過程中已經出現破損、裂縫等病害，若是不加以處理則很容易影響道路整體質量，難以保障車輛、行人出行的安全。而且部分市政道路路面原有的結構以及人行道、綠化帶等部分的設計，不再適用于當下的城市現代化建設，需要進行優化和改進，如此才能保障我國市政道路系統的完善性，提高市政道路工程建設水平。