微探高速公路橋梁建設中高墩施工技術(shù)

陳光偉

重慶建工集團第一市政工程有限責任公司 重慶 400000

引言

中國公路橋梁建設影響著我國的經(jīng)濟文化發(fā)展，想要促使經(jīng)濟文化的高速發(fā)展，修建公路橋梁建設是必不可少的。應用高墩施工技術(shù)可以保證高速公路橋梁的安全性，而提升高墩施工技術(shù)可以從優(yōu)化鋼筋工藝、控制模板工程質(zhì)量等方面來入手。同時，可以從加強測量監(jiān)理力度，做好支架搭設，提高混凝土澆筑質(zhì)量等方面來進行提升。以下將針對高墩施工技術(shù)進行探討。

1 高墩施工技術(shù)的重要性

我國高速公路橋梁的修建快速發(fā)展的同時，高墩橋梁的修建也隨之而來。但是高墩橋梁建設難度極高，總的來說主要的困難出現(xiàn)在鋼筋工藝、模板工程、支架搭設、混凝土澆筑工藝，和測量監(jiān)理工作這五個方面。想要繼續(xù)發(fā)展公路橋梁建設，高墩施工中這五個施工程序一定要加以提升[1]。

2 公路橋梁工程中的混凝土澆筑、鋼筋工藝技術(shù)和支架

第一，在高速公路橋梁施工的過程中，混凝土的質(zhì)量如果沒有達到合格標準，那么建造出的公路橋梁輕則會出現(xiàn)裂痕，嚴重的會出現(xiàn)坍塌事故，后果不堪設想。為了保證公路橋梁質(zhì)量，混凝土澆筑作為基礎施工建設一定要嚴格把關。混凝土里面因為有石灰類的物質(zhì)，所以在和水融合后會產(chǎn)生熱量，公路橋梁中存在大量混凝土，混凝土表面直接接觸空氣溫度快速降低，內(nèi)部的混凝土無法接觸空氣熱量不能快速冷卻，長時間溫度過高就會使混凝土外部水分蒸發(fā)，裂痕就會出現(xiàn)。具體原理是因為熱脹冷縮，混凝土在攪拌的過程中會產(chǎn)生大量熱量，內(nèi)部的混凝土不能通過與外界接觸來散發(fā)熱量，而外部的混凝土在冷卻僵硬的同時也會快速吸收和消耗內(nèi)部混凝土五分之一的水分，內(nèi)部混凝土五分之四的水分也會自然流失，水分的流失也會帶走熱量，冷縮不平衡就會在混凝土上產(chǎn)生裂痕。除此之外混合混凝土的物質(zhì)也非常重要，加入硅石粉會增加混凝土的冷縮系數(shù)，加入煤粉會讓混凝土結(jié)構(gòu)體積快速冷縮。高速公路橋梁出現(xiàn)裂痕是嚴重的施工事故，為了避免此類情況的發(fā)生，一定要完善混凝土結(jié)構(gòu)澆筑工藝。

第二，鋼筋在修建高速公路橋梁的時候是用來固定支架的。想要建造出安全性高的公路橋梁，一定要加強鋼筋工藝技術(shù)。在使用鋼筋固定支架之前，首先需要提前計算支架和鋼筋使用的數(shù)量。其次，是預估焊接的位置，裁截的位置，最好給每個鋼筋和支架編號，這樣會有效減少浪費鋼筋資源和人力資源。最后，要提升焊接技術(shù)，避免墩身的四角和鋼筋的焊接處互相重合，需要把鋼筋的彎度和長度規(guī)范在合理的范圍內(nèi)。

第三，高速公路橋梁的修建是一個較大的施工過程，為了方便施工人員在高空作業(yè)的時候有一個落腳點和一個有建筑材料的臨時堆放點，需要搭建出一個高質(zhì)量的支架，這是修建公路橋梁的重要條件之一。搭建支架最重要的是讓支架平衡受力，想要受力平衡需要研究管孔受力情況才能著手搭建。支架的搭建和普通建筑順序不同，支架搭建一般是由上而下開始搭建的。搭建完成后，因為重力的原因立桿底部所受的壓力增大，所以為了支架足夠牢固一定要嚴格計算分析支架受力情況[2]。

3 高墩施工中模板施工技術(shù)和檢測監(jiān)理的重要性

第一，模板施工技術(shù)一般有三種類型，分別是滑模技術(shù)、翻模技術(shù)、爬模施工。這三種模板技術(shù)都各有優(yōu)點和缺點，滑模技術(shù)在日常施工中廣泛被運用，但其操作較復雜。翻模技術(shù)同滑模技術(shù)相比，步驟簡單許多，施工也容易，經(jīng)濟實用。缺點就是穩(wěn)定性差，施工進度和效率也會減慢。爬模施工是滑模技術(shù)的改良，其優(yōu)點相似。并且在鋼材使用方面來說，爬模施工比滑模施工使用量更少。它的缺點就是施工環(huán)節(jié)復雜，成本較高等問題。三種技術(shù)任何準確選擇需要專業(yè)的施工技術(shù)人員按照工程技術(shù)在調(diào)查和預估后，才能做出合適的選擇。

第二，為了修建高質(zhì)量的公路橋梁，施工人員認真地工作是遠遠不夠的，還需要同樣重要的測量監(jiān)理。加強測量監(jiān)理的力度會對修建公路橋梁有很大幫助，這主要體現(xiàn)在施工前期，施工過程，施工放樣時期和竣工時期這四個重要時期。在施工前期，要提出公路橋梁的實地測量標準，然后要檢查和審核所有參與施工的人員和設施設備。最后確認標準的控制點。在施工中期的測量監(jiān)理，監(jiān)理工程師的任務主要是測量和復查。首先監(jiān)理工程師通過嚴查施工單位所上交的材料來判斷施工參數(shù)是否達到要求。監(jiān)理工程師除了要做好審核工作外，還要提升施工圖紙的精確完整度做好交底工作。避免測量差錯監(jiān)理工程師們要填寫"施工控制測量表"以便日后復查，也能提升精確度。在公路橋梁施工時期放樣，監(jiān)理工程師主要起到監(jiān)督作用，測量的部分主要是在進行澆筑混凝土和實行鋼筋工藝之前測量放樣技術(shù)是否達到標準，和測量模板施工是否達到標準。測量監(jiān)理在竣工時期主要進行的工作是檢測與驗收，判斷公路橋梁工程的質(zhì)量是否達到標準要求。如果返修要做好重測工作[3]。

4 結(jié)束語

公路橋梁修建工程中尤為重要的技術(shù)就是高墩施工技術(shù)，高墩施工技術(shù)的提高直接影響橋梁修建工程。想要加強高墩施工技術(shù)可以從加強混凝土澆筑、鋼筋工藝、模板施工、支架搭設和測量監(jiān)理，這五個方面來著手。