BZ市交通工程的現(xiàn)狀與改進措施研究

宗冰

（陽信縣交通運輸局，山東 濱州 251800）

交通工程是隨著現(xiàn)代社會發(fā)展而形成的一門邊緣性學科。現(xiàn)代社會發(fā)展中，各地區(qū)之間的交往日益密切，人們的出行需求更加強烈，城市交通工程體系的發(fā)展也引起了社會的高度重視。BZ市是山東省的一個地級市，素有黃河之濱、渤海之洲等美譽。隨著BZ市社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通工程體系也不斷完善，但是，人們在出行中遇到的問題也不斷凸顯。基于此，本文結(jié)合BZ市交通工程的現(xiàn)狀進行分析，并立足眼前，著眼未來，對其進一步優(yōu)化提出改進意見，希望能對該市交通工程的持續(xù)發(fā)展提供參考。

1 BZ市交通工程的現(xiàn)狀

總的來說，BZ市交通工程經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在規(guī)劃、管理、設計、工程、制造、科研等方面取得了很大進步，形成相對完善的交通體系。例如，近年來，BZ市強力推進互聯(lián)互通的綜合交通體系和重大基礎設施建設，客貨運軌道交通的獲得了新的發(fā)展空間，有效提升了BZ市的城市影響力、輻射力、連接力、發(fā)展力；水路航空齊頭并進，大高通用機場升級改造邁出重要一步，預計高速公路新建里程117.3公里，港口吞吐量、鐵路貨運量分別比2017年增長30%以上等等。這些成果是BZ市交通工程體系建設的集中體現(xiàn)。

當然，在發(fā)展過程中，BZ市交通工程建設面臨的問題也是不同忽視的。例如，BZ市面臨著許多地級城市交通發(fā)展的共同問題，即“有路不暢、有鐵不快、有港不大、有場難飛”，雖然立體化多層次的交通體系基本成型，但是，交通工程質(zhì)量卻無法滿足民眾的需求，交通擁堵、工程利用率不高等問題十分突出；交通工程安全管理體系不完善，尤其是在特殊天氣環(huán)境下、交通擁堵情況下，交通事故發(fā)生風險激增，威脅著民眾的出行安全；交通工程的智能化水平不高，不同交通體系之間的信息溝通不順暢，大數(shù)據(jù)分析在交通管理的運用效率不高等等，影響了交通體系之間的協(xié)同性；交通中的廢氣污染、噪聲污染等問題比較突出，對民眾正常生活造成干擾，影響了城市環(huán)境建設。

針對這些問題，BZ市在城市發(fā)展與規(guī)劃中，應重點強調(diào)交通工程發(fā)展，并從多角度加強管理，形成切實可行的改進措施，以促進交通工程體系的建設和完善。

2 BZ市交通工程改進措施

2.1 加強交通規(guī)劃，建立立體化多層次的交通體系

交通基礎設施項目是提升城市能級、推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的動力引擎，事關(guān)全市經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎。基于此，BZ市應加強城市工程建設，積極推動立體化多層次的交通體系的發(fā)展。首先，BZ市應堅持以加快項目建設為中心，不斷完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，推動鐵路、水路、航空綜合發(fā)展，以增強全市交通的有效供給能力。例如，在鐵路建設方面，把握京滬高鐵二通道、濟濱高鐵、環(huán)渤海高鐵、濱臨高鐵、德濱高鐵、德大鐵路、黃大鐵路匯聚的機遇，加快建設符合國家規(guī)劃要求的BZ高鐵站，構(gòu)建“米”字形高鐵樞紐格局，將BZ市交通體系納入全國鐵路交通體系之中；在水路方面，BZ市應依托港口城市的優(yōu)勢，加強對航道規(guī)劃，建設港區(qū)，對現(xiàn)有泊位進行升級，增加生產(chǎn)性泊位，拓寬陸域總面積，提高港口總通過能力；在航空方面，積極推進大高航空高新產(chǎn)業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，為大高通用機場升級改造創(chuàng)造條件。此外，BZ市還應根據(jù)新出臺的中長期發(fā)展規(guī)劃，建設以快速公交（BRT）為骨干、常規(guī)公交為主體、全域公交一體化的公共交通體系，并利用現(xiàn)代智能技術(shù)，形成方便快捷、安全高效、層級清晰、銜接緊密的公共交通管理模式，推動公共交通的調(diào)動與協(xié)調(diào)，減少交通擁堵，逐步完善公共交通體系，以支撐和引導城市發(fā)展。

2.2 加強交通管理，構(gòu)建安全的交通體系

城市交通工程安全事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定，事關(guān)城市形象。因此，BZ市在城市交通工程體系建設中，應時刻繃緊“安全”的這根弦，健全完善交通安全管理體系。

具體而言如下，一是政府各部門應牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念，科學管理，優(yōu)化服務，堅持樹立道路交通安全底線思維，堅決守住安全紅線。二是要加理順安全管理責任，明確各部門的安全管理任務，利用制度管理推動各部門切實履職盡責。BZ市應積極開展以“道路交通安全整治”為主題的社會活動，依法嚴厲打擊和震懾各類交通違法行為，規(guī)范道路通行秩序。三是交通管理部門要積極開展實地調(diào)研中，實地勘察了道路事故易發(fā)、多發(fā)點路段周邊道路環(huán)境及交通安全隱患等情況，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決存在的交通設施不完善等問題。交通安全管理是一項細致的工作，而管理者和執(zhí)行者必須要對每個交通路段的風險做到“心中有數(shù)”，才能結(jié)合實際分析研判交通工程管理情況，才能切實提出保障交通安全和通行效率的新辦法、新措施。四是加強對交通信號燈、減速帶、綠化帶和人行橫道隔離網(wǎng)等交通硬件設施的設計，以保證交通安全通暢為出發(fā)點，為民眾創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，并打造安全暢通的城市交通工程體系。

2.3 推動技術(shù)創(chuàng)新，推動智能化交通體系建設

當前，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在帶動傳統(tǒng)城市交通行業(yè)變革，交通工程建設正在進入大數(shù)據(jù)時代。例如，在大數(shù)據(jù)平臺上建立車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)分析、駕駛行為分析和交通狀態(tài)分析的服務能力和分析工具，可以大幅度提升交通指揮、車輛監(jiān)管、汽車性能監(jiān)測和診斷，以及商業(yè)運輸車輛調(diào)度管理的能力，這會極大地提高交通效率、提高道路安全水平、降低交通管理和運營成本。基于此，BZ市應打造“互聯(lián)網(wǎng)+”體系，引入智能技術(shù)，推動智慧交通體系的建設。

例如，BZ市在公共交通管理中，可以基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息系統(tǒng)，構(gòu)建開放的出行生態(tài)系統(tǒng)，利用O2O的運營模式，為民眾提供最佳的出行方案，并利用支持余額支付、微信、支付寶、銀行卡支付等多種線上支付形式滿足民眾的多元化消費需求，進而形成智能出行的狀態(tài)。再如，BZ市還可以利用交通數(shù)據(jù)的實時反饋，對城市道路交通態(tài)進行精準分析，精準調(diào)整紅綠燈，為民眾實時發(fā)送交通信息，合理控制高峰路段的擁堵，提高道路平均通行效率。此外，BZ市在交通安全管理中，可以利用大數(shù)據(jù)平臺，對交通事故、氣象、車速異常變化等數(shù)據(jù)進行整合與分析，為管理者提供各個路段的交通安全分析報告，為管理部門制定交通綜合治理措施，提高防控效率，打造重點防控區(qū)域提供了依據(jù)。

2.4 堅持節(jié)能減排，推進綠色交通發(fā)展

黨的十八大以來，黨中央堅持貫徹綠色發(fā)展理念，大力發(fā)展綠色交通，要求各地區(qū)在交通發(fā)展中做好節(jié)能減排，利用健全完善的交通體系，推動綠色經(jīng)濟發(fā)展。

BZ市在交通工程發(fā)展中，應響應國家號召，積極打造綠色交通。具體來講，首先，要全面推進節(jié)能減排。BZ市應嚴格根據(jù)國家以及山東省的節(jié)能減排要求，在交通工程建設中，嚴格控制能源消費總量和強度，推動清潔能源的利用，實現(xiàn)鐵路、水路、航空以及公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成穩(wěn)定、高效的運輸結(jié)構(gòu)。其次，強化資源集約節(jié)約利用，針對鐵路、公路、水路、空域等通道資源利用情況，制定節(jié)能措施，推動循環(huán)利用，減少交通系統(tǒng)中污染物的排放。再次，嚴格落實大氣污染、水污染、噪聲污染等治理措施，推動能耗高、污染重的交通工具的更新?lián)Q代，減少環(huán)境污染。最后，積極開展生態(tài)保護與修復工作，控制交通工程建設對環(huán)境的破壞，促進交通體系與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，交通工程的合理發(fā)展是現(xiàn)代化城市建設的基本前提。BZ市在城市發(fā)展規(guī)劃中，應正視當前城市交通工程發(fā)展中存在的問題，并結(jié)合實際探究改進措施，加強交通規(guī)劃、健全交通管理推動智能化體系建設、打造綠色交通，從而讓城市的整體交通體系更加科學和完善，更好地服務群眾，從而為社會全面發(fā)展奠定良好的基礎。