山區(qū)高速公路橋梁整體布設及施工分析

錢亞萍 李宗偉

（安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

山區(qū)整體地形較為復雜，存在高差變化大、巖土地質條件特殊以及坡勢陡峭等問題，若是未對高速公路橋梁進行整體科學布設，不僅影響應用，還極易造成安全問題。因此，分析山區(qū)高速公路橋梁整體布設思路和施工要點是十分必要的。

1 探討布設山區(qū)高速公路橋梁要素及原則

在對高速公路橋梁進行布設時，勘察設計人員應加強對施工區(qū)域以及周圍環(huán)境的勘察，尤其是地質條件和水文條件，以此為基礎開展高速公路橋梁布設工作。同時，由于山區(qū)整體地質條件較差，走勢較為陡峭，因此，應充分考慮高速公路橋梁結構的附加應力，尤其是曲線橋梁水平與彎曲側力，保證高速公路橋梁整體結構的穩(wěn)定性、可靠性。并且，對于高速公路橋梁位置變化情況，相關工作人員應不斷改進高速公路橋梁布設方案，保證后續(xù)施工作業(yè)的安全、順利展開。最后，相關工作人員應對縱深陡坡下部結構特點進行分析，提高高速公路橋梁下部基礎形式選擇的科學合理性，使整體結構更加穩(wěn)定，為日后投入使用提供安全保障。

表1 山區(qū)高速公路橋梁布設原則

2 分析整體布設山區(qū)高速公路橋梁思路

2.1 高速公路橋梁整體布設要點

對山區(qū)高速公路橋梁進行整體布設時，應保證各項技術指標符合國家相關標準規(guī)定，主要有《公路路線設計規(guī)范》以及《公路工程技術標準》等，從而保證布設的合理性和實效性。

在對處于山區(qū)的高速公路橋梁進行布設時，，應對聯(lián)長進行控制，一般情況在120m-150m范圍內。在遵循上述原則的基礎上應提高對細部構造的重視程度，根據(jù)實際情況選擇具有較強抗震性能的橋型結構，并在T梁處設置抗震擋塊。同時，立足于主梁與墩柱剛度之間的關系對墩梁固結的結構形式進行選擇，使用橡膠墊緩沖擋塊與梁以及橋臺胸墻與梁之間的沖擊作用，同時避免梁在運營過程中出現(xiàn)位移現(xiàn)象。

2.2 高速公路橋梁上部結構布設

在對高速公路橋梁上部結構進行布設時，應使用預應力混凝土連續(xù)T梁，其規(guī)格應為30m、40m，一方面能夠實現(xiàn)高速公路橋梁的標準化和裝配化，便于后期施工作業(yè)的開展，另一方面能夠有效減少時間成本，縮短工期，提高該工程整體經(jīng)濟效益［1］。具體布設為：對于位于平曲線段的橋梁而言，勘察設計人員應采用標準跨徑并沿著路線中心線徑向布置，為保證該高速公路橋梁的線形美觀順直，同時需要對內、外弧差問題進行解決，主要采用調整現(xiàn)澆連續(xù)段長度的方式或者預制梁長的方式對該問題進行有效解決。在對T梁梁長變化段以及預制梁內預應力鋼束變化段進行布設時，應分別設置在中橫隔梁間以及跨中直線段內。值得注意的是，在使用墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋時，勘察設計人員應根據(jù)前期勘察資料以及實際情況對鋼筋長度進行調整，為高速公路橋梁布設合理性以及為后續(xù)施工作業(yè)奠定良好質量基礎。在對邊梁外懸臂長進行放樣時，相關工作人員應以高速公路橋梁路線平面數(shù)據(jù)為基礎條件，從而掌握圓弧線變化情況，在此過程中應對控制點距離進行控制，保證其能夠切實反映弧線變化信息，一般情況下，可以將其控制在5m左右。

2.3 高速公路橋梁下部結構布設

橋梁下部結構的布設主要可以分為六方面，具體為：1）在對橋墩形式進行選擇時，相關工作人員應以墩柱高度分段為基準使用不同形式的橋墩，一般情況下，當墩高不大于40m時，主要選擇圓形柱式墩，若是墩高在40m以上，則使用變截面空心薄壁墩。在對橋梁基礎進行處理和布設時，主要使用鉆孔灌注樁基礎的方式對其進行加固和處理，或是直接擴大基礎［2］。2）當柱式墩高在10m以上時，相關工作人員應增設柱間系梁，保證橋梁整體剛度。3）由于山區(qū)地形因素影響，若是高速公路橋梁墩柱高度具有較大差距時，相關工作人員可以增加柱樁類型，反之，則盡量減少，保證樁柱類型的統(tǒng)一性，進而便于后續(xù)施工作業(yè)的開展。4）由于高速公路橋梁處于山區(qū)，為此，存在部分橋梁的橫截面較陡，在對其進行布設時，可以在高樁頂面上設置樁系梁，同時盡量減少開挖工作，最好保證零開挖，一方面便于后續(xù)施工，另一方面有效保護該區(qū)域水土。5）對于橋臺而言，相關工作人員應立足于填土高度、地質情況等實際條件進行選擇，例如柱式臺、肋板臺等，并對橋臺高度進行控制，一般不可大于12m。具體布設原則為：在對柱狀式橋臺進行布設時，應將其設置在全挖方處，尤其是地勢陡峭的全挖方處；在對肋板臺進行布設時，應將其設置在平坦地勢處，且保證填土高度在5m以上；在對U臺進行布設時，應將其應用于臺后接擋墻位置，且保證該區(qū)域地質情況良好。

2.4 高速公路橋梁橋面鋪裝及附屬設施設置

在對橋面進行布設鋪裝時，相關工作人員應對上下層的瀝青混凝土和現(xiàn)澆混凝土橋面板厚度進行控制，保證其為10cm左右；在對護欄進行布設時，可以使用混凝土消能減速護欄、鋼筋混凝土墻式護欄，并將其布設在大中橋梁內外兩側，具體預應力混凝土T梁跨中橫斷面如圖1所示。

圖1 預應力混凝土T梁跨中橫斷面

在對高速公路橋梁排水方面進行布設時，跨越重要水體時應采用集中式排水設置。

在對橋梁進行布設時，并根據(jù)實際情況在橋下跨路選擇合適的橋墩防撞措施。

3 分析山區(qū)高速公路橋梁施工要點

在開展山區(qū)高速公路橋梁施工作業(yè)時，施工人員應掌握各部分施工要點，從而保證山區(qū)高速公路橋梁施工質量。具體而言：第一，施工人員應立足于布設方案按照動態(tài)施工原則有序施工，并保證施工作業(yè)與周圍環(huán)境的協(xié)調性。第二，由于山區(qū)地質條件較差，整體走勢較為陡峭，為此，在施工過程中應落實支護作業(yè)和防護措施，保證施工作業(yè)的安全性。第三，在架設橋梁時，施工人員應使用龍門架采用吊裝的方式對其進行架設，若是使用架橋機應保證該設備重量落在梁肋上，且按中梁、邊梁的順序進行施工。第四，應增加橫向臨時支撐，并對蓋梁頂和梁底鋼板進行及時焊接，保證梁體具有較高穩(wěn)定性。第五，在開展?jié)仓ぷ鲿r，施工人員應保證橋面板和墩頂表面的干凈性，保證整體施工質量［3］。第六，在連接橋臺與路基擋墻時，應對二者相對位置進行核對，橋臺側墻應順應線形要求。第七，對于臺后填土，其密實度應在96%以上，在開展橋臺樁基等后續(xù)施工作業(yè)時要保證填土壓實。第八，若是橋梁基礎類型為擴大基礎，施工人員應立足于實際地質條件對基底標高進行調整，且將覆蓋層厚度控制在1m以上。第九，若是施工場地與居民居住區(qū)域較近時，施工人員應加強支擋防護以及必要的隔離設施。第十，若是遇到惡劣天氣條件應停止高空作業(yè)，并落實相關應急預案，保證施工作業(yè)安全展開。

4 結語

綜上所述，對于山區(qū)高速公路橋梁施工而言，前期布設工作十分重要，關系到橋梁施工展開效果以及整體質量。因此，相關人員應分別布設橋梁上部結構和下部結構，并注重細節(jié)處理，最后在掌握施工要點基礎上開展施工作業(yè)，保證橋梁質量。