臨近鐵路營業線橋梁基礎施工技術分析

劉宇霆

中鐵五局集團路橋工程有限責任公司 廣東 廣州 511458

引言

臨近鐵路既有線進行建筑工程施工時，一項重要的工作就是確保既有鐵路線的運營安全性，因此，靠近鐵路既有線區域的橋梁基礎結構施工必須確保不會對營業線基礎結構造成影響。本次工程分析的橋梁為預應力混凝土斜拉橋，鄰近京廣鐵路，施工環境復雜，對橋梁基礎施工要求較高。

1 臨近營業線承臺、墩身、塔柱施工特點

針對本鄰近營業線橋梁施工項目分析，發現該施工項目承臺及塔柱、墩身施工特點如下：第一，臨近營業線承臺基坑需要注意防護施工，要在施工的時候，注意各類機械設備作業吊裝、侵界和管線保護之類的工作的情況。第二，注意臨近營業線承臺開挖施工的推進狀態，重視其對于營業線線路結構本身的影響，以及對設備的影響，做好專項設計和計算，根據實際施工情況做出支護方案，加強整個施工過程中的位移和沉降監測，讓鐵路和軌道有更好的安全性，保證設備以及基坑周邊建筑不會受到負面影響。第三，要做好防塌方措施，臨近營業線施工時，需要有人日夜巡守觀察周邊情況，在有列車通過或者有持續強降雨的時期，要重視檢查工作，發現路基開裂或者線路變形、狀態異常之類的問題后要及時修整，采取措施。如果異常狀況已經影響了行車安全，必須要及時禁止行車，不要盲目放車。第四，正式開始臨近營業線施工前，一定要做好排水工作，在基坑頂部的四周都做好擋水墻，安排好排水渠道，再在坑底的四周做好排水溝和匯水井的安置，讓基坑內部不會出現積水問題。第五，從基坑中挖出的泥土不要堆放在周邊，需要及時運到外面去處理，此外，鐵路旁邊的地表上不要堆放機械設備，要注意物品的擺放，根據實際情況協調施工現場的機械設備，不要雜亂堆放，使其影響正常施工。第六，要做好臨近營業線墩身模板專項設計，從實際情況著手，保證墩身模板有足夠的穩定性、剛度和強度。進行模板吊裝時，不要出現人身傷害事故，要確保不會損壞其他的設備[1]。

2 臨近營業線鉆孔樁施工要求

（1）挖探調查。正式施工前，施工單位要聯系產權單位或者相關管理部門。同時施工單位要沿著垂直線路方向挖設深溝，在有關部門的監護下，探明地下管線具體數量和位置，及時做好遷改或保護工作。

（2）防振動。施工單位要合理選擇設備，盡可能減少設備工作時的振動對臨近營業線的影響。

（3）防侵限。選擇樁機的時候要考慮高度問題，注意從實際情況著手，采取必要的措施降低樁機對線路的負面影響。尤其要考慮到樁機傾覆的時候可能帶來的損害，做好反向拉錨等防護措施，預防樁機傾覆。尤其是不能讓樁機往線路的方向傾倒，否則造成的破壞和損失會非常巨大。注意鉆機和回流線以及接觸網的距離，如果這個距離小于兩米，一定要馬上聯系設備管理單位，及時做好安全措施，等所有安全措施到位后再進行接下來的施工。

（4）設備地基穩定。選擇樁位的時候，要盡量選擇平整堅實的地面。在孔位侵入基體的時候，一定要做好反壓工作，夯填到孔口的時候再放樁機。

（5）護筒施工。如果施工出現了坍塌，很有可能影響營業線安全，所以要加深護筒的深度，使深度大于5米。如果一些區域地質特殊，或者施工地帶離營業線很近，那護筒的深度還需要加深。

（6）泥漿防滲。設置好泥漿池，讓泥漿池遠離路基。泥漿池要使用專門的箱槽，注意防塌、防滲。

（7）防塌孔。不同工程對應的地質條件不一樣，要根據實際情況來設計泥漿比重，反復試驗后確認數值。根據如下公式：

其中σ為法向靜水壓力，而γs為泥漿重度，本次施工中γs=11kN/m3，z為地基土深度。在鉆孔及注漿施工中要根據開挖的地基土深度進行壓力分析，盡量控制樁基孔壓力，以防塌孔，要有專門的人監視孔位，隨時關注孔內的水位變化，不要出現塌孔的情況[2]。

3 鉆孔樁施工

鉆孔樁施工方案

工程中使用就地平整場地法來做好29根主墩基礎的鉆孔樁施工。使用到了旋轉鉆機進行鉆孔，并且用垂直導管法，成功灌注混凝土。施工時，施工單位從各個角度減少施工對鐵路的影響，做好防護措施。施工時用振動法下沉施工來完成主塔墩鉆孔樁以及基坑防護鉆孔樁。施工使用到了挖埋法來做其他孔樁的施工。鉆孔過程使用到了優質HPH泥漿。施工現場使用了專門的泥漿管路來輸送泥漿，將其送到指定位置并進行處理。施工人員通過預埋壓漿孔做好了孔底壓漿工作。根據設計要求完成主墩鉆孔施工。施工時合理利用汽車吊機等工具，設置好護筒、下鋼筋籠等施工內容。

4 承臺施工

（1）承臺施工方案。工程中，2#和3#都使用到了開口式基坑支護方案。A段和H段挖孔樁規格是1500mm，護壁厚度是0.15m。B段和G段使用到了混凝土鉆孔樁以及素混凝土挖孔樁，把兩種樁交替布置，規格是1500mm。2#分成了兩次進行澆筑。先做好下面8米高的八邊形下承臺施工，然后做好上面4m高的四邊形梯形臺座施工。用到了承臺內埋冷卻管、低水化熱水泥以及加強養護措施，從各個角度提高混凝土質量，讓營業線承臺施工絕對符合設計要求和行業規范，讓鐵路運營線安全得到了最大程度的保障。

（2）墩身、塔柱施工方案。使用鋼管架來當支架，用翻模施工來構建主塔墩身。2#墩臺座可以一次性澆筑而成，墩身可以分成兩次來澆筑，其中第1次用來澆注墩身下半部分，第2次來澆筑頂部的實體部分。注意要在箱內做預埋件和支架。3#鉸座后墩身施工和2#一樣都是高空作業，所以施工單位一定要注意高空墜物問題，不要讓雜物墜落威脅鐵路運輸以及施工人員的安全，注意安全作業，做好防護網，將防護措施落實。

5 結束語

總之，在橋梁基礎結構施工中要根據地質及營業線運行需求進行方案設計，且積極做好施工技術控制能夠保證橋梁及鐵路結構的運行可靠性，在具體施工中要做好鉆孔樁基墩身結構的穩定性控制，做好應力計算與設計，保證橋梁基礎穩固。