臨近鐵路營業(yè)線橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)分析

劉宇霆

中鐵五局集團(tuán)路橋工程有限責(zé)任公司 廣東 廣州 511458

引言

臨近鐵路既有線進(jìn)行建筑工程施工時，一項(xiàng)重要的工作就是確保既有鐵路線的運(yùn)營安全性，因此，靠近鐵路既有線區(qū)域的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工必須確保不會對營業(yè)線基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成影響。本次工程分析的橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，鄰近京廣鐵路，施工環(huán)境復(fù)雜，對橋梁基礎(chǔ)施工要求較高。

1 臨近營業(yè)線承臺、墩身、塔柱施工特點(diǎn)

針對本鄰近營業(yè)線橋梁施工項(xiàng)目分析，發(fā)現(xiàn)該施工項(xiàng)目承臺及塔柱、墩身施工特點(diǎn)如下：第一，臨近營業(yè)線承臺基坑需要注意防護(hù)施工，要在施工的時候，注意各類機(jī)械設(shè)備作業(yè)吊裝、侵界和管線保護(hù)之類的工作的情況。第二，注意臨近營業(yè)線承臺開挖施工的推進(jìn)狀態(tài)，重視其對于營業(yè)線線路結(jié)構(gòu)本身的影響，以及對設(shè)備的影響，做好專項(xiàng)設(shè)計(jì)和計(jì)算，根據(jù)實(shí)際施工情況做出支護(hù)方案，加強(qiáng)整個施工過程中的位移和沉降監(jiān)測，讓鐵路和軌道有更好的安全性，保證設(shè)備以及基坑周邊建筑不會受到負(fù)面影響。第三，要做好防塌方措施，臨近營業(yè)線施工時，需要有人日夜巡守觀察周邊情況，在有列車通過或者有持續(xù)強(qiáng)降雨的時期，要重視檢查工作，發(fā)現(xiàn)路基開裂或者線路變形、狀態(tài)異常之類的問題后要及時修整，采取措施。如果異常狀況已經(jīng)影響了行車安全，必須要及時禁止行車，不要盲目放車。第四，正式開始臨近營業(yè)線施工前，一定要做好排水工作，在基坑頂部的四周都做好擋水墻，安排好排水渠道，再在坑底的四周做好排水溝和匯水井的安置，讓基坑內(nèi)部不會出現(xiàn)積水問題。第五，從基坑中挖出的泥土不要堆放在周邊，需要及時運(yùn)到外面去處理，此外，鐵路旁邊的地表上不要堆放機(jī)械設(shè)備，要注意物品的擺放，根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備，不要雜亂堆放，使其影響正常施工。第六，要做好臨近營業(yè)線墩身模板專項(xiàng)設(shè)計(jì)，從實(shí)際情況著手，保證墩身模板有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度。進(jìn)行模板吊裝時，不要出現(xiàn)人身傷害事故，要確保不會損壞其他的設(shè)備[1]。

2 臨近營業(yè)線鉆孔樁施工要求

（1）挖探調(diào)查。正式施工前，施工單位要聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位或者相關(guān)管理部門。同時施工單位要沿著垂直線路方向挖設(shè)深溝，在有關(guān)部門的監(jiān)護(hù)下，探明地下管線具體數(shù)量和位置，及時做好遷改或保護(hù)工作。

（2）防振動。施工單位要合理選擇設(shè)備，盡可能減少設(shè)備工作時的振動對臨近營業(yè)線的影響。

（3）防侵限。選擇樁機(jī)的時候要考慮高度問題，注意從實(shí)際情況著手，采取必要的措施降低樁機(jī)對線路的負(fù)面影響。尤其要考慮到樁機(jī)傾覆的時候可能帶來的損害，做好反向拉錨等防護(hù)措施，預(yù)防樁機(jī)傾覆。尤其是不能讓樁機(jī)往線路的方向傾倒，否則造成的破壞和損失會非常巨大。注意鉆機(jī)和回流線以及接觸網(wǎng)的距離，如果這個距離小于兩米，一定要馬上聯(lián)系設(shè)備管理單位，及時做好安全措施，等所有安全措施到位后再進(jìn)行接下來的施工。

（4）設(shè)備地基穩(wěn)定。選擇樁位的時候，要盡量選擇平整堅(jiān)實(shí)的地面。在孔位侵入基體的時候，一定要做好反壓工作，夯填到孔口的時候再放樁機(jī)。

（5）護(hù)筒施工。如果施工出現(xiàn)了坍塌，很有可能影響營業(yè)線安全，所以要加深護(hù)筒的深度，使深度大于5米。如果一些區(qū)域地質(zhì)特殊，或者施工地帶離營業(yè)線很近，那護(hù)筒的深度還需要加深。

（6）泥漿防滲。設(shè)置好泥漿池，讓泥漿池遠(yuǎn)離路基。泥漿池要使用專門的箱槽，注意防塌、防滲。

（7）防塌孔。不同工程對應(yīng)的地質(zhì)條件不一樣，要根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)計(jì)泥漿比重，反復(fù)試驗(yàn)后確認(rèn)數(shù)值。根據(jù)如下公式：

其中σ為法向靜水壓力，而γs為泥漿重度，本次施工中γs=11kN/m3，z為地基土深度。在鉆孔及注漿施工中要根據(jù)開挖的地基土深度進(jìn)行壓力分析，盡量控制樁基孔壓力，以防塌孔，要有專門的人監(jiān)視孔位，隨時關(guān)注孔內(nèi)的水位變化，不要出現(xiàn)塌孔的情況[2]。

3 鉆孔樁施工

鉆孔樁施工方案

工程中使用就地平整場地法來做好29根主墩基礎(chǔ)的鉆孔樁施工。使用到了旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，并且用垂直導(dǎo)管法，成功灌注混凝土。施工時，施工單位從各個角度減少施工對鐵路的影響，做好防護(hù)措施。施工時用振動法下沉施工來完成主塔墩鉆孔樁以及基坑防護(hù)鉆孔樁。施工使用到了挖埋法來做其他孔樁的施工。鉆孔過程使用到了優(yōu)質(zhì)HPH泥漿。施工現(xiàn)場使用了專門的泥漿管路來輸送泥漿，將其送到指定位置并進(jìn)行處理。施工人員通過預(yù)埋壓漿孔做好了孔底壓漿工作。根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成主墩鉆孔施工。施工時合理利用汽車吊機(jī)等工具，設(shè)置好護(hù)筒、下鋼筋籠等施工內(nèi)容。

4 承臺施工

（1）承臺施工方案。工程中，2#和3#都使用到了開口式基坑支護(hù)方案。A段和H段挖孔樁規(guī)格是1500mm，護(hù)壁厚度是0.15m。B段和G段使用到了混凝土鉆孔樁以及素混凝土挖孔樁，把兩種樁交替布置，規(guī)格是1500mm。2#分成了兩次進(jìn)行澆筑。先做好下面8米高的八邊形下承臺施工，然后做好上面4m高的四邊形梯形臺座施工。用到了承臺內(nèi)埋冷卻管、低水化熱水泥以及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施，從各個角度提高混凝土質(zhì)量，讓營業(yè)線承臺施工絕對符合設(shè)計(jì)要求和行業(yè)規(guī)范，讓鐵路運(yùn)營線安全得到了最大程度的保障。

（2）墩身、塔柱施工方案。使用鋼管架來當(dāng)支架，用翻模施工來構(gòu)建主塔墩身。2#墩臺座可以一次性澆筑而成，墩身可以分成兩次來澆筑，其中第1次用來澆注墩身下半部分，第2次來澆筑頂部的實(shí)體部分。注意要在箱內(nèi)做預(yù)埋件和支架。3#鉸座后墩身施工和2#一樣都是高空作業(yè)，所以施工單位一定要注意高空墜物問題，不要讓雜物墜落威脅鐵路運(yùn)輸以及施工人員的安全，注意安全作業(yè)，做好防護(hù)網(wǎng)，將防護(hù)措施落實(shí)。

5 結(jié)束語

總之，在橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工中要根據(jù)地質(zhì)及營業(yè)線運(yùn)行需求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，且積極做好施工技術(shù)控制能夠保證橋梁及鐵路結(jié)構(gòu)的運(yùn)行可靠性，在具體施工中要做好鉆孔樁基墩身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制，做好應(yīng)力計(jì)算與設(shè)計(jì)，保證橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固。