“一帶一路”倡議下復合型航海人才協同育人培養模式探索與實踐

董海亮 唐華浩 董亞力 鄧小富 北部灣大學

航運是“一帶一路”建設的主力軍，高素質的航海人才是航運業最為重要的一環，航海人才尤其是海員經常代表著國家，是“一帶一路”的直接參與者和貢獻者。隨著我國“一帶一路”倡議的深入推進，以及現代航運業新技術、新模式、新業態的發展，對航海人才的知識、技能和綜合素質提出新的更高的要求，當今航海人才不僅需要有扎實的航海專業知識，還能具有較強職業素養、崇高的敬業精神、優良的實踐技能、外語溝通能力突出，并對航海前沿科技、港口物流經營、港航管理、海事法律法規和航運金融保險等多方面的知識和技能也要所了解。現代航運對航海人才的需求正由單一技能型向復合型轉變。

由于本科高校處于地方，往往存在地緣、辦學經費、教學條件等劣勢，要培養厚基礎、強實踐、高素養、求創新、重責任的復合型人才僅靠學校教育是很難完成的。航海人才培養過程是系統工程，需要整合資源、全員互動，實施立體化的互動培養體系，才能完成既定的人才培養目標。按照協同育人的理念不斷創新航海院校人才培養模式，搭建“內引式”校內協同和“外延式”校外協同的“大協同”育人平臺，體現人才培養的多樣性、整體性、相對性與靈活性。

1.當前航海院校人才培養的現狀和面臨的主要問題

1.1 航海職業吸引力下降，招生困難和生源質量下滑

近年來，航海職業吸引力下降明顯，直接反映的就是全國各大航海類院校普遍存在招生難和招生質量下滑。具體原因可歸結到：（1）中國傳統的陸地文化思想，人們對航海職業認識的不足和偏差，例如對航海的理解就是開船，開船辛苦且風險大，長時間遠離父母妻子，且一個大學生去開船不體面的認識等；（2）中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高，船上與陸地上收入差距越來越小；（3）獨生子女家庭越來越多，家長不愿意小孩從事辛苦的航海職業；（4）船員工作環境特殊，年輕人吃苦耐勞精神不足，船員社會地位偏低，國家對船員的重視程度不夠等等。

1.2 航海職業認同感下降，航海類學生就業呈現多元化

目前，各航海院校普遍存在學生航海職業認同感下降的情況，具體表現為學生考證率低、考證通過率低、上船率低、上船毀約率高等現象。具體原因可歸結于學生對航海職業的認識不足、職業生涯規劃不清晰、專業思想不穩定、考證知難而退、缺乏及時有效的專業和就業指導等。

另外，隨著國家海洋強國建設和“一帶一路”倡議的深入推進，國家需求大量的航海類人才，這種需求并不僅僅是直接參與航運運輸的海員，還包括一切圍繞航運相關的的行業，其中既有船舶管理、船舶代理、貨物代理、商品檢驗、船舶檢驗等傳統航運服務業，還有航運電子商務、航運經紀、航運金融、航運保險、航運信息技術和為航運提供保障支持的航運法律、航運咨詢、航運教育、船員服務等新型航運服務業。甚至包括海軍、海警部隊以及海洋、航運、船舶等相關的機關、企事業單位對航海類人才的需求也在增加。

航海類學生就業面的擴大，給本就航海職業認同感下降的航海類專業學生來講，無疑提供了多種選擇。

1.3 航海院校人才培養改革和創新性受約束較多

航海類專業招生生源質量下降、航海類學生就業多元化的現象已經形成，在當今還無法有效控制和選擇航海人才“進口”的情況下，加強人才培養的過程控制，使航海人才更好地“出口”是當今各航海院校的使命。目前，絕大部分航海院校已經意識到這個問題，近年來也紛紛對人才培養方案做出了調整和修改。其中最明顯的變化在于由培養“應用型人才”為目標轉變為“復合型”人才為目標。以適應當今航海類專業學生就業多元化的需要。

但是由于航海類專業的人才培養除了要滿足教育部對學分、學制等相關規定和要求外，還要滿足交通運輸部根據STCW國際公約和《中華人民共和國船員培訓管理規則》的要求去設置培訓課程、制定培訓計劃并開展培訓。因此，航海類專業人才培養受約束和限制較多，自主設計創新的空間有限，大部分航海院校在課程設置、教材訂購等方面，改變不多，模式陳舊，內容更新慢。新技術的應用在課堂上體現的比較少。這直接導致航海類人才培養創新性不足，培養的航海人才知識技能較單一，不能完全適應當代學生的個性化和航海智能化、集成化、自動化、信息化發展的需求，也不能完全滿足航運業對復合型、創新型人才的需求。

2.航海類人才培養模式新探索

目前，大部分航海院校與企事業單位開展廣泛的合作辦學和協同育人，內容主要在現代師徒制合作辦學、三明治式合作辦學、接收學生實習、畢業生就業、科研合作、校園文體活動等，取得了一定的成效。本文從搭建“內引式”校內協同和“外延式”校外協同的“大協同”育人其他視角，體現人才培養的多樣性、整體性、相對性與靈活性。主要做法如下：

2.1 “院系”協同和“校-政-企”協同重新定位航海類專業的定位和培養目標，開發特色的選修課程，著力打造復合型人才

面對航海職業吸引力下降、航海職業認同感下降、航海類學生就業多元化等現象，現當今航海院校的定位和培養目標任務一方面是積極引導一定數量的優秀學生從事航海職業，另一方面是在 STCW 公約要求的基礎上，著力培養學生與新的就業方向和培養目標相適應的知識、能力和素養，著力打造復合型人才，增強學生就業競爭力。以航海技術專業為例，充分利用校內“院系”之間的合作、校外與“政地企”等單位合作，利用各自優勢和資源。除了開設規定的 STCW 公約要求的專業課程以外，為了滿足學生個性化的需求，可分方向共同設置開發特色的專業選修課程，例如（1）應用型航海人才選修課（人工智能、物聯網、5G技術、航海心理學、航海史綱、航運經濟地理、航海交際禮儀、航海辦公自動化等）；（2）管理型航海人才選修課（公文寫作、海事行政與實務、海事調查與案例分析、航標管理、國際航運管理、船舶代理和貨物代理、船舶檢驗與檢查、海上搜尋與救助、港口物流與管理等）；（3）研究型航海人才選修課（計算機程序設計基礎-Matlab、文獻檢索與科技論文寫作、船舶運動建模與控制、交通運輸工程學、海上交通工程、運籌學等）。

2.2 “校-政-企”協同做好航海類專業的宣傳，努力提高航海類專業的知名度

將航海類專業的招生宣傳從航海院校單方面的宣傳調整為航海院校、航運企業、海事部門等多部門聯合宣傳，發揮各自的特點和優勢，利用線上、線下重點深入各地教育局、中學對當地教育管理者、師生、家長，從建設海運強國、“一帶一路”等國家政策；航海類人才培養形式和目標、就業形式和形勢等不同角度進行多方位的充分宣傳。普及人們的航海意識和改變人們對航海的認識，以提高航海職業的吸引力和認同感。

2.3 “家-校-政-企”協同嘗試用人單位和班級結對子，提高航海類專業學生職業認同感

（1）圍繞提高學生航海職業認同感，班級與用人單位結對子形式，每一到兩個單位與一個班級從大一開始結對子，貫穿大學四年始終。定期開展結對班級學生深入航運企業等用人單位和企業船舶參觀實習，參加用人單位組織的航運夏令營活動，航運企業等用人單位定期到學校舉辦座談會指導學生職業生涯規劃和就業指導，贊助和參與班級的黨團文體等活動。通過一系列活動的開展，一方面向航海類專業學生普及企業文化，另一方面增強航海類學生對航運業和航海的認識和了解，激發學生從事航運業的興趣和熱情。（2）定期組織線上線下“家長學校企業”三方的座談會，以及邀請班級學生家長代表到企業參觀學習，向家長普及航運和航海文化知識，提高家長對航運業的認識，爭取家長的對小孩從事航運業更多的支持。

2.4 “校-政-企”協同招募“校外輔導員”，加強學生的專業思想引領

航海院校面向航運企業等用人單位招募一批思想品德端正，政治覺悟高，有大局意識，熱愛教育事業的“校外輔導員”對接班級，校外輔導員可根據不同專業的學生需求，根據航運企業家等自身成長經歷以及自身的榜樣示范作用等，激發學生學習航海類專業的興趣和熱情，指導學生進行職業生涯規劃，引導學生提升職業素養和就業技能。通過不定期的線上線下形式走進教室組織召開座談會、企業參觀實習、思想沙龍、讀書會等形式，參與對接班級事務管理和專業思想引領工作，為學生成長提供全景式的榜樣與示范作用，引導學生樹立正確的價值觀、就業觀。同時定期舉辦校外輔導員工作會議、沙龍、論壇等相關活動，共同討論和研究航海類專業的發展和學生的成長成才，為學校的辦學和發展提供更多建議。

3.結語

通過深化“家長、院校、政府、企業”等多方協同育人合作，把教學、實踐、就業、活動等與航海教育有機結合起來，實現多方合作機制和人才培養模式的協同創新，促進航海院校辦學體制機制改革，提升航海人才培養質量，努力實現培養具有國際視野的復合型航海人才，服務國家“一帶一路”倡議。