“碳中和”改變輪胎行業格局 “減碳”輪胎占比將提升

據訊，“碳中和、碳達峰”的大背景之下，輪胎行業的市場需求將發生改變，這將帶動輪胎行業的產品結構加速調整。業內人士認為，實力較強的頭部企業將會推出更多符合“雙碳”市場需求的產品，以此謀求更大的市場份額；不具備研發和技術優勢的中小產能，將面臨加速出清。

目前，輪胎行業頭部企業正在從輪胎全周期入手，努力向“碳中和”靠攏。森麒麟（002984.SZ）董秘金勝勇介紹，“雙碳”對輪胎行業的影響，體現在研發設計、輪胎材料、加工工藝及輪胎應用和回收的全生命周期，公司已經開始加大力度從上述諸多環節向“碳中和”靠攏。另外一家輪胎頭部企業相關負責人也表示，近期公司召開了關于“碳中和”的研討會議，與“碳中和”相關的基礎性工作也已經展開。

某券商化工研究員認為，“雙碳”影響下，輪胎行業的產業技術升級會進一步加快，產品結構加速向中高端調整。頭部企業技術實力較強、研發投入較高，更容易生產出接近甚至符合“雙碳”要求的產品。

（1）輪胎企業發力 “減碳”輪胎

所謂“碳中和”是指企業等在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。而碳中和輪胎即使用綠色能源或可持續原材料來抵消輪胎生產過程中產生的任何排放。

中國輪胎商務網行業分析師蔡娜認為，碳中和的概念提出不久，各輪胎企業之前一直在朝著“低碳”和“綠色”的方向努力，這兩者雖然不完全相同，但基本內核是一致的。綠色、節能的輪胎，是目前各輪胎企業研發的方向，也是輪胎企業未來競爭的重心。

在輪胎性能方面，金勝勇介紹，森麒麟碳中和輪胎主要體現在超低滾阻、高抗濕滑、靜音為核心的碳中和輪胎技術。“根據森麒麟測試結果，輪胎滾動阻力從7.5‰降低到5.75‰，汽車油耗能夠降低3.2%，在一條輪胎的生命周期里（3年6萬km），可以減少457斤二氧化碳排放。目前公司主推的麒麟990系列輪胎，全系實現了滾動阻力的降低，以400km的電池續航里程為基準，可為某配套的新能源汽車增加30km續航里程。”

金勝勇表示，綠色節能輪胎在公司產品中的占比，會持續增加，這也是市場的趨勢，“低碳”輪胎可以提升公司競爭力，更好的滿足市場的需求。

據公開信息，玲瓏輪胎（601966.SH）、賽輪輪胎（601058.SH）也都在加大低碳節能輪胎研發力度，加速推出綠色節能輪胎，其市場占比同樣處于快速提升的過程。

根據“全球市場洞察”的數據，2020年汽車綠色低碳輪胎市場規模為774億美元，預計2021~2027年的復合年增長率為11.4%，這一數據接近輪胎市場增長率的3倍。

蔡娜認為，盡管現階段許多新興技術的可靠性和穩定性尚需一段時間的驗證，但以當前中國輪胎行業技術迭代的速度來看，未來碳中和技術在輪胎行業的應用有望快速提升，低碳節能輪胎無論是品種還是銷量，較傳統輪胎會有明顯的增加。

（2）頭部企業加速搶占市場份額

某券商化工研究員認為，輪胎制造過程具有一定污染性，“雙碳”的要求，對研發實力較強、環保技術更先進的頭部企業來說，是一個新機會。“現在輪胎行業‘馬太效應’明顯，市場在向頭部企業聚集，近幾年，每年都有20多家中小輪胎企業退出市場，碳中和的實際落地，會加速這一趨勢。”

拿森麒麟來說，2021年，該公司產品設計貫徹“低碳零碳”的理念，設計過程進行“低碳零碳”環保模擬。通過“數字化輪胎開發”技術及主動降噪花紋技術，加快綠色產品開發。玲瓏和賽輪的研發支出近年來同樣非常高，在綠色產品方面已經有了很多積累，占得了市場先機，未來市場份額將快速提升。

公開數據顯示，中國納入統計部門監測的輪胎企業，從過去的500多家，下降到目前的230家左右；通過CCC安全產品認證的汽車輪胎工廠，從300多家，減少到225家。

據中國輪胎橡膠工業協會統計，2020年，其42家會員單位的輪胎產量，占中國輪胎產量的77%左右。其中，前十名的輪胎產量，約占全國的53%；前十名的利潤，約占42家企業的97.29%。

蔡娜認為，隨著綠色發展理念逐漸深入人心，輪胎行業朝著碳中和方向發展已成為行業的共識。碳中和輪胎的量化生產需要企業具備強勁的研發和規模化的生產能力，因此，未來第一批能搶灘碳中和輪胎市場的還以業內龍頭企業為主。“雙碳”背景下，未來幾年，中國輪胎行業頭部企業的市場份額將加速提升。