一周快評

2021年2月新能源汽車產銷繼續刷新歷史記錄

事件：3月11日，中國汽車工業協會發布了最新一期的產銷數據，2021年2月，受同期基數較低影響，汽車產銷同比繼續呈現高速增長，但環比呈現一定下降。其中，新能源汽車產銷繼續刷新當月歷史記錄，單月產銷量均突破10萬輛。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈下降;與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長勢頭。其中，純電動汽車產銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4倍和5.9倍;燃料電池汽車產銷分別完成25輛和28輛。

快評：記錄就是用來破的。

“彈匣電池”針刺試驗不起火

事件：3月10日晚，廣汽埃安發布了自主研發的新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（以下簡稱“彈匣電池”）。該技術從電芯材料、電池結構、冷卻系統和電池管理系統四個緯度，提升了動力電池的安全性。

材料方面，彈匣電池的電芯通過在正極材料上應用納米級包覆及摻雜技術，有效提升了熱穩定性;電解液新型添加劑的應用實現了SEI膜的自修復;通過特殊電解液添加劑，大幅降低熱失控反應產熱。這些技術的應用使電芯的耐熱溫度提升了30%。結構方面，過網狀納米孔隔熱材料和耐高溫1400℃的上殼體為彈匣電池構筑了安全艙，實現電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑，讓彈匣電池的散熱面積提升40%，散熱效率提升30%。最新一代車規級電池管理系統芯片可在發現異常時，立即啟動電池速冷系統為電池降溫。

快評：三元鋰電池安全性的“新天花板”。

小鵬汽車公布2020年財報：全年毛利潤首次轉正

事件：3月8日美股盤前，小鵬發布了2020財年第四季度及2020財年未經審計財報。毛利潤已從去年的-5.57億元轉為今年的2.69億元，首次實現毛利潤轉正。

數據顯示，2020年第四季度，小鵬汽車總收入為人民幣28.51億元，較2019年同期的人民幣6.40億元增長345.5%，較2020年第三季度的人民幣19.90億元增長43.3%。整個2020財年，小鵬汽車總收入為人民幣58.44億元，較2019年的人民幣23.21億元增長151.8%。毛利率方面，小鵬汽車2020財年毛利率為4.6%，首次實現全年毛利轉正，較上一年度上升28.6%，上一財年為-24.0%。其中，汽車銷售毛利率為3.5%，上一財年為-25.9%。

快評：小鵬終于得到了市場的認可。

加州將要求2025年所有自動駕駛汽車使用零排放車型

事件：近期，加州議會悄悄出臺了一項法案，要求所有自動駕駛汽車需要在2025年之前實現零排放。這份擬議的法案由參議員Dave Min提出，由關注科學家聯盟（UCS）發起，它將直接影響到乘車、送貨和卡車運輸等應用中的新興自動駕駛產業。

加州州長Gavin Newsom在去年表示，2035年將禁止全新汽油車和卡車的銷售，所有銷售的新車均為零排放車輛，但這并不包括商業車隊。新法案通過之后，情況將會發生改變。當前這份擬議的法案還處于初期階段，所以仍然存在被取消的可能性。但是它給試圖在加州提供自動駕駛服務的企業帶來了一個挑戰。同時，該法案也有可能為那些只使用電動汽車的企業提供動力。

快評：電動化與智能化的聯系愈發緊密。

通用汽車與鋰電池初創企業SES達成合作

事件：通用汽車3月11日宣布與鋰金屬電池初創企業Solid? Energy Solutions（SES）達成合作，以推動其電池開發工作，從而通過更小的電池組實現更長的電動汽車續航里程。通用表示，雙方計劃在SES的工廠內建立一條生產線，并且在2023年之前推出原型電池。

雙方達成的聯合開發協議將幫助通用汽車降低車輛重量，這是通用在電動汽車開發上的一個關鍵目標。通用表示，未來基于Ultium電池組的車輛將使用該公司與SES共同開發的技術，到2035年時，其Ultium電池組的成本將比當前的電池組低60%，而能量密度可以達到當前的兩倍。通用表示，預計今年秋天推出的電動版悍馬皮卡，將成為首款使用Ultium電池組的車型，但電池組仍為LG Energy Solution公司進行生產。

快評：時代變了，通用都開始加碼電池了。