公路工程路基土石方施工技術探討

房振華

中國路橋工程有限責任公司，北京 100011

1 公路工程路基土石方施工技術的重要意義

在經濟快速發展的背景下，我國公路工程項目數量越來越多，對施工質量的要求也越來越嚴格。為了滿足社會需求，提高工程的安全性和穩定性，相關部門要根據行業發展對道路交通系統環境提出的各項要求，優化公路工程路基、路面等結構的施工質量。在實際施工中，外界環境等因素會對工程建設施工造成一定的影響，甚至會降低施工的安全性和穩定性，給工程留下很大的安全隱患。為了有效解決這類問題，相關人員要根據公路工程的實際情況，全面分析并合理應用路基土石方施工技術，并要對應用中遇到的問題，不斷優化各項技術，盡量降低外界因素對施工的影響，從而進一步保障施工的安全性和可靠性?？傊嚓P部門要把路基土石方施工作為重要研究內容，不斷優化施工技術，提高施工質量，為我國公路行業的良好發展奠定堅實基礎，促進當地經濟建設的全面發展。

2 公路工程路基土石方施工技術施工流程

文章以柬埔寨1577 號公路改建工程為例，對公路工程路基石方施工技術進行詳細分析。

柬埔寨1577 號公路改建工程項目位于柬埔寨西北部馬德望省境內，是柬埔寨國道主干線57 號公路的次干線，主線全長51.8km，鄉村路長5.5lm，工期36 個月。人們對公路工程提出了更高的要求，工程規模、等級、功能越來越細化。因此，施工企業要結合工程的實際情況，采取合理的路基土石方施工技術，并制訂科學的施工方案，不斷提升企業的管理水平，從而確保施工效率與質量，進一步提高企業的經濟效益。

2.1 測量放樣

在正式開展公路工程路基土石方施工之前，相關人員要做好測量放線處理，全面檢查中線、導線、橫斷面、水準點等，并利用復測和補測提高施工技術應用的準確性。在實際測量中，工作人員要結合相關規章制度嚴格控制測量的精度，確保測量工具和測量精度符合全站儀、水準儀、經緯儀等設備的使用目標。如果導線點和水準點不符合路基土石方施工技術的應用功能和質量方面的要求，應及時反饋給監理部門進行處理。另外，工作人員在使用儀器設備時，要在確保施工質量不受影響的基礎上進行。在實際施工放樣中，工作人員要全面檢查路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝護坡道等部位，進一步提高放樣工作的質量水平。對于工程沿線和借土場等比較特殊的施工放樣情況，工作人員要嚴格依照設計好的試驗辦法全面分析土樣，可選擇使用液限、密度、含水量、塑性指數等作為試驗內容。在測量填方土樣時，要把指標確定為毛體積比重、最大干容重、最佳含水量等，以有效把控路基土石方施工技術的運用質量，確保滿足相關標準要求。

2.2 公路施工現場的清理挖除

在正式進入施工現場之前，施工企業要安排相關人員清理整頓施工環境，將施工現場和周邊場地所有妨礙施工以及與施工無關的物體清理干凈，為后期的施工活動提供良好的施工環境。相關人員在清理時，要先了解周圍環境，明確各施工工序的區域范圍，同時按照合理順序清理。另外，基坑挖掘施工中要把握好挖除深度，并在清理挖除時設置科學合理的排水系統，以消除安全隱患，便于后期的順利施工。

2.3 路基土石方開挖

（1）開鑿作業面。工作人員要先清理干凈地表上的覆蓋層和雜物，采取小爆破的方式制成施工作業面。為了防止出現位移、滑動情況，作業面可以設計成臺階狀。

（2）布孔。工作人員要嚴格按照設計方案對開挖輪廓進行放線，明確各炮孔的編號，使用插入木牌的方式將炮孔的尺寸、直徑、深度、傾斜方向詳細標出。另外，在此環節，可同時開展直立式排架施工。

（3）鉆孔。鉆孔直接關系爆破的質量，工作人員要嚴格根據設計要求正確鉆孔，保證孔位、角度、方向無誤，并在鉆孔過程中防止出現卡鉆或者漏鉆等情況。在裝藥前要認真檢查炮孔的傾角、深度、位置，確保符合相關設計要求，且孔內不存在堵塞問題等。一旦檢查出炮孔的位置和深度不符合相關要求，工作人員就要馬上補孔或透孔等，直至妥善解決。同時，還要及時清理干凈炮孔周圍的碎石和雜物，若孔口的巖石不穩定，要找專業人員進行維護，避免孔口變成喇叭狀。另外，鉆孔結束后要馬上進行封蓋。

（4）裝藥。工作人員要嚴格按照要求的種類、數量、規格裝藥，避免出現欠裝或超裝情況影響爆破效果。同時，還要按照相關規定安裝起爆裝置，可選擇使用空氣柱間隔法對預裂爆破的炮孔裝藥，并在主炮孔炮孔底部裝藥卷。

（5）炮孔封堵。預裂爆破的炮孔封堵長度要嚴格按照口部1m 的標準控制，并采用黏土等材料封堵主炮孔中藥卷以上的空余部分。

（6）網路敷設。在正式開始敷設前，要先全面檢查起爆器材的質量、段別、數量，并對其分類編號后按照相關要求規范操作。同時，要在確保網路合格后才能起爆，且起爆地點要選擇安全區域。

（7）安全警戒。從開始裝藥時工作人員就要做好安全警戒，拉好警戒線，禁止無關人員進入。連接好網路后，要及時撤走現場人員，防護人員要在指定地點設置警戒，臨時封閉爆破區段。

（8）起爆。網路檢測合格、防護工程到位之后，要在規定時間內起爆。爆破完畢后，要等待一段時間后進行安全檢查，確認合格后才能撤除警戒。

2.4 路基土石方填方

（1）填筑施工前，工作人員要及時清理周圍的垃圾、植被、雜土等，并根據實際情況進行填筑前碾壓。碾壓后要詳細檢查，發現不合格就要復壓，直到壓實度達到相關規定才可正式開展填筑施工。

（2）在路基施工時，還要隨時關注天氣狀況，對可能發生的各類情況做好應急預案措施。一旦預報有雨，就要提前做好準備，并在下雨之后再次檢查壓實質量，發現不合格就立即返工。

（3）要在填料含水量滿足相關要求后進行路基填筑。為了防止路面積水，要在施工段內設置路拱。在土、石方的分層填筑施工時，要嚴格控制其厚度，分別小于20cm 和35cm。同時，填石路基段填料的粒徑要控制在層厚的2/3以下。

（4）要對路基的坡腳和路塹邊坡進行修圓處理，使邊坡能更好地融入自然地形。

（5）每側填土的寬度要比設計規定的大50cm，且每層填土的驗收通過后要刷坡夯實。在刷坡中，壓實寬度不能小于設計要求，還要做好有效壓實路基邊緣。同時，要避免丟棄土方的刷坡，把邊坡修緩，坡腳處修圓。

（6）使用壓路機碾壓填石路基，在碾壓時速度要控制在4km/h 以下。當路基的填高超過8m 后，每完成2m 的填筑要利用沖壓機進行1 次補壓，其沖擊力要超過40t，還要將走行速度控制在10km/h 以下，碾壓次數控制在15 ～20次。在沖擊碾壓完成之后，要整平碾壓，確保壓實度滿足設計規定。施工中填料如果有許多種類型，就不能進行混填，且同一層或者同一路基應使用相同的填料。此外，在填筑施工之前要對軟質石料和強風化料測定CBR 值，若測定結果不合格，堅決不能使用。

2.5 路基土石方軟地基施工

在實際施工中，要根據工程環境選擇合適的技術措施。施工場地大部分都是平地，但也會遇到盆地、洼地等特殊環境。對于這種路段的施工，工作人員要優先選擇軟地基施工技術。在實際施工中，選擇材料時要使用適宜軟地面地質特征的。另外，在施工前工作人員要先清理干凈現場淤泥與洼地內水源，再把混合后的漿土灌到軟地基里，提高其穩固性。在選擇砂漿材料時，要優先使用透氣性強的材料。另外，為了防止施工后期出現公路路基塌陷等情況，工作人員可選擇分層式填充作業方式，即每填一層就使用相關設備進行碾壓夯實，再繼續進行上一層的填充碾壓操作。這種方式能防止因軟地基缺陷出現路基塌陷的情況，從而有效提升路基施工質量的可靠性。

2.6 路基土石方壓實

壓實是路基土石方施工的最后一道工序，在施工中，工作人員要全面分析施工圖紙內容，做好放樣工作，結合放樣位置和測量結果確定工程的定線和橫斷面積。另外，監管人員要認真檢查施工結果，明確樁柱和路基坡道的詳細位置，檢查無誤后再繼續進行后續施工，以確保能取得良好的施工效果。此外，在壓實前工作人員要提前關注施工環境和天氣狀況，避免在陰雨天進行壓實操作，否則很容易出現沉降問題，對地基的穩固性造成一定的影響。

3 結束語

公路工程的質量關系到車輛和行人的安全，對社會的經濟發展起著重要的支撐作用。然而，公路施工內容大部分為露天工程，施工環境和流程相對復雜，因此為提高公路質量的安全性和可靠性，要重點關注路基土石方施工。在實際施工過程中，工作人員要加強分析路基土石方施工技術，強化施工效果，提高整體的施工水平，促進我國公路行業健康、長遠發展。