市政道路穩(wěn)定層施工質(zhì)量控制探討

岳仁強(qiáng)

淮南市市政園林建設(shè)處，安徽 淮南 232001

在建筑行業(yè)中，市政道路穩(wěn)定層施工是重要建設(shè)項(xiàng)目之一。近年來，城市建設(shè)快速發(fā)展，急劇增加了城市交通的需求和對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量要求。然而，由于外界各種因素的影響，如地質(zhì)情況、天氣變化、行政干擾、地下管線交錯(cuò)復(fù)雜、城市給排水和供熱等，增加了施工過程中的難度，使施工人員難以管理施工過程。因此，需要提高施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從而延長(zhǎng)公路使用壽命，減少公路維修費(fèi)用。

1 路面水泥穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)原理與特性

1.1 技術(shù)原理

水泥穩(wěn)定碎石具有較高的穩(wěn)定性、承載力、強(qiáng)度等優(yōu)勢(shì)，其中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)主要采用的技術(shù)原理是鑲嵌技術(shù)，將級(jí)配碎石作為骨料，再將灰漿材料和硅酸鹽水泥等作為骨料填充料，之后灰漿、水泥、級(jí)配碎石就會(huì)凝結(jié)成型，從而形成具有一定穩(wěn)固性的板體。通常情況下，影響水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素眾多，包括灰漿質(zhì)量、碾壓強(qiáng)度等。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在施工初始階段，水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)具有較好的強(qiáng)度，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而提高，同時(shí)具有良好的抗?jié)B、抗凍性能，適宜大面積推廣與應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)。

1.2 特性

水泥穩(wěn)定土包括使用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土以及粗粒土。用水泥做結(jié)合料，具有較高的穩(wěn)定性與力學(xué)強(qiáng)度。將水泥拌和壓實(shí)后，混合料內(nèi)部會(huì)發(fā)生水化作用或蒸發(fā)，減少了混合料的水分，產(chǎn)生了分子間力的作用、吸附作用、毛細(xì)管作用、碳化收縮作用、材料礦物晶體作用，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定材料出現(xiàn)收縮的情況，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫，當(dāng)瀝青層變薄時(shí)，在面層上會(huì)逐漸反射出裂縫。

與傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)相比，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)具有較大的優(yōu)勢(shì)，主要具有以下六點(diǎn)特性：（1）水泥穩(wěn)定碎石使用的材料來源范圍較大，級(jí)配材料和水泥等價(jià)格較為低廉，可以有效減少道路建設(shè)的施工成本。（2）在道路建設(shè)初期，材料具有良好的強(qiáng)度，在施工后可以快速進(jìn)行凝結(jié)，經(jīng)過5 ～7d 后，就會(huì)達(dá)到2MPa 以上的強(qiáng)度，滿足市政道路規(guī)定的要求。（3）路面水泥穩(wěn)定碎石的施工技術(shù)較為簡(jiǎn)單，其中包括拌和與壓實(shí)水泥、級(jí)配碎石等材料，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的施工。（4）水泥穩(wěn)定碎石具有良好的通透性與穩(wěn)定性，可以滿足市政道路復(fù)雜的環(huán)境要求。（5）可以根據(jù)市政道路的施工情況，對(duì)穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而提高適應(yīng)性與碎石穩(wěn)定性強(qiáng)度。（6）與之相反，水泥碎石穩(wěn)定基層存在部分缺點(diǎn)，例如容易出現(xiàn)干縮裂縫，影響實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)由于凝結(jié)速度較快，因此施工人員需要注意施工時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制。

2 影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素

（1）水泥鋪灑的均勻程度。若是鋪灑得不均勻，不管采用哪種機(jī)器進(jìn)行拌和，都無法獲得均勻分布的水泥混合料。（2）拌和機(jī)具的種類。這也是影響水泥均勻程度的重要因素之一。（3）延遲時(shí)間過長(zhǎng)。從加水拌和的時(shí)間開始，一直到壓實(shí)完成后的延續(xù)時(shí)間，是施工階段的作業(yè)時(shí)間，也稱之為水泥土的延遲時(shí)間，影響混合料的密度與強(qiáng)度，在相同的混凝土混合料中，一旦延長(zhǎng)時(shí)間過長(zhǎng)，就會(huì)降低混合料強(qiáng)度。（4）其他因素。拌和的接縫處理、深度、寬度等，也會(huì)影響水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度，需要嚴(yán)格檢查拌和深度，防止破壞下層表面，影響底部的壓實(shí)效果。

3 路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

某市政項(xiàng)目的總共長(zhǎng)度為590.427m，其路面厚度為63cm，路幅寬度為24cm，采用水泥混凝土剛性路面，厚度為23cm，面層采用C40 砼。同時(shí)，基層采用5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，墊層采用20cm 厚度的碎石，選擇4 ～8cm 級(jí)配的粒徑。

3.1 混合料質(zhì)量控制

首先，該項(xiàng)目需要控制級(jí)配碎石質(zhì)量，在選擇時(shí)級(jí)配碎石時(shí)，需要控制最大粒徑，使其保持在37.5mm 以下。生產(chǎn)碎石采用圓錐式破碎機(jī)，使用振動(dòng)篩網(wǎng)嚴(yán)格篩選碎石，確保將其控制在科學(xué)合理的范圍內(nèi)。此外，需要控制碎石集料壓碎值，將其控制在30%以下，防止碎石集料粒徑過小，還需要選擇優(yōu)質(zhì)的碎石集料，具有一定的潔凈性與干燥性，防止風(fēng)化或混入雜質(zhì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

其次，需要控制水泥的選擇與質(zhì)量。根據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初凝時(shí)間需要大于3h，而終凝時(shí)間需要大于6h。在選擇硅酸鹽水泥時(shí)，需要選擇32.5 級(jí)或42.5 級(jí)，不宜使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥、不符合要求的水泥，需要從施工的根源控制施工質(zhì)量。在選擇集料時(shí)，需要選擇干凈的碎石，防止其中混合泥沙。同時(shí)，需要保證碎石的壓碎值小于30%，當(dāng)顆粒小于0.6mm 時(shí)，需要進(jìn)行液限實(shí)驗(yàn)，使其大于28%，還需要進(jìn)行塑性指數(shù)實(shí)驗(yàn)，使塑性指數(shù)大于6。

最后，需要控制含水率。在碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量中，含水率是重要的影響因素之一，施工人員需要嚴(yán)格控制含水率，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件和運(yùn)輸距離，從而確定拌和注水量，防止混合料含水量出現(xiàn)過小或過大的情況，從而影響道路工程的施工。若是含水率過小，可能會(huì)出現(xiàn)拌和不充分、不均勻、不易成型等問題；若是含水率過大，路面則可能產(chǎn)生“波紋”或“彈軟”，逐漸產(chǎn)生干縮、裂縫等，對(duì)碎石基層的強(qiáng)度與密度造成影響。另外，需要考慮天氣因素、運(yùn)輸距離等，控制混合料的含水率，最好是超出最佳含水量0.5%～1%，禁止超出2%，確保在混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，可以滿足工程的含水率要求。

3.2 混合料拌和質(zhì)量控制和運(yùn)輸

對(duì)于市政項(xiàng)目中的混合料拌和質(zhì)量控制、運(yùn)輸，提出了如下建議：（1）在拌和之前，需要嚴(yán)格控制級(jí)配碎石和水泥的質(zhì)量，加強(qiáng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作，經(jīng)過檢查合格后才可以開始施工。（2）在攪拌混合料時(shí)，需要控制配合比和投放料的次序，最好選擇攪拌站的方式，攪拌時(shí)間需要大于30min，將水泥與集料的配合比定為5 ∶100。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)，還需要派遣專人進(jìn)行監(jiān)督管理，確保投放料比例滿足配比要求。（4）由于水泥在碾壓時(shí)表面容易出現(xiàn)水泥漿，在一定程度上影響壓路機(jī)的碾壓效果，需要控制水泥劑量為3%～6%，一旦水泥劑量小于3%，將難以滿足實(shí)際施工的強(qiáng)度需求。（5）需要控制混合料的運(yùn)輸過程，盡量選擇適合的路線，以及噸位較大的運(yùn)輸車輛，防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)停車或顛簸的情況，可以有效預(yù)防混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.3 混合料攤鋪

在攤鋪的過程中，為了提高攤鋪質(zhì)量，施工人員需要做好以下工作：（1）及時(shí)灑水濕潤(rùn)底基層表面，并清除雜物。（2）檢查路基的橫坡度、寬度、壓實(shí)度等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中隱藏的安全隱患，采取有效措施進(jìn)行解決。（3）考慮現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，選擇適合的攤鋪設(shè)備，為后期的攤鋪設(shè)備提供基礎(chǔ)與保障。（4）在鋪筑底基層表面實(shí)驗(yàn)段時(shí)，需要對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確定碾壓速度、碾壓次數(shù)等具體數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。（5）在混合料攤鋪的過程中，需要制定正確的行走路線，必須緩慢均勻地施工，防止在施工過程中出現(xiàn)中斷的情況，確保攤鋪機(jī)連續(xù)且均勻地施工。（6）盡量避免縱向接縫，選擇中午時(shí)段進(jìn)行攤鋪工作，保持最佳狀態(tài)的含水量，防止過快地蒸發(fā)水分。（7）在進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，不宜使用貼層的施工方式。

3.4 混合料碾壓

當(dāng)完成攤鋪工作后，才可以開始碾壓工作，在進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，必須遵守從低到高、先輕后重的施工原則，將碾壓長(zhǎng)度控制在50 ～80m，混合料碾壓分為3 個(gè)環(huán)節(jié)，分別是初壓、復(fù)壓、終壓。在初凝前完成水泥試驗(yàn)，提高混合料的壓實(shí)度。首先，將路面鋪平后，采用適合的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在混合料碾壓時(shí)，需要確保碾壓次數(shù)超過6 次以上，確保滿足壓實(shí)密度的要求。其次，在碾壓的過程中，壓路機(jī)禁止在碾壓的路面上進(jìn)行急剎車，防止穩(wěn)定層的表面被破壞。再次，若是穩(wěn)定層表面的水分蒸發(fā)過快，需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)水，還需要禁止在水多的地方過多碾壓，而若是基層表面出現(xiàn)松散時(shí)，則需要重新?lián)Q上新材料進(jìn)行碾壓。最后，對(duì)于難以碾壓的地方，需要采用平板振動(dòng)進(jìn)行夯實(shí)。

3.5 養(yǎng)生

當(dāng)路面的壓實(shí)度檢查合格后，需要養(yǎng)護(hù)路面，一般采用塑料薄膜覆蓋的方式，下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，需要保持超過7d 的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。當(dāng)水泥土分層施工時(shí)，在下層水泥穩(wěn)定土碾壓后，只需要經(jīng)過1d 就可以進(jìn)行上層的鋪筑工作，而無需7d 的養(yǎng)生期。在進(jìn)行鋪筑工作之前，需要確保下層表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，在上層穩(wěn)定土鋪筑時(shí)，還可以在下層表面撒入適量的水泥漿或水泥，增加上下層之間的黏結(jié)性。

養(yǎng)生的方法主要有以下三種：（1）使用濕砂或不透水薄膜養(yǎng)生。（2）使用瀝青乳液養(yǎng)生。（3）使用灑水車養(yǎng)生，在養(yǎng)生的過程中，盡量減少車輛的通行。車輛在通行時(shí)，需要將車速控制在小于15km/h，并保持勻速緩慢地通過。

4 結(jié)束語

綜上所述，在市政道路穩(wěn)定層施工質(zhì)量控制中，施工單位需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，做好原材料、混合料攪拌和運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工作，充分發(fā)揮出泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的積極作用。同時(shí)，提高市政道路的使用性能與壽命，滿足人民群眾的行車需求，促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。