公路勘測設計的節能環保理念

辛 力

中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司，浙江 杭州 310000

1 節能環保理念應用的意義

在對公路實施勘測設計的過程中，為了保障工作的順利開展，設計人員應該嚴格遵守行業規范和秩序。（1）在對公路進行勘測設計的過程中，無論是初級設計階段還是終級設計方案的確定，設計人員都要將節能環保理念貫穿于其中，使節能環保得到進一步的推廣，促進資源的高效利用，最終達到減少資源浪費的目的。（2）從公路建設質量的角度，通過節能環保理念的應用，可以使工程建設的水平進一步提高，符合當前行業的發展方向。在對節能環保理念進行應用的過程中，可以使勘察設計工作的科學性得到提高，進而使公路質量得到提高；除此之外，有效的使用節能環保理念可以適應當前行業市場和社會的趨勢，促進社會文明的發展。

2 公路勘測設計過程中存在的節能環保問題

2.1 設計人員缺乏節能環保意識

對公路勘測設計的相關數據進行分析可知，影響當前節能環保理念推進的最主要因素是勘測設計人員缺乏節能環保意識。第一，勘測設計人員專業技術水平和知識有限，其對節能環保理念理解不透徹，無法使節能環保理念和設計內容項結合，最終導致勘測設計工作缺乏必要的節能環保性；第二，在勘測設計過程中，部分人員一味地追求經濟效益，在利益的驅使下，忽視了對環境的保護。

2.2 缺乏必要的防護措施

在對公路實施勘測設計時，由于部分勘測設計單位忽視防護措施的重要性，導致水土流失、環境破壞等問題層出不窮，嚴重影響當地的生態環境。例如，在對路基邊坡進行施工的過程中，勘測設計單位沒有采取防護措施，導致當地的植被被破壞，嚴重的還會產生滑坡等災害。由于勘測設計單位的疏忽，不但使當地的自然環境遭到破壞，還對公路的建設質量產生影響。

2.3 勘測設計缺乏科學性和合理性

在對公路進行勘測設計的過程中，由于勘測設計方案缺乏科學性和合理性，使資源和人之間的矛盾進一步惡化，嚴重影響了自然和人的和諧共處。在實際施工過程中，勘測設計單位需要對公路的線形進行選擇，受到歷史、人的意愿、政府以及政策等因素的影響，因此在實際開展過程中，可能無法完全按照專業進行設計。例如，部分政府綜合考慮經濟效益之后，會要求公路避開地質不良地區、村莊或者耕地，這就會使設計方案的科學性和合理性受到影響，甚至還會占用更多的土地，在我國人均土地少的前提下，該種方式使資源和人的矛盾進一步惡化。

2.4 缺乏公路勘測設計技術創新的外部環境

根據《公路路面設計規范》（JTG D50—2017），在對公路進行勘測設計過程中，需要特別注意“荷載”的設計，其主要目的是為了使公路滿足林區、礦區等特殊地區的地質要求。但是在對公路進行勘測設計過程中，由于技術創新的外部環境缺乏、公路勘察設計過程較為復雜等問題的存在，嚴重影響公路勘測設計的質量。與此同時，由于缺乏節能環保的新技術、新工藝，阻礙了勘測設計中節能環保性能的提高。而且部分公路勘測設計單位為了提高自身的技術水平，開始與名牌大學合作，但是因為其基礎研究工作不夠扎實，導致科研項目立項出現問題，造成了人力和物力的浪費，嚴重影響了公路勘測設計節能環保理念的運用，抑制了公路勘測設計的發展，進而導致部分公路在建設和使用過程中出現尾氣污染、粉塵污染以及噪聲污染等問題，使公路勘測設計單位的名譽受到嚴重影響。

3 公路工程勘測設計的主要原則

（1）在對公路進行勘測設計的過程中，勘測設計人員應該以節能環保為主要原則，對線路進行有針對性的選擇，需注意以下三點：第一，路線選擇過程中，如果選擇的路線較短，就可以縮短車程，進而減少燃油，最終達到減少尾氣污染的目的。因此在對公路進行勘測設計的過程中，應對公路的環境進行分析，運用科學合理的手段進行設計，減少繞行；第二，為了縮短里程，勘測設計人員應盡量選擇直線；第三，在勘測設計的過程中，應該融入分流的原則，避免車流過于集中。

（2）以可持續發展原則為指導，對景觀進行設計和應用。在對公路進行設計的過程中，設計人員應在道路兩旁種植合適的植被，通過景觀的設計，達到美化環境、降低噪聲污染的目的，減少對周邊居民生活和生產的影響。勘測設計人員應該提高自身的環境保護意識，將設計與自然相融合，達到自然和人和諧共處的目的。與此同時，在對景觀進行設計的過程中，還應該以當地的環境為基礎，選擇科學合理的手段保護原有的植被，提高對路基的保護能力，減少對農田、林地等的占用。

4 公路勘測設計過程中提高節能環保的主要措施

（1）選擇合適的設計速度，提高節能環保性。在對公路進行勘測設計時，不但要從公路等級、交通量以及功能等方面對設計速度進行選擇，還應該綜合考慮現場的地形和地質等。一般情況下，車輛節能水平隨著設計速度的增加而提高，因此設計速度越高，越具有明顯的節能效果。基于此，在選擇設計速度時，應該對比各項因素，選擇最高的速度，實現節能。

（2）制定節能環保評價指標。在對公路進行勘測設計過程中，設計人員應該制定節能環保評價指標，定量和定性地評價公路的節能環保效果。例如，在對節能指標進行制定的過程中，勘測設計人員應該比較公路施工、運營過程中的能源消耗以及車輛的燃油節約數量，選擇最佳的施工方案，使公路項目施工得到優化和改進。

（3）提高布局的合理性。為了使布局更加合理，在進行勘測設計的過程中，應做到以下兩點：第一，在選址的過程中，設計人員應避免公路穿越人口集中的地段。第二，對公路結構的分布進行合理的規劃，以現有的公路為依據，對后建公路的布局進行規劃。例如，在對曲線公路的布局進行設計的過程中，設計人員應有效控制彎曲度，為車輛轉彎預留足夠的空間；在對直線公路布局進行設計的過程中，為了減少車輛滯留，使車輛能夠暢通無阻的形式，設計人員應適當拓寬路面，減少尾氣污染。

（4）合理設計水土保持方案。在對公路進行勘測設計的過程中，設計人員通過分析水土流失問題，了解其主要危害，合理設計水土保持方案，以地質條件、路基挖深和填高等為依據，設計防護措施。例如，在對路基進行填筑的過程中，取土場應該選在坡地或者崗地，不可占用農田和高產田以及林地，當林地被破壞時，技術人員應該對其進行修復，避免造成環境污染。

（5）培養設計人員的節能環保意識，主要有以下三點：第一，勘測設計單位應普及和宣傳環保知識，從細節入手，使其節能環保意識得到提高；第二，在對公路進行勘測設計時，勘測設計單位應該對單位中的人員進行培訓，使其節能環保意識得到強化，使節能環保與設計能夠得到有效的融合，使節能環保理念與設計人員的思想融為一體；第三，勘測設計單位應提高骨干員工的培養水平，使設計單位專業性進一步提高，保障環境、社會與人之間的協調發展。

（6）完善公路防護措施。在對公路工程進行施工過程中，由于勘測設計單位的疏忽，導致其缺乏防護措施，進而造成了環境的破壞。因此，為了提高施工中的環境保護水平，勘測設計單位應該采取必要的防護手段對施工過程進行處理。一方面，在對公路進行建設過程中，勘測設計單位應該有效地保護和預防環境資源，避免出現資源浪費或環境污染等問題。另一方面，在對工程進行勘測設計的過程中，勘測設計單位應嚴格勘測水土流失、地貌、地質等因素，為施工奠定基礎。例如，當遇到土地暴露面時，設計人員應以標準為前提，種植植物，使暴露的土地得以覆蓋；表土需要被清除時，取完土后，施工人員應該將土坑填平，并恢復植被。

（7）提高創新意識，增加公路勘測設計的節能環保性。勘測設計人員在對公路進行勘測設計的過程中，應該運用創新思維，不斷嘗試新工藝、新結構，學習國外先進的勘測設計手段，并以工程的實際為基礎，靈活應用，提高公路勘測設計的節能環保性。與此同時，勘測設計單位應該建立自己的獨立實驗室，聘用高新技術人才，對新技術進行研發，定期邀請專家對高新技術人才進行培訓，培養其創新意識，通過新技術的應用使公路勘測設計過程更加的節能環保。

5 結束語

經濟的提高，為我國交通運輸行業提供了發展的契機，在這種情況下，我國公路建設的要求也不斷提高。在公路勘測設計過程中，有效地融入節能環保理念，可以使我國社會文明進一步提高。