裝配式預應力混凝土箱梁橋施工方法探析

李永帥，張亮，張利旺，琚波，張戰

（中建八局第二建設有限公司，山東 濟南 250022）

0 引言

與傳統建筑方法相比，裝配式預應力混凝土箱梁橋的技術先進性更強、受力更合理、整體結構性更好，更能解決公路建設中的一些難題，繼而確保施工建設的良性運行以及行車舒適性。因此，通過對裝配式預應力混凝土箱梁橋具體施工方法的探索，不僅能進一步明確此方法的優勢和價值，為日后施工提供有效參考，同時還能滿足綠色公路建設理念，促進其可持續發展。

1 施工前的準備要點

1.1 設計箱梁預制場

預制箱梁之前，首先要對預制場進行合理、科學設計，以預制流程為基礎，通過對配套機械設備情況、參考人員配置狀況的掌握，對箱梁外形尺寸、結構等進行設計，同時還要參考道路、操作空間等諸多因素，明確施工建設規格標準，并對地面進行硬化厚度不低于15cm的處理，以此來為下一步施工打好基礎。

1.2 預制臺座

箱梁臺座主要包含基礎、平面和附屬構件三部分，其中臺座以混鋼結構為主，基礎則需要參考施工現場具體情況予以靈活調整應用，確保施工效果。存梁區范圍內也必須要設置足夠的臺座，通常情況下基本設施為兩排，每排二十個臺座，施工人員可以根據工程架設進度來計算最大存梁數量，確保施工進度和安全。

1.3 設置排水系統

排水系統是裝配式預應力混凝土箱梁橋準備工作中必不可少的步驟，該系統的存在主要用于排水，避免下雨天或積水導致路面出現異常，影響行車安全和舒適度。排水系統的方向可以為縱向或橫向，坡度為1%左右。施工隊伍在設置過程中要確保數據到位，避免偷工減料，以免埋下隱患。

1.4 檢查設備

在正式施工之前，施工人員還需要結合預制要求，對各類機械設備以及材料等進行試驗檢測，以確保其能正常運行和使用。特別是張拉設備等關鍵設施的檢驗和維護工作，必須要到位，這樣才能確保設備運行良好，施工進度不受影響。

2 施工中的技術要點

2.1 鋼筋施工

鋼筋施工過程中，必須要確保所有鋼筋都統一性加工處理，不能隨意堆放，以免半成品與成品混合，導致施工質量良莠不齊。在操作中，施工人員首先要對底模進行清理，確保其表面平整、線條平順，脫模劑均勻，這樣才能確保機油不會對鋼筋形成污染。同時，施工人員還要做好相應標識，在捆扎鋼筋之前以臺座中心為起始點，按照一定間距在臺座兩邊放線，確保底板橫筋與腹板箍筋具體位置，以此來控制鋼筋間距[1]。期間，操作人員要注意對模板結構的固定，以免出現滑移等現象，導致操作失敗。在腹板鋼筋以及底板綁扎操作上，施工人員首先要確保鋼筋的數量、形狀、規格及位置等相關數據滿足施工要求，并以鋼筋成型時的形狀為基礎進行樣板設置，符合要求之后才能批量生產。之后，施工人員需要按照型號、規格來綁扎鋼筋，避免其生銹，影響使用。期間，施工人員還要注意綁扎鋼筋的間距，設定好相應的縱橫拉線，為下一步施工打好鋪墊。

2.2 波紋管施工

混凝土的光潔度和平整性對箱梁施工影響巨大，在實際操作中要確保其平滑，沒有波紋，這樣才能避免對施工產生不利影響。而混凝土坍落度問題最容易導致波紋產生，因此在實際作業中要合理振搗和運輸，減少水波紋面積，確保其外觀、色澤一致。此外，波紋管位置是否精準對箱梁施工也有很大的影響，因此在操作中，施工人員要根據設計標準來做好波紋管曲線坐標放線處理，并利用預埋成孔在規定范圍內設置波紋管。期間，為避免出現位移現象，施工人員還需要通過相應的處理，如定位鋼筋加固的方法來進行處理。另外，在波紋管接頭處理方面，要以規格偏大、類型相同為首選，并在有效連接之后用膠帶將其捆扎緊實，以免出現漏漿現象[2]。

2.3 模板安裝

鋼模是裝配式預應力混凝土箱梁橋施工中的首選，必須要統一設計制作。使用前，施工人員首先需要打磨安裝在臺座上的底模，然后安裝側模，安裝時需要對準底模相對位置操作。當側模被精準對位之后，施工人員再用千斤頂將模板向底模方向推，使兩者并攏到一起，之后借助龍門吊來進行機械安裝、人工校正。內模安裝完成且檢查無誤之后，施工人員才能進行下一步操作，即外模安裝。外模安裝過程中，施工人員要確保螺絲牢固、接縫嚴密、平順，止漿措施標準到位，鋼筋捆扎結實，這樣才能保證施工質量。最后，施工人員還要在頂板區域鋼筋安裝完成之后對其進行加壓橫桿設置，以此來確保內部模板不會出現上浮現象。

2.4 混凝土施工

箱梁橋所用的混凝土多為商品混凝土，在預制體量較大之時可以直接采用自建攪拌站供應。澆筑過程中則可以通過龍門吊吊運的方式澆筑成型。不過，操作期間首先要確保底板區域施工無誤，然后再執行腹板、頂板區域澆筑工作，不可搞混順序。與此同時，還要進行振搗操作，此操作與其同步進行。在完成振搗作業之后，施工人員還需要利用土工布、塑料布等對頂板區域進行覆蓋處理，定期灑水養護，避免其開裂。

當梁體混凝土達到標準，即2.5MPa之時，方能拆除梁體非承重側模，在混凝土強度足以支撐其表面不會發生坍塌或者是裂紋之后才能將箱梁內模拆除。不僅如此，施工團隊還要綜合考慮當地氣候、氣溫條件，以24小時為參考，可適當延長，確保混凝土箱梁強度達到6MPa到8MPa之后方可完全拆除。另外，不同季節有不同的養護技巧，夏季以土工布覆蓋為宜，以噴淋養護，時間以七天為最佳；冬季則以帆布為覆蓋材料首選，養護時間則需要根據梁體的強度來自由控制，但設計強度必須在90%以上方可達標[3]。

2.5 張拉與壓漿施工

當梁體的施工強度已經達到設計要求時，施工人員才能進行張拉施工。期間，施工人員必須要保證設計梁體實際強度達到設計值的85%以上，且齡期達到7天以上，這樣才能進行下一步作業。在張拉期間，施工人員也要對張拉力、伸長數值等方面進行有效控制，并將其當做核心控制內容，結合實際數值開展工作，確保梁體結構張拉到位。在張拉處理完成之后，施工人員要及時進行壓漿處理，且保證在48小時內完成工作。壓漿作業期間要確保壓力數值、時間等符合標準，并利用智能化先進技術和系統完成對壓漿流量的控制和調節。施工人員要遵循從低到高的原則，在一端流出泥漿濃度一致之后關閉閥門，穩壓三到五分鐘。期間，每個工作班都要設置三或三組以上試驗件，以標準化環境進行養護，時間為四周，之后再檢查其強度，明確其抗壓性、抗折性數值，然后記錄檢驗結果，以便將來驗收參考。

2.6 箱梁橋架設施工

對箱梁橋的架設，首先要確保其合理性和準備充分性，因此，在架設前，施工人員必須要先測量放線，在確定梁體中心線具體位置之后，再根據測量數據來安裝支座和臨時或永久座標高復核，以確保施工的精準性和實效性。其次，檢測鋼絲繩強度，驗算其負荷，杜絕安全隱患發生。在預制梁運輸管理過程中，施工人員可以利用龍門吊將箱梁吊運到架設區域。架設箱梁時也要注意提前拼裝并通過運梁小車進行吊裝，起吊之后，通過運梁小車緩慢前移來將預制箱梁運送到預定安裝位置，隨后架橋機繼續開展落梁操作，直到與支座表面距離達到10cm左右時暫停操作，然后施工人員對落下位置進行復查，確定符合標準、無誤之后再進行落箱梁操作。

3 優化裝配式預應力混凝土箱梁橋施工技術的有效方法

3.1 加強對相關技術的完善和升級

當前，我國在裝配式預應力混凝土箱梁橋施工技術方面的應用尚未完善，仍存在很多需要解決的問題。對此，相關單位和負責人必須要加強對該方面技術的完善和升級，通過技術交流、合作等方式不斷促進技術融合與創新，為新時代裝配式施工技術的應用奠定可靠基礎[4]。同時，各企業間要積極探討、相互借鑒、深入研究并總結經驗，以此來推動技術交流升級，解決自身技術的不足，強化該技術的應用與發展。

3.2 加強對質量控制要點的把握

在裝配式預應力混凝土箱梁橋施工過程中，對質量的把控至關重要。企業既要加強對基礎的夯實與強化，也要重視施工過程中的要點管理，特別是在細節處理方面要精準到位，這樣才能確保施工萬無一失。如在臺座施工中，企業要精準控制臺座反拱度，在預制箱梁時要處理好吊裝孔的預留和控制問題，在箱梁底部鋼筋預埋位置、波紋管安裝位置和坐標設定方面要做到精準到位，不可出現誤差。除此之外，對混凝土的澆搗、澆筑成型后的養護、箱梁架設位置等都要做到及時到位和精準無誤，這樣才能確保施工沒有問題，才能有效提升施工質量，確保車人安全[5]。

4 結語

裝配式預應力混凝土箱梁橋的操作更加便捷高效，能縮短施工周期，強化施工質量，是現代公路施工中重要方法之一。不過，該方法在國內的推廣時間尚短，并不成熟，施工人員在作業之前必須要做好預制準備工作，并精準參考施工要領，總結施工經驗，這樣才能確保裝配式預應力混凝土箱梁橋施工的合理和可行性，才能增強施工建設的嚴謹性和可靠性，為行車提供舒適與安全。