錨桿預應力與煤礦巷道支護效果的關系

＊付松濤

（陽煤集團一礦 山西 045000）

隨著我國煤礦開采工作的不斷加強，越來越多的問題也開始逐漸體現(xiàn)出來，尤其是煤礦巷道的支護問題始終是困擾相關人員的重要問題之一，如何提高煤礦巷道的支護效果就成為首要分析目標。近些年來，我國的煤礦開采深度也正在逐漸加深，目前為止開采深度已經(jīng)達到了1500m，在如此深的位置進行開采其工作難度也是可想而知的，時常會發(fā)生煤與瓦斯突出等動態(tài)現(xiàn)象。其次，我國大部分地區(qū)都屬于軟巖破碎采區(qū)，通常體現(xiàn)為開采區(qū)巖層強度差、結構松散等現(xiàn)象。最后，隨著煤礦生產(chǎn)規(guī)模的增加，開采設備體積也相對較大、重型化要求的巷道斷面也逐漸加大。

1.錨桿支護模式的工作原理

(1)錨桿支護作用模式

根據(jù)相關資料而言，國內(nèi)外許多學者均提出果錨桿支護理論，根據(jù)其作用原理可以將其分為三種支護模式：①被動懸架破壞或潛在破壞范圍的煤巖體；②在錨固區(qū)形成梁、層、拱、殼等物理結構；③完善錨固區(qū)圍巖力學性能與應力情況，尤其是在完善圍巖屈服后的受力表現(xiàn)。

最先提出的支護模式便是利用模式①通過將錨桿支護和圍巖進行分離，將損壞的圍巖視為載體的一種。這種支護模式的工作原理與以往的支架工作原理并沒有本質上的區(qū)別，區(qū)別便是支架的受力點是在巷道處，而模式①的受力點是在較為穩(wěn)定的巖層處。懸架理論只是充分了完善了錨桿的抗拉效果，并沒有考慮到其抗剪效果。……