基于安全檢查表的電動自行車事故原因分析及預防＊

張 單，任泰鋒，張銘銘，鄭云超，周浩宇

（1.鄭州輕工業大學建筑環境工程學院，河南 鄭州 450002；2.河南省智慧建筑與人居環境工程技術研究中心，河南 鄭州 450002）

1 引言

隨著現代社會的不斷發展，在更多環保和代步的要求下，電動自行車以低廉的價格和相對優秀的性能使得它成為了人們出行所選擇的目標。統計數據顯示，截至2019 年底，中國電動自行車的持有量接近3 億，并且隨著外賣和快遞配送以及共享電動自行車行業的飛速發展，這個數字也會在未來的時間里不斷增長[1]。由于整體基數的不斷增加，因電動自行車所引發的道路交通安全事故和消防安全事故的數量也都在逐年增加。

安全檢查表是運用安全系統工程的方法并根據現有的法律法規和相關標準對目標進行檢查和分析，從而發現系統以及設備、裝置、工藝和人為的操作、管理、組織措施中的各類不安全因素，并將其列成表格來進行分析的一種安全分析方法[2]。由于電動自行車所引發的安全事故種類眾多且原因復雜，其中更是摻雜著較多的人為因素，所以本文通過對各類電動自行車安全事故的分析，找出其根本原因并通過安全檢查表將原因項進行列舉，有序且目的明確地對目標系統進行檢查，從而有效地對相關事故進行預防，并明確事故發生原因及其處理方法。

2 電動自行車事故分析

2.1 道路交通事故

相關統計數據顯示，在2013—2017 年的5 年間，全國發生電動自行車致人死傷的道路交通安全事故共5.62 萬起。其中，事故數量和死亡人數分別由9 166 起、1 248 人，上升至 1.27 萬起、2 074 人[3]。

2018—2019 年，由電動自行車所引起的道路交通事故雖然相比前幾年穩步增長的態勢有所減緩，但致人傷亡的事故卻還是在增加。以浙江省為例，浙江省在2018 年所發生的電動自行車致人受傷和死亡的道路交通安全事故分別占事故總數的47.78%和34.17%。在2019 年，浙江省由電動自行車所引起的道路交通安全事故占道路交通事故總數的比例已經超過了50%。

放眼全國，道路交通安全事故中涉及電動自行車的死亡事故，有超過80%都發生在各類路口中，主要原因有不看紅綠燈和不禮讓行人等；而發生在路段上的事故則主要包括逆向和超速行駛、不按規定超車以及橫穿馬路等各種違規、違法和不文明的行為。據最新的統計數據顯示，在2019 年有關電動自行車的道路交通事故的死亡案例中，騎乘人員有81.6%都死于腦損傷，其中超過95%的人都未曾按規定穿戴頭盔，而正確穿戴頭盔的人沒有一人死亡[4]。

這些數據都顯示，現階段中國有關電動自行車的道路交通事故還處在易發階段，而且事故的緣由多種多樣，但是究其更深層次的原因，主要還是以人的因素為主[5]。比如在路口闖紅綠燈和不禮讓等行為，在路段行駛中的超速、超車等行為，或是駕駛時不帶頭盔、飲酒等，進而引發事故。所以，相關部門不但要針對電動自行車的車體質量、違規改裝等硬件方面存在的問題進行整改，更要偏重對電動自行車持有者或是對即將持有電動自行車的民眾進行相關安全知識的普及和教育[6]。

2.2 消防火災事故

在2013—2017 年的5 年時間中，全國共發生了1 萬多起由電動自行車所引起的火災事故，在其中就有34 余起較大且導致人員傷亡的火災，共計有142 人死亡，嚴重影響了人民群眾的生命及財產安全。

經統計與調查發現，因電動自行車而引起的火災事故，90%以上都是由自身的電氣故障造成的。現有的電動自行車基本都會配以容量大、重量適中的鋰蓄電池，鋰電池與鉛酸電池相比，抗高溫性明顯下降，在高溫或者是在被點燃的條件下會釋放一種有害且易燃的氣體，而在電池短路或是在瞬間遭受到強大的沖擊力時，其負極還會釋放大量的氫氣，極易引發爆炸[7]。由電動自行車的充電變壓器和電機起火所引發的火災事故也不在少數，這些事故的發生主要有以下幾個方面的原因。

2.2.1 配件質量問題

除去人為因素，首當其沖的便是出廠時電動自行車的電池、電機質量以及充電器的質量因素。私自改裝電池、控制器和電機等，會讓車子的電池失去過流以及短路保護的功能，形成極大的風險。不適配或質量不過關的充電器會讓電池在充電時令電池電壓紊亂和過熱，使危險發生[8]。

2.2.2 充電方式與使用行為不規范

充電方式與使用行為不規范是導致電動車起火的重要誘因之一，具體根據行為可以分為：①對電池進行過度充電，使得充電變壓器和電池長時間在高溫及過載狀態下工作，引發火災；②私拉電線為電動自行車充電，這樣極易使充電線路受損，進而使電壓不穩，甚至會導致電池短路；③使用非原裝的充電器、適配器對電池進行充電，這樣會導致電池電壓過高且失水加劇，嚴重時甚至會導致電池起火和爆炸。此外，在樓道和安全出口等人員疏散區域充電，電池老化嚴重或充電過程不規范致使電動自行車起火，車體和電池爆炸燃燒所放出的有害氣體和煙氣及其周邊劇烈上升的溫度，都會讓群眾的避難行動受到極大的阻撓，甚至會徹底切斷逃生通道[9]，所以在這些地方停放電動自行車是非常危險的。

2.2.3 對電動自行車的過分使用及保養和維修不當

過分使用電池且不更換和維修會使電池老化并誘發火災事故，錯誤的維修車體比如私自更換電池和線路、冒失地添加去離子水等也容易導致電池短路和電池電壓不穩，進而發生危險。

3 安全檢查表的制作

經過對各類電動自行車安全事故的分析，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國消防法》《電動自行車安全技術規范》[10]和各省市相關政策，并結合現實情況和電動自行車在不同場景下的事故原因，制訂相關電動自行車的安全檢查表，以此來進行事故發生前的預防以及事故發生后的原因調查，從而更好地幫助相關部門和相關管理人員對電動自行車進行管理和審查。

對于在小區、學校等類似的公共場所常有出現的私拉電線、私自改裝、亂停亂騎等現象不做贅述。在以上區域進行相關的安全管理時不宜采取強制措施，應先以留條與口頭警告為主。表格采用評分評價制度，滿分為100 分，具體如表1 所示。電動自行車售賣點安全檢查表如表2 所示。

表1 街口、街道等車輛日常行駛區域安全檢查表

4 總結

中國的電動自行車使用與持有人數相當龐大，在新國標開始實行的第二年，市面上仍會有上一批次的不符合新規的電動自行車存在。一方面，在進行事故的預防和事故原因調查時，對未能及時更換適應新國標電動自行車的人群應該視情況進行分析與評價，要按照《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》中對于不合規的電動自行車的要求分化治理并給其2～3 年的過渡期；另一方面，在進行生產工作時，應嚴格監督和推進新舊批次電動自行車的更替，讓更多合規的車子盡快流入市場供有需求的群眾選用。

表2 電動自行車售賣點安全檢查表

通過分析研究發現，人的因素始終是導致電動自行車各類安全事故發生的主要原因，通過對本文所列項目的檢查，可以幫助相關管理和執法人員更科學、更嚴格、更規范地對電動自行車及其持有者進行管理，這也是降低電動自行車事故數量的主要途徑。這不僅需要相關的管理部門重視，更重要的是讓使用電動自行車的人們對相關規定熟悉和重視起來，從根本上杜絕相關事故的發生，更好地保護群眾的生命與財產安全。