瀝青路面預養護霧封層技術應用研究

施建生、曾金梅

（贛州市公路發展中心信豐分中心，江西 信豐341600）

0 引言

隨著瀝青路面公路的不斷發展，在養護的階段中各種新技術應用層出不窮，路面養護霧封層技術作為常見的養護技術之一，該技術具備操作方便效果好等特點，可以有效解決瀝青路面縫隙問題，對推進瀝青路面工程開展有著很重要的作用。因此在瀝青路面養護環節需要按照瀝青路面養護的標準，做好霧封層技術的優化，保證霧封層技術的應用價值能夠發揮出來，如此才能夠提高瀝青路面養護質量。

1 霧封層作用原理

霧封層應用的材料有著明顯的優勢，是常溫環境之下以流動形式存在，防止出現空隙、裂縫的問題，達到抗滲性效果，其工作原理是流體力學、滲流力學等。

1.1 霧封層技術實現路面防水封閉處理

任何路面經過長期的運行，受到車輛的持續性碾壓作用，會導致老路面存在空隙的問題，路面結構可以設計為理想的多孔介質形式，利用引力、界面差以及噴灑壓力的作用，霧封層材料會直接進入到路面的空隙，實現填充處理，與材料形成整體結構形式，避免水流經過路面層結構。霧封層滲透的深度、空隙率、黏度、噴灑速度、表溫度符合要求，滲透深度增大的情況下，抗滲性會增大。通常來說，空隙大、黏度小、溫度適宜的條件下，滲透深度也會增加，所以需要綜合性分析和控制[1]。

1.2 霧封層強度形成機理

霧封層結構的強度性能主要是通過下述兩種方式實現：其一，通過乳化霧封層材料的形式，利用油水分離以及石料和瀝青之間的黏結力而達到規定強度的標準要求，不會存在功能性偏差的問題；其二，利用霧封層材料以及路面材料的物理、化學等一系列的反應而達到規定強度的要求。乳化瀝青材料經過破乳之后，可以從表面理論、相似相融理論、電負荷理論方面展開分析研究。乳化瀝青材料并不是穩定的結構形式，受到外部作用力的干擾和影響，比如溫度、風力、擠壓力等作用，會導致結構發生分離的情況，相同組分會聚合成為整體的結構，水在乳化瀝青分解破乳之后就會將內部的空隙排出去，瀝青就能夠充分的裹覆在石料的表面，然后形成符合要求的薄膜結構形式。油劑型霧封層的材料進入到路面結構的空隙、裂縫結構內，組分和石料、瀝青等發生物理與化學反應，并且這類型的材料中含有一定量的再生劑，將已經老化的瀝青還原處理，相融后形成穩定的薄膜結構形式[2]。

1.3 老化瀝青再生機理分析

從實際應用效果展開分析，油劑霧封層的施工材料中加入必要的再生劑、功能性助劑等材料，具體的再生效果如下所示：其一，加入一些老化瀝青缺失的組分，提高材料的流動性。其二，補充老化瀝青材料的膠體性物質，促進度黏性能的提高。其三，加入必要的助劑，以保證瀝青材料的黏結性滿足要求。其四，加入穩定劑的形式，保證瀝青材料達到穩定的標準。其五，加入復合改性劑，實現抗老化性的提升，滿足黏彈性效果。

2 瀝青路面霧封層施工

在瀝青路面預防性養護工程開展的階段中，對于霧封層技術的應用需要明確施工工藝，并且在技術應用環節對于工藝過程要進行管控，如此才能夠提高工程項目的施工效率。

2.1 施工工藝

瀝青路面結構的表層部分需要噴灑一層乳化瀝青的材料，然后可以在表面形成具備較高嚴密性的防水結構形式，和路面是隔離的狀態，以達到結構的防水防滲的效果，確保集料達到穩固性的標準，延長使用年限，促進結構運行效果的全面提升。要想使得霧封層結構的性能可以滿足運行標準，符合使用的要求，接縫結構在具體的施工環節，要做好全面的控制，防止存在橫縫的問題。通過人工灑布的方式開展施工前，需要做好現場的清潔處理工作，第一遍涂料初步形成防水層面的形式。保證第一層結構沒有坑漏的情況下，要進行第二次的灑布施工。灑布階段防止出現重復性涂抹施工的情況，否則將會導致結構性能無法滿足使用的要求，給車輛行駛的舒適性、安全性都會帶來不利的影響。因為封層的結構形式容易受到外部環境的干擾和影響，會給工程的施工效果帶來不利的影響。因此，在現場施工的過程中，如果天氣環境比較差，需要立即停止施工，同時還要組織專業技術人員做好全面的評估和分析工作，在符合施工要求的情況下才能開展項目施工。如果不得不停止現場施工作業，必須根據需要進行現場的接縫處理工作，在天氣狀況轉好時進行項目施工，達到干燥的標準，并且連接的部位達到銜接穩定性的標準，不會損壞連接結構部位的性能。如果沒有采取科學合理的處理措施，會給施工現場質量造成不利影響，產生嚴重的后果[3]。

保證霧封層結構施工達到規定的標準，需要從下述兩個方面出發進行控制：其一，保證乳化瀝青材料的質量符合工程的要求；其二，灑布施工的設備性能合格，完全達到合格的標準。如果材料的質量不能達標，很難滿足工程的技術標準，而攤鋪設備性能不合格的情況下，也會造成現場的施工質量受到影響，其后果是極為嚴重的。

對于霧封層養護技術來說，具體遵循如下的工藝流程：

2.1.1 對現場的路面結構進行全面深入的分析，及時處理存在的病害問題。因為霧封層養護施工技術可以有效地改善路面結構的性能，且可以實現瀝青路面的補強處理。從實際情況出發分析，在霧封層正式施工前，要做好瀝青路面的處理，保證早期病害能夠及時采取措施處理，如果裂縫病害的寬度尺寸較大，應該及時地修補處理，不會影響工程的質量[4]。

2.1.2 瀝青路面早期病害處理結束后，和養護部門保持溝通和聯系，加強現場的交通管制工作，禁止任何車輛和人員進入到現場，否則將會給路面結構造成影響。

2.1.3 實施現場施工路段的預處理作業。使用高壓風機將現場路面存在的雜物清理干凈，比如垃圾、灰塵等，確保霧封層和原有路面結構能夠穩定的連接。在現場施工前，需要做好標線的保護，不可因為霧封層的施工而影響標線的使用。

2.1.4 在現場施工開始前，進行路面全面清理工作處理的時候，應該做好現場的管理和控制工作，同時準備好施工設備，確保設備性能合格，且準備充足施工材料，為現場的噴灑施工提供基礎條件。

2.1.5 霧封層施工階段，對瀝青材料的噴灑量進行有效的控制，達到設計標準的要求，嚴格執行技術標準，保證霧封層的施工符合要求。同時做好現場檢測工作，如果存在數據偏差的問題，及時做出調整，以達到工程的技術標準要求。

2.1.6 霧封層結構在施工結束后，需要經過一定時間的養護施工，此時封閉交通，不允許有任何車輛進入到道路現場。同時，對于某些灑布量過大或者不均勻的位置，及時采取人工方式進行修整處理。經過檢測后，確保霧封層結構的強度性能合格，完全達到交通運行的標準，才能開放交通。

2.2 霧封層實施效果評價

某道路項目的超車道應用霧封層的方式進行養護施工，嚴格執行設計方案和技術標準，在施工結束后，經過通車運行兩個月的時間，開始進行性能的檢測。發現霧封層施工之后，滲水性能得到很大的提升，摩擦系數通過擺式摩擦系數測定儀檢測確定，手動鋪砂法實施深度參數的檢測。經過測量之后確定，防滲性能提升明顯，滲水系統完全符合工程的運行。在霧封層的結構施工之后，超車道的運行效果得到了很大的提升，各個部位的性能都符合要求，所以霧封層施工技術的應用，讓瀝青路面的總體性能提升較為明顯。

超車道應用了霧封層施工技術，其道路修補數量占總修補面積的比例下降較為明顯，總體來說性能提升較為明顯。從這個結論分析發現，霧封層施工技術可以有效地提升路面運行效果，降低養護施工成本。

3 結語

綜上所述，瀝青路面霧封層施工技術應用之后，可以全面地提升瀝青防水性能以及抗老化性能，防止水分出現下滲的情況，保護路面結構不會發生損壞的問題，延長路面使用壽命。經過實際工程總結經驗分析，霧封層預防性養護施工效果良好，成本也比較低，實現路面的綜合性能提升，保證交通運行更加安全、舒適以及穩定。未來還要加強霧封層施工技術的應用，全面落實預防性養護措施，提升瀝青路面運行效果，促進交通事業全面發展。