新疆公路建設項目水土保持監測分析與評價

雪克來提·烏拉木

(新疆水利水電勘測設計研究院，烏魯木齊 830000)

0 引 言

根據我國對新疆地區綜合交通運輸的十三五規劃中能夠得出。在2020年，我國新疆地區的公路建設總里程即將達到5500km，這對于新疆地區的經濟發展而言有著非常積極的影響，公路建設一直以來都是社會發展、經濟發展中不可忽略的一部分，但是由于新疆地區獨特的自然條件，其生態相對較為脆弱，一旦遭受到了非常嚴重的破壞其生態環境就很難再一次恢復到最初所影響的范圍，不僅僅是施工地區，還有可能對新疆周邊地區造成非常大的威脅。為此，如何在公路建設的過程中，既能夠開展公路水土保持措施、減少水土流失，同時也能實現交通環境的可持續發展，需要對該內容進行深度的探究和分析。

1 新疆公路建設項目的概況

在開展一個項目之前，首先要做到的是對該項目區域以及項目內容的概況進行分析，新疆星星峽吐魯番段公路位于新疆維吾爾族自治區的東部，也就是哈密地區，該項目區域涉及到了哈密市、吐魯番地區，吐魯番市境內的三個不同的地方。起點是星星峽鎮以西，而終點則位于吐魯番，整體工程的建設里程達到了372.52km。在整個項目的過程中，其涉及到的區域包括路基工程區、附屬設施工程區、取土料場、棄渣場以及施工生產生活區等不同的部分進行組成，在整個施工過程中一共占土地面積為2227.63km2，其中永久占地的是1423.86km2，臨時占地則為804.73km2，其總線挖方量則達到了1389.29萬m3，而其中的挖方量則達到了362.76萬m3。這些都是在工程施工之前首先應考慮、并了解的內容之一。不僅如此，在施工之前要考慮到新疆維吾爾族自治區以及哈密地區的整體天氣狀況、地貌狀況，通過對地貌狀態進行分析，能發現其處于一種戈壁平原區、中山區，其氣候則屬于中緯度的亞歐大陸腹地，屬于溫暖帶的荒漠氣候。其中天氣內容如表1所示。

2 水土流失監測過程中存在的問題

目前我國在開展水土保持監測過程中存在一定的問題，比如說在監測時對土地擾動的情況、水土流失情況、水土保持措施等內容沒有進行分析，其中包括了以下4個重要的問題：

1)水土流失量的測量結果不準確，在分析本次新疆公路建設項目水土保持監測分析過程中，主要是以戈壁為主，該地區的風力侵蝕面積占據總風力侵蝕面積達到了79.63%，可以說風力侵蝕非常嚴重，然而在公路建設的過程中，其項目所需要消耗的時間長，而保持公路建設則需要做好分段施工。按照目前我國的《生產建設項目水土保持監測試行規則》進行分析，擾動土地的面積需要一個月監測一次，并且對其監測效果、監測數據進行實時的記錄，結合水土保持措施的整體數據進行對比分析，其水土流失量的監測結果存在著相對較大的偏差，需要以最終的擾動范圍進行計算，防止由于水土流失而導致的水土監測效果不佳[1]。

2)目前布設的水土流失監測點仍舊相對較少，為了進一步提高水土流失監測的整體效果，可以依據水土保持方案進行給定的監測點定位，提高監測的整體效果，在多數情況下是一個分區設置一個監測點。監測點的布設需要完全滿足在本次監測中的相關需求。

3)侵蝕模數缺乏相關的依據，公路項目屬于線型項目，跨度相對較大。為此，在鑒定水土流失強度的確定過程中。多數情況下水土流失強度采用的是類比法，需要選擇的是臨近該工程，或者是于本工程施工工藝、土壤侵蝕內容相吻合、相近的內容進行分析。需要考慮到監測的材料以及監測實際的類比工程、地質、地形、地貌、氣象特征等一系列的內容，防止土壤流失強度數據千篇一律，根據工程進行工程的論證，才能夠提高其監測的整體效果。

4)監測的成果并沒有按照相關的規則進行實時的提交，當前為了提高監測的整體質量，需要及時的提交監測報告[2]。在本次工程中工程項目在開展的過程中并沒有完全地進行匯報，其監測的報告內容過于簡單，沒有有效地進行圖片說明和地理坐標等標識，導致該地區的水土保持監測質量不斷下降。

3 新疆公路建設項目水土保持監測方式以及措施

為了更好的對水土保持進行監測，選擇的監測方法是調查巡視監測法，其中包括了對防治責任范圍的動態監測以及水土流失防治的動態監測、定位監測法等不同的監測方法，其具體的監測方式選擇，如表2所示，在項目監測的重點是風力侵蝕，監測的重點區域包括了施工地區、社會通行便道區，道路主線區以及取土和棄土料場區等區分別選擇三處。對其監測方式進行評價。在方案在本次項目結束后，需要對其項目進行整體評價時，首先考慮到水土保持措施，整體的變化，區別不同地區其實際使用的區別，方案設計工程量以及實際施工工程量，才能夠找到水土保持方案的相關措施，并且分析水土流失變化。通過對比分析，得到的評價是:由于新疆地區的獨特地理環境，無論是風力侵蝕或者是在人為因素的擾動下，在工程建設期間，土壤流失的增加量十分明顯，新增水土流失的范圍可達到104412t，如表3所示。而通過監測數據表明，在本次項目開展的過程中，其占地面積廣，并且交通相對不便利，在監測的過程中也消耗了大量的人力、物力，在后續項目的過程中，選擇無人機監測等不同的方式，充分的降低所需要消耗的人力和物力，也能夠提高監測效率。

3.1 取(棄)土場水土保持措施及效果

根據對本次案例中新疆星星峽至吐魯番公路沿線設置的施工的狀態進行分析，其中一共選擇了土場有55處。在取土場采取取土、棄土的過程中，盡可能地選用已經有取土坑或者是其取土和棄土結合的方式減少對于地表的擾動，其距離取土場路基1000m左右，需要取土的過程中，其深度在2-3m，而在取土結束之后，則需要采取坡邊放緩的方式以及底部平整的措施，要求每一年的雨水和融雪水能夠在進入土場后適當的停留，要求取土場的水分應相比于其他的地區應有著非常明顯的增高。而水分較多，也能夠讓植被恢復得較快，植被覆蓋度會明顯高于周邊沒有被擾動的地段，在取土場中需要盡量選擇取土坑來棄土，棄土后頂部應做到平整，有效地減少由于取土而帶來的土坑深度和擾動土地的面積。

3.2 施工生產生活區及施工便道防治區

在施工的過程中會涉及到施工的生活區以及施工便道防治區，這是該項目在建設時的臨時性占地，在施工的過程中出現了較為嚴重的擾動和損壞地表土壤結構和植被的現象。對于新疆地區很有可能會引發非常嚴重的水土流失。為此，在這一階段對其水土保持進行分析，需要考慮到工程建設過程中的臨時性措施，以及在施工完成后如何有效地開展施工的恢復措施。

表1 項目區氣候狀況一覽表

表2 新疆星星峽—吐魯番段高速公路水土保持監測結果

表3 水土保持方案與實際監測施工期水土流失量變化表

4 結 語

綜上所述，從當前我國民生建設的狀態進行分析，新疆公路建設的發展勢頭十分迅猛，在公路建設的期間還有可能會出現生態破壞或者是水土流失較為明顯的情況，需要采取積極有效的水土保持措施，并且開展水土監測分析，找到水土保持過程中的最佳方式，應該始終遵循預防為主、保護優先、綜合規劃、全面規劃、綜合治理、因地制宜的要求，首先要做到突出重點、科學管理，高度重視其效益。