智慧城市背景下城市慢行系統(tǒng)空間規(guī)劃設(shè)計探究

潘 勛

（上海市城市規(guī)劃建筑設(shè)計工程有限公司，上海 200040）

智慧城市是在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科技下催生發(fā)展的一種新理念，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)等一系列新型技術(shù)應(yīng)用于社會各領(lǐng)域行業(yè)中，能夠有效推動智慧城市發(fā)展新風(fēng)尚，但其相應(yīng)匹配的城市慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)尚未完善，存在一定問題。大數(shù)據(jù)在智慧城市建設(shè)與發(fā)展中占據(jù)核心地位，其自身具備的高效性、真實性與多樣性等特點，能夠為智慧城市的建設(shè)提供有利條件。

1 我國城市慢行系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 城市慢行系統(tǒng)構(gòu)建尚未成行網(wǎng)絡(luò)

城市與城市之間的慢行系統(tǒng)無法銜接或銜接不通暢，會導(dǎo)致生產(chǎn)交通斷層的現(xiàn)象。若部分城市在建設(shè)慢行系統(tǒng)規(guī)劃中忽略與其他城市交通銜接的問題，引起快慢交通的銜接盲區(qū)，造成嚴(yán)重的不良影響。大數(shù)據(jù)信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會各領(lǐng)域中，從根本上減輕了工作強度，為人們生活帶來了便利。智慧城市是城市化發(fā)展的必然趨勢，同時也能夠促進(jìn)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)的早日完成，使其滿足城市建設(shè)的發(fā)展需求，促進(jìn)信息化建設(shè)的高效發(fā)展。

通過使用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)能夠為綠色城市發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，還能夠?qū)?shù)據(jù)信息進(jìn)行高效整理，建立健全符合大數(shù)據(jù)時代下的智慧規(guī)劃制度與方針政策。因此，為實現(xiàn)智慧城市向科學(xué)化方向發(fā)展，需要相關(guān)管理人員對傳統(tǒng)的城市規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化，將大數(shù)據(jù)信息技術(shù)與城市建設(shè)進(jìn)行高效融合，并建立健全城市信息交流平臺，實現(xiàn)信息資源共享。在對智慧城市慢性系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時，應(yīng)堅持可持續(xù)發(fā)展策略，以城市居民對社會發(fā)展的需求作為建設(shè)智慧城市的主要依據(jù)。充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，為建設(shè)智慧城市提供便利基礎(chǔ)，保證智慧城市的建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)水平[1]。

1.2 慢行系統(tǒng)設(shè)計與城市交通規(guī)劃沖突

在傳統(tǒng)交通設(shè)計中常使城市慢行系統(tǒng)受到壓迫，其在建設(shè)中的道路空間常被機動交通壓迫甚至中斷，也一直秉承著人讓車路的準(zhǔn)則，為行人的日常生活造成了諸多的不便，嚴(yán)重違背了“人性化城市”建設(shè)的初衷，不符合城市的可持續(xù)發(fā)展要求。

2 大數(shù)據(jù)熱潮與城市慢行交通研究新機遇

城市信息化互聯(lián)網(wǎng)智能終端設(shè)備隨著信息與通信技術(shù)的進(jìn)步不斷發(fā)展。現(xiàn)階段，城市大數(shù)據(jù)時代已降臨，互聯(lián)網(wǎng)能在人們的日常生活和生產(chǎn)中具有多方面的影響力，已成為當(dāng)今城市經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺[2]。智慧城市的建設(shè)離不開大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的支持，大數(shù)據(jù)時代能夠從根本上促進(jìn)智慧城市的完善建設(shè)。智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要分為兩個方面，即增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、增強軟件設(shè)施建設(shè)。

（1）增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。

不僅要對互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行建設(shè)，還需要提升網(wǎng)絡(luò)整體覆蓋面積，增強網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，以滿足城市居民對互聯(lián)網(wǎng)的需求。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展對智慧城市的建設(shè)。

（2）增強軟件設(shè)施的建設(shè)。

應(yīng)用信息軟件在大數(shù)據(jù)時代背景下的軟件設(shè)施中占有重要地位，能夠為城市建設(shè)提供有效的數(shù)據(jù)信息。由于移動通信設(shè)備被廣泛使用，還能夠及時獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。通過建立完善的數(shù)據(jù)信息交流平臺，能夠使智慧城市建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)報告進(jìn)行公開透明化展示，便于城市居民對其進(jìn)行掌握與了解，還能夠有效提升智慧城市管理中軟件系統(tǒng)設(shè)備的真實有效性。對數(shù)字信息進(jìn)行研究和引入，結(jié)合DIS技術(shù)，可以使城市的人文要素發(fā)展、作用和變化的成果得到更直觀觀察和了解，使傳統(tǒng)的城市空間、活動空間關(guān)系轉(zhuǎn)變得以促進(jìn)，并達(dá)到以人為本理念的智慧城市構(gòu)建目的。

3 智慧城市背景下城市慢行系統(tǒng)的空間規(guī)劃設(shè)計策略

3.1 構(gòu)建智能化城市慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

智慧管理是對城市運行中的交通與通信數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的規(guī)范與管理。能夠準(zhǔn)確地了解智慧城市交通狀況，能夠使出行者實時了解交通路況信息。要求城市居民下載使用與數(shù)據(jù)信息技術(shù)相關(guān)的手機軟件，例如智能銀行卡軟件等，能夠使居民及時掌握智慧城市當(dāng)下實際發(fā)展?fàn)顩r[3]。借助大數(shù)據(jù)信息功能，為智慧城市相關(guān)建設(shè)與管理工作人員對城市整體運行狀況的了解提供便利。面臨緊急突發(fā)事故時，能夠提供有效解決措施，以增強突發(fā)事故的處理效率，提高居民整體生活水平。此外，通過使用智慧城市的整體建設(shè)理念，能夠有效促進(jìn)城市居民參與城鄉(xiāng)建設(shè)與城鄉(xiāng)活動的積極性。借助網(wǎng)絡(luò)信息的公開參與形式能夠提出相關(guān)建議與想法，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展更加科學(xué)與全面。

3.2 利用智能技術(shù)促進(jìn)慢行系統(tǒng)與機動交通的良性發(fā)展

城市交通中至關(guān)重要的就是城市慢行系統(tǒng)和機動交通，二者相輔相成，缺一不可。在其建設(shè)和規(guī)劃中，需要根據(jù)民眾出行的需求進(jìn)行合理規(guī)劃和安排，將兩種交通形式進(jìn)行合并，打造共同和諧發(fā)展的便捷城市交通網(wǎng)絡(luò)[4]。

智慧城市在整體運行過程中涉及的范圍較廣。社會發(fā)展的各領(lǐng)域中都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息，需要相關(guān)工作人員對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整理與分析，能夠準(zhǔn)確、高效地獲取數(shù)據(jù)信息。從根本上減輕了城鄉(xiāng)建設(shè)工作人員的工作壓力，提升了工作質(zhì)量與工作效率，為大數(shù)據(jù)時代下建設(shè)城鄉(xiāng)規(guī)劃提供了重要保障。通過科學(xué)制度對智慧城市進(jìn)行管理時，人們的生活水平得到了提升，使城市居民參與城市建設(shè)，增強城市居民對社會整體環(huán)境與社會發(fā)展現(xiàn)狀的了解。在對大數(shù)據(jù)時代智慧城市進(jìn)行構(gòu)建時，需要嚴(yán)格遵循城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)的方針政策，還需要充分利用科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢，提升智慧城市建設(shè)質(zhì)量。

3.3 利用現(xiàn)代科技建設(shè)智能化慢行系統(tǒng)公共服務(wù)設(shè)施

基于大數(shù)據(jù)時代所創(chuàng)建的智慧城市，在對智能化慢行系統(tǒng)公共服務(wù)設(shè)施進(jìn)行整體構(gòu)建時，需要始終堅持可持續(xù)發(fā)展原則，為智慧城市發(fā)展提供保障。

通過大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，結(jié)合相關(guān)制度準(zhǔn)則對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行評估與檢測，構(gòu)建智慧城市建設(shè)的整體框架，在此基礎(chǔ)上，對城市慢行建設(shè)設(shè)計方案與措施進(jìn)行系統(tǒng)檢驗，避免受外界因素影響。例如設(shè)計的自行車停靠點不合理，自行車道設(shè)計過于狹窄，相關(guān)慢行道的綠化設(shè)施建設(shè)不完善，對垃圾桶、路標(biāo)以及長椅等設(shè)置量不夠充足，在步行街與天橋和地下通道等地建設(shè)的相關(guān)設(shè)施較少，使人們綠色出行遇到了許多不便。

進(jìn)行設(shè)計城市慢行系統(tǒng)規(guī)劃時不僅要重視設(shè)計道路，還應(yīng)重視建設(shè)其配套設(shè)施[5]。例如充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、傳感器等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，收集人們慢出行的數(shù)據(jù)信息，利用信息數(shù)據(jù)強大的計算功能對信息進(jìn)行優(yōu)化處理，對配套設(shè)施進(jìn)行合理配置。在慢行交通設(shè)施建設(shè)綠化帶、合理的自行車停靠點等，為人們交通體驗提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使低碳出行的理念在人們心中普及和扎根，打造智能化城市慢行系統(tǒng)[6]。

3.4 完善步行和自行車交通空間布局形式

現(xiàn)階段，我國在城市慢行交通規(guī)劃上的關(guān)注點多數(shù)都集中在局部地塊或地段的技術(shù)性和結(jié)構(gòu)性的設(shè)計，忽略了整體城市慢行交通空間的組織和規(guī)劃。將數(shù)字城市技術(shù)運用在城市的慢行系統(tǒng)中，不僅有利于規(guī)劃城市道路交通，也有利于監(jiān)控檢查突發(fā)的交通狀況。在城市道路及供水系統(tǒng)等應(yīng)用感應(yīng)器，形成物聯(lián)網(wǎng)，最終達(dá)到實現(xiàn)城市慢行交通中人與人、人與機器、機器與機器間的互聯(lián)互通，以此推動智慧城市的有效建設(shè)[7]。

3.5 協(xié)調(diào)公交系統(tǒng)與步行和自行車交通空間布局

目前，我國倡導(dǎo)綠色出行交通，城市公共交通系統(tǒng)應(yīng)與慢行系統(tǒng)更好地有機結(jié)合、互相協(xié)調(diào)，在完善接駁功能的同時，也使公共交通系統(tǒng)的使用率和舒適度得到有效提高，為城市道路交通的建設(shè)奠定可持續(xù)性、低碳、綠色的發(fā)展基礎(chǔ)。在進(jìn)行大數(shù)據(jù)規(guī)劃城市交通中，應(yīng)充分發(fā)揮云計算的優(yōu)勢，將研究重點放在對城市公共交通與慢行交通的數(shù)據(jù)和挖掘其中理論方面，并有效儲存管理大數(shù)據(jù)，使大數(shù)據(jù)在信息與知識的挖掘中的作用價值得以充分的發(fā)揮。

在云計算機與數(shù)據(jù)等技術(shù)的支持下，智能服務(wù)從“4A”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?R”。“4A”即anyone，anytime，anywhere，any information；“4R”即right time，right place，right person，right information，使城市的慢行系統(tǒng)真正實現(xiàn)智慧化[8]。

4 結(jié)語

基于大數(shù)據(jù)時代智慧城市發(fā)展，能夠?qū)Τ青l(xiāng)建設(shè)的整體水平與質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，將提升智慧市的建設(shè)作為主要內(nèi)容，充分利用大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的優(yōu)勢，促進(jìn)城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)更科學(xué)化與規(guī)范化，能夠有效增強城鄉(xiāng)建設(shè)的整體質(zhì)量與效率，為人們的生活提供便利條件。大力發(fā)展步行與自行車交通作為鍛煉身體休閑的活動載體的方式，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行城市綜合慢行交通體系的總體規(guī)劃，并在規(guī)劃中通過針對交通預(yù)測進(jìn)行整體布局。此外，還需要融合先進(jìn)理念與技術(shù)，改善傳統(tǒng)城市建設(shè)的模式與方法，真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，為城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃奠定堅實基礎(chǔ)，以此推動我國經(jīng)濟穩(wěn)定增長。