水泥混凝土路面施工技術要點

（中交二公局第三工程有限公司，陜西西安 710016）

1 工程概況

二廣高速公路連州至懷集第19合同段，起訖樁號K38+100～K72+205.5，全長33.561 km。沿線立交路面工程和隧道路面工程各3處，分別為銅鑼營樞紐立交、連南互通立交、太?；ネ⒔宦访婀こ?，白沙隧道、鹿鳴關隧道、竹蓋山隧道路面工程。除此之外，停車區和服務區路面工程各1處。

2 水泥混凝土路面的施工技術分析

2.1 水泥混凝土路面施工工藝流程

測量放樣→縮逢、脹縫傳力桿的制作以及安裝→攤鋪機就位→混凝土生產及轉運→布料→攤鋪→打插拉桿→路面修整→養生→切縫、灌縫。

2.2 水泥混凝土路面施工工藝

2.2.1 施工準備

以施工要求為工作導向，準備材料、機械等物資，加強質量檢驗，確定合適的混凝土配合比，按照該標準生產混凝土。

（1）配合比設計。配合比反映各類原材料的類型及用量情況，將直接影響混凝土的工程性能，應通過組織試驗，確定混凝土在最佳狀態下的配合比，其試配強度按照有關規范選取一般抗壓強度進行配合比設計，以抗折強度作為強度校核。

（2）攤鋪準備。精準界定施工范圍，清理施工區域內雜物并修整。若基層存在非擴展性溫縮、干縮型裂縫，可向該處裂縫灌注瀝青密封、采用灌注瀝青+粘貼土工抗裂貼、玻纖維格柵進行治理，可有效封堵裂縫，以提高防水性能和防止裂縫反射影響路面質量。

若基層被碾壓成坑槽或局部存在受損嚴重的情況，需將該部分挖除，使用貧混凝土或低標號混凝土進行修補。施工前應通過灑水的方式潤濕基層，以免因吸水干燥，形成路面裂縫。

2.2.2 測量放樣

（1）隧道內混凝土滑模施工。以設計圖紙為準，準確測放中線、邊線及標高，直線每10 m、曲線每5 m設置1個高程控制點，要求線形具有平順性。以路面的縱向坡比和橫坡度為參考依據，利用水準儀復測兩側邊水溝的頂標高，在電纜溝的中墻上測放標高，使用紅油漆進行標記，為后續基準面施工提供必要條件。

（2）常規小型機具施工。①復核檢查導線點的坐標，水準點的高程；②布設路線的控制樁，恢復支線；③根據設計板塊劃分，在施工現場縱向標記每道混凝土板平面位置和高程控制樁，并采取相應保護措施，避免在施工中遭到破壞，以便后續支模與澆筑混凝土。

2.2.3 基準面設置

（1）隧道內施工。利用兩側設置條形帶混凝土為基準面，為攤鋪機提供行走、高程控制提供界面。結合現場實際情況，混凝土條帶基準面寬度設為80 cm，分別與兩側邊溝相鄰設置，要求其強度與混凝土路面同標號，在條帶混凝土澆筑期間需預埋拉桿鋼筋，以加強該部位混凝土與后續滑模攤鋪的混凝土間的穩定性。

（2）常規小型機具施工。按照設計變線、設計縱向縫、設計標高進行模板安裝與加固，以此作為整平基準面。

2.2.4 鋼筋的加工及安裝。

（1）脹縫處施工。①利用前置鋼筋支架法安裝傳力桿鋼筋；②為保證安裝精度，應由專員按規范完成傳力桿鋼筋支架的加工作業，合理焊接，保證鋼筋支架具有足夠的穩定性；③在嵌縫板上預留圓孔，以便后續施工中可從該處快速穿入傳力桿，在嵌縫板上方設置壓縫板條。

（2）橫向縮縫施工。①小型機具施工混凝土路面時，傳立桿鋼筋采用前置鋼筋支架法施工；②采用滑模機攤鋪時，施工應采用滑模機自動打入裝置，在設計位置打入傳力桿鋼筋，確保位置滿足規范和設計要求，不具備自動打入裝置時，嚴格按照設計方案施工。

若無明確要求，應重點考慮傳力桿的位置和間距，采用前置鋼筋支架法施工。傳力桿上刷涂瀝青防黏涂層的長度需達到總長的1/2以上，面板溫度出現變化時，實現自由移動。

2.2.5 立模板

（1）根據測量的平面位置和縱斷高程掛線。

（2）檢查下承層是否存在高的地方，如果局部偏高，應進行鑿除或銑刨處理，確保滿足面板厚度的要求。

（3）掛線立模，底部采用對口木楔支撐，每2 m在外側打支撐，防止振跑模，立模應做到穩固、順直、平整、無折線狀或扭曲，確保模板間保持緊密平順的連接，避免底部漏漿和前后錯茬、高低錯臺情況的發生。

（4）除彎道或小型項目可選用木制模板外，其他規格的工程均應選用鋼制模板。內壁、頂底面均具有光、平、直等特點；強度大，保存完好無損，局部變形至多為3 mm；在振搗過程中，水平方向的最大撓曲至多為4 mm；模板厚度與路面板相比，誤差至多為2 mm；拉桿對縱縫的模板進行平縫的穿孔時，其孔眼需要對應準確。

2.2.6 傳力桿、拉桿鋼筋及脹縫的施工

（1）傳力桿在側模施工結束后，再安裝在相應位置。

（2）對混凝土板進行連續澆筑時，應選用前置鋼筋支架法，對脹縫、有傳力桿的橫向縮縫位置處架設傳力桿。傳力桿應穿過脹縫的嵌縫板預先打穿的圓孔，再根據標準利用壓縫板條完成支架鋼筋的架設，根據傳力桿自身位置和間距，設計橫向縮縫支架鋼筋的架設。

（3）若不對混凝土板進行連續澆筑，應選用頂頭模板固定法，完成傳力桿的架設。將定位模板放置在模板外側；根據傳力桿的間距、桿徑完成孔眼的擊穿，再將其先后穿過上述兩塊模板；利用橫木對兩塊模板進行固定。

（4）若要對相鄰板進行混凝土澆筑作業，需確保擋板、橫木和定位模板已被拆除，且在該位置完成接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管的設置。

（5）縱向施工縫的拉桿在澆筑混凝土后，人工將拉桿鋼筋通過模板預留孔插入混凝土中，插入至拉桿1/2處，拉桿中部涂抹10 cm防銹漆。

2.2.7 布料

使用滑模攤鋪、小型機具進行混凝土施工時，混凝土坍落度較小，采用挖機進行布料，可提高攤鋪速度，布料后要求混凝土在全寬方向的厚度應具有均勻性，允許中間區域略高，滑模機施工的布料高度按超出成型后路面標高6～10 cm控制，三輥軸施工的布料高度按高程模板3～5 cm控制[1]。

2.2.8 整平振搗

采用滑模機作為主要攤鋪設備時，按照0.8～1 m/min的速度運行控制，攤鋪過程中開啟自動找平、自動轉向傳感器，以便監測攤鋪情況，為施工參數的調整提供依據。靈活調整計量門的位置，確保具有足夠的料進入振動料倉內，啟動振動棒，在其振動作用下減小混凝土內部的空隙，提高混凝土的密實性。

2.2.9 縱向縮縫拉桿鋼筋施工

采用滑模機施工時，路面設計縱縫處應采用滑模機配套專用的拉桿插入裝置打入規定拉桿，以便將需要的拉桿插入指定的位置。施工前，應在拉桿中部涂長度為10 cm的防銹漆，防止雨水由縮縫進入腐蝕拉桿，影響路面整體穩定性。采用小型機具施工時，縱向縮縫鋼筋采用人工插入法施工，通過模板預留孔插入拉桿鋼筋至規定位置。

2.2.10 施工縫的設置

混凝土攤鋪施工時或因某些原因中斷施工時，均應設置橫向施工縫，配套的傳力桿長度為50 cm，在一端涂抹瀝青。隨著攤鋪作業的持續開展，當到達脹縫位置時，在該處合理設置脹縫、傳力桿，加強對該區域混凝土的振搗處理，提高密實性與平整性。脹縫應與路中心線呈垂直的關系，縫壁垂直設置，縫隙各處的寬度應保持一致且應完全斷開貫通。

2.2.11 抹面和拉毛

為了避免縫內鉆進泥沙，在養護結束后應立即進行填埋，確?？p內無雜物且處于潔凈干燥狀態?；炷谅访娴钠秸?、粗糙度能否達標與抹面和拉毛的操作是否合格有關，為了保障路面質量，收水抹面應在完全凝固前完成。

可選用小型電動磨面機對路面進行抹面操作，使用圓盤進行粗光，再應用細抹葉片進行精光，直到其平整度達到標準。抹平時應來回反復進行，在整平結束10 min后即可進行第一次抹面操作。拉毛操作時，確保拉紋器與模板緊靠，再順著橫坡的方向均勻拉毛。為了保障混凝土質量，確保紋理美觀，拉毛須連續、不可停頓[2]。

3 水泥混凝土路面施工期間的質量控制

3.1 測量控制

（1）正式測量前詳細檢查參與測量作業的器具，確保測量結果的精準性，為后續測量、數據分析工作創設良好的基礎條件。

（2）嚴格復測可能影響導線對地距離以及其他參數的凸起點。

（3）對于無法保留的中心樁，應設置輔助樁，以便在后續可快速恢復中心樁。

3.2 施工控制

（1）施工過程中應復測模板的軸線標高，保證垂直度的合理性。

（2）根據設計要求合理留置施工縫。

（3）回填土施工遵循分層原則，并應設置墊塊。

（4）加強計算，確定合適的支撐系統設置方案，保證其在剛度、強度兩方面均可滿足要求。

（5）在施工前便應制定施工方案，通過審核后方可投入使用，施工人員應嚴格按照方案中的要求開展相應的工作，不可隨意變更作業方式，應進行合理驗算，保證地基承載力可達標，以免對模板施工造成不良影響[3]。

4 結語

綜上所述，水泥混凝土路面是現階段較為普遍的路面形式，為充分保證此類路面的施工質量，須以現場作業條件為立足點，準確把控施工技術要點，協調材料、機械設備及施工人員的關系，以施工材料為基礎，以技術為驅動，以專業施工人員為主導，在安全的環境下高效施工，建設高品質的水泥混凝土路面。