公路預防性養(yǎng)護技術的應用分析

（甘肅省天水公路局，甘肅天水 741000）

作為社會發(fā)展重要構成部分，公路工程項目為了得到有效應用，需要強化相關施工建設，確保建設質量，需嚴格控制后續(xù)養(yǎng)護工作，充分發(fā)揮預防性養(yǎng)護效果。經(jīng)過不斷實踐后表明，預防性養(yǎng)護處理技術在公路養(yǎng)護工程中具有較理想的應用價值。

1 公路預防性養(yǎng)護特點

1.1 周期性

隨著時間延長，會削減公路路面使用性能，應針對公路路面展開周期性養(yǎng)護，針對路面使用情況展開定期查看工作，對收集數(shù)據(jù)進行深層次分析，恢復路面自身服務性能。在開展檢測工作過程中，應根據(jù)公路實際服務強度明確檢測時間，通過預防性養(yǎng)護增進檢測頻率，在巡查過程中找出病害路段根源，以實際情況為依托，針對公路開展適宜的養(yǎng)護措施[1]。

1.2 機械化

在開展公路預防性養(yǎng)護工作過程中，應以先進檢測技術為基礎，在確保檢測效率的同時，使公路提出的養(yǎng)護需求得到充分滿足，提升檢測獲取數(shù)據(jù)真實性、可靠性。

1.3 預防性

在對公路路面情況進行連續(xù)檢測后，可獲得路面精準數(shù)據(jù)，以得到的數(shù)據(jù)作為基礎建立數(shù)據(jù)模型，針對路面日后變化趨勢展開預測，明確后續(xù)可能出現(xiàn)的路面病害問題。預防性養(yǎng)護可有效抑制路面病害，與實際治理措施相結合，改善路面狀況，大幅度提升公路服務質量[2]。

2 公路養(yǎng)護工作中預防性養(yǎng)護對象

在公路養(yǎng)護實際開展過程中，相關預防性養(yǎng)護技術為了體現(xiàn)自身養(yǎng)護價值，應明確主要養(yǎng)護對象，做好預防性養(yǎng)護工作。

2.1 路基預防性養(yǎng)護處理

作為公路核心構成部分，在開展路基養(yǎng)護過程中，可通過預防性養(yǎng)護方式進行處理。開展路基結構預防性養(yǎng)護工作時，可使用植草方式進行處理，其主要以邊坡為處理對象，可使路基邊坡獲得良好抗沖刷效果，起到美化環(huán)境、固結土壤作用。

在對路基開展預防性養(yǎng)護處理過程中，應充分考慮路基環(huán)境的適應性，針對部分并不匹配草類的浸水邊坡不宜使用這一方式進行處理，此類邊坡易導致草類死亡，無法充分發(fā)揮自身能效[3]。

2.2 路面預防性處理

公路工程項目預防性養(yǎng)護，應加大對路面養(yǎng)護關注力度，公路路面主要以瀝青材料為主，預防性養(yǎng)護處理可為其平整性提供保障，可避免出現(xiàn)裂縫、凹凸不平等問題。針對不同問題應使用針對性強的預防性處理方式，因地制宜，提升公路可靠性。

3 預防性公路養(yǎng)護相關技術

3.1 微表養(yǎng)護預防性技術

在微表養(yǎng)護預防性技術實際應用過程中，需要水、集料、瀝青等相關材料，相關工作人員應與配合比相結合，調制成混合物狀態(tài)，并通過專業(yè)化設備在路面上噴灑。可有效縮短養(yǎng)護時間，具有較高性價比，其在現(xiàn)階段公路養(yǎng)護工作中適用范圍較為廣泛，但對相關工作人員的要求較高。

工作人員應對原材料進行綜合檢測，確保原材料質量；對溫度控制予以更大關注力度；在公路處于干燥狀態(tài)時進行操作，避免陰雨潮濕環(huán)境。

3.2 碎石封層養(yǎng)護技術

碎石封層技術以碎石封層設備為主，通過在路面噴灑瀝青與碎石，再對其進行反復碾壓，可為公路提供良好抗裂性能，同時提升公路防滑性、防水性。碎石封層技術無須較高的施工成本，可使路面養(yǎng)護得到理想預處理效果，在道路養(yǎng)護中應用廣泛[4]。

3.3 纖維碎石分層養(yǎng)護技術

纖維碎石分層養(yǎng)護技術主要以路面實際情況為基礎開展二層瀝青噴灑，通過噴灑玻璃纖維為公路構筑全新磨損層。纖維碎石分層養(yǎng)護技術主要原材料為玻璃纖維、玄武巖等，使用的機械設備為纖維分層機、壓路機，需要瀝青保溫罐車作為輔助，相關工作人員應充分重視實際溫度變化對實際施工的影響。

3.4 稀漿封層

使用乳化瀝青與細砂等作為稀漿封層材料，在經(jīng)過適宜配合比攪拌后，通過噴灑工具對公路病害部位噴灑稀漿，稀漿厚度小于10 mm，實際厚度與濃度配比應根據(jù)路面實際情況進行調整，直至病害部位復原。

在通常情況下，稀漿封層技術可在車流量較大路面中應用，針對出現(xiàn)風化、松散處等路面也可通過這一預防性養(yǎng)護方式進行養(yǎng)護。稀漿封層技術無法在高溫暴曬天氣下開展，且在稀漿并未干透時不可開放交通，應待其完全干燥后恢復通行[5]。

3.5 霧封層法

在公路運營過程中，龜裂現(xiàn)象會影響道路的安全性，可應用霧封層法對其進行處理，降低公路老化速度。通過瀝青噴灑車輛，在路面一次性均勻鋪灑乳化瀝青，使公路表面形成防水層，降低積水對路面造成損害，具有較強操作性、便捷性等優(yōu)勢。在實際應用過程中，可增強霧封層法養(yǎng)護效果，需相關工作人員開展霧噴層檢查工作，提升公路預防養(yǎng)護技術水平。

4 公路養(yǎng)護影響因素

4.1 施工環(huán)境

公路養(yǎng)護施工為室外施工，暴雨、大風、高溫、低溫等極端天氣均會影響公路養(yǎng)護工作。若在開展養(yǎng)護工作前并未對施工地周邊環(huán)境仔細調查，會導致養(yǎng)護工作過程與后期發(fā)生較多不穩(wěn)定因素，降低道路養(yǎng)護水平，影響交通通行。

4.2 設計因素

（1）材料質量。

在進行公路養(yǎng)護過程中，混凝土是施工材料的核心，應按照科學配比進行調配，并嚴格管控材料用量。

（2）鋼筋銹蝕。

路面混凝土需要對保護層進行加固，若保護層厚度無法與實際需求相匹配，會受到嚴重腐蝕。保護層被破壞后內部鋼筋會在空氣中裸露，氯化物作用會加強，導致鋼筋表面產生氧化膜，加速鋼筋所受銹蝕速度。

5 公路預防性養(yǎng)護有效應用措施

在開展公路預防性養(yǎng)護過程中，為提升其落實效果，應嚴格把控施工流程，將基本流程操作作為基礎，為預防性養(yǎng)護提供保障。

5.1 做好前期準備工作

在公路預防性養(yǎng)護工作中，施工人員應明確工程項目實際情況，全面開展摸底調查工作。前期準備工作可對公路項目進行詳細分析，使相關工作人員明確路段病害，并以此為基礎，對預防性養(yǎng)護方案進行針對性規(guī)劃設計。

在開展前期準備過程中可通過構建數(shù)據(jù)庫的方式，對公路數(shù)據(jù)信息進行系統(tǒng)性收集與歸類整理，為后續(xù)預防性養(yǎng)護處理的具體應用奠定堅實基礎，針對不同類型病害，可開展更全面的分析與記錄[6]。

5.2 做好早期預防性養(yǎng)護工作

針對預防性養(yǎng)護處理，應做好早期工作，可及時發(fā)現(xiàn)公路中存在問題，并采取針對性措施，可避免其他公路問題出現(xiàn)惡化[7]。在早期預防性養(yǎng)護工作時，相關工作需具有較強主動性，避免出現(xiàn)被動性病害，工作人員應與外界相關環(huán)境影響因素相結合，針對當?shù)貙嶋H氣候特點、季節(jié)性變化等因素展開更深層次分析。

5.3 公路排水系統(tǒng)中應用

在現(xiàn)階段公路預防性處理中，應加強公路排水系統(tǒng)的應用，在公路排水系統(tǒng)中應用預防性養(yǎng)護技術，可延長公路實際使用壽命，為發(fā)揮公路自身作用提供保障，可規(guī)避因水分滲透不良因素而增加排水系統(tǒng)壓力。

針對公路排水系統(tǒng)開展預防性養(yǎng)護過程中，相關工作人員應結合排水系統(tǒng)實際情況，選擇適宜養(yǎng)護技術，有效處理公路積水現(xiàn)象，避免積水影響公路運作穩(wěn)定性，顯著提升公路抗病害能力。

5.4 公路邊坡中的應用

現(xiàn)階段公路養(yǎng)護工作中，對邊坡的維護較為重要，對于公路工程，邊坡施工較為普遍[8]。相關工作人員需針對邊坡采取適宜預防性養(yǎng)護工作，提升邊坡自身防水性、穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)坍塌或受損等問題，提高公路安全性。

針對邊坡開展預防性養(yǎng)護過程中，土工格植被方式較為常見，在實際施工中，相關工作人員可能會因不可抗力或自然因素，削弱其穩(wěn)定性、持久性，因此，針對邊坡預防性處理時，應提升邊坡抗腐蝕性養(yǎng)護技術水平。

6 結語

綜上所述，公路預防性養(yǎng)護可延長公路的實際使用壽命，相關工作人員在選擇預防性養(yǎng)護技術過程中應具有較強科學性、合理性，提升公路的安全性，為公路穩(wěn)定性提供有力保障。