道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術對策

（江西交通咨詢有限公司，江西南昌 330000）

隧道工程在道路橋梁的建設工程中占有重要的地位，隧道工程的施工質量可決定道路工程整體質量。隧道工程與地面道路橋梁工程存在差異，其具有較多的施工難點，工程條件更復雜，受地質條件、水文條件、結構環境等多種因素的影響，增加了隧道施工難度。隧道工程施工團隊應采取科學的施工技術，針對不同的施工難點，采取有針對性的解決對策，確保隧道工程的施工質量，為我國道路工程建設提供有效保障。

1 道路橋梁隧道工程案例

某道路橋梁隧道工程建設，隧道最大埋深為74 m，車道設計為雙向四車道雙線雙洞隧道，本次隧道工程施工團隊擬采用最小凈距離的方案完成隧道施工。該隧道的朝向為南北朝向，南北進口隧道的輻凈距約6.5 m，出口隧道的輻凈距約5.5 m，隧道北線長度約410 m，南線長度約400 m，設計車速標準為40～60 km/h。

本次隧道工程內輪廓建筑界限的凈寬度約14.5 m，外側人行道2 m，車行道凈寬度為11.5 m，總高度約為5 m。隧道施工地址位于穿過山體的坳陷帶中段，隧道施工地區有斷裂地質構造，斷裂寬度約為15 m，長度超過800 m。為擠壓條帶發育，內部碎裂程度較為嚴重，存在部分其他巖脈侵入的情況。經過進一步的勘測結果表明，本次隧道工程中在地基處理、洞山結構施工、鋼筋混凝土施工等多個方面存在施工難點，需要進行科學設計加以解決。

2 道路橋梁隧道工程施工難點

根據施工現場勘測人員的查驗，本次隧道施工需要面臨地基處理、鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕、裂縫、安全風險五個方面的問題。

2.1 地基處理

本次隧道工程內部的地基巖石破損情況嚴重，隧道進口處附近的隧道穿過了粉質黏土、殘積性黏土、砂土和碎塊伏強風化炭質粉砂巖，出口處附近的隧道洞身穿過了砂土、碎塊樁強風化炭質粉砂巖、碎裂巖石等，隧道結構中間部分的巖層基石完成性被破壞。隧道施工地基的地質結構穩定性較差，需要采用特別的施工方案，傳統的施工設計方案無法滿足本次隧道地基處理要求。

2.2 鋪裝層脫落

鋪裝層脫落是本次隧道工程施工中的重要難點之一，引起鋪裝層脫落的主要原因是施工設計方案不合理、施工缺乏質量控制，施工人員在鋪裝層施工過程中缺乏對施工質量的重視，采用工藝不符合標準規定，簡化了部分質量控制關鍵程序，導致隧道工程的鋪裝層出現松散、開裂的現象，引起了隧道部分鋪裝層脫落，影響隧道工程的整體質量，威脅施工人員的生命安全。

2.3 鋼筋銹蝕

在隧道施工過程中，施工人員缺乏對鋼筋層的保護意識，未對鋼筋采取防銹蝕涂層，導致鋼筋與外界能夠引起銹蝕的物質直接接觸，銹蝕鋼筋。鋼筋銹蝕后會導致隧道鋼筋混凝土結構出現質量問題，引起脫落、開裂、嚴重變形等情況，影響了隧道內部的結構，施工人員在鋼筋運輸過程中須采取防銹蝕保護措施。

2.4 結構裂縫

由于在隧道施工過程中缺乏科學的混凝土施工技術、養護技術，導致混凝土出現結構裂縫，混凝土的強度等級與隧道工程實際需求不符，影響了隧道工程的實際建設質量。

2.5 施工安全

隧道施工相比外部路面道路施工，存在更多的危險因素，例如隧道坍塌、地質災害等會引起重大安全事故。部分隧道施工單位缺乏對安全施工環境的建設，缺乏安全意識教育和安全施工技術培訓，影響了隧道施工安全，當前我國部分隧道建設工程中仍存在諸多安全隱患。

3 道路橋梁隧道工程建設難點的有效技術對策

根據本次橋梁工程中存在的難點，施工團隊開展了全面的施工難點分析工作，采用BIM技術等現代化信息技術，結合微動探測技術等地質條件探測技術，在掌握了施工難點的關鍵影響因素后，制定了全面的安全風險應對策略。

3.1 隧道地基處理技術

本次隧道工程的地基巖層破損較為嚴重，部分區域為軟土地基，因此采用了具體的方法對隧道地基進行處理。

（1）強夯處理方法。

強夯地基基礎處理技術可提高軟土地基承載力，根據隧道地基施工現場的實際情況采用不同噸位的重錘夯實軟土地基，提升隧道的軟土地基密度，全面提高隧道軟土地基土體的強度。在本次隧道工程的軟土地基中，采用了強夯地基處理技術，利用其強大的勢能對軟土地基進行沖擊，破壞軟土地基的原有結構，在其內部會產生對外的空隙，排除地基中的孔隙水，軟土地基在重錘的勢能下發生固結硬化，提高地基的穩定性和承載能力，達到地基加固的目標。

（2）注漿加固方法。

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注漿加固通過采用性能較好的漿液，將漿液注入隧道地基的基礎，填補內部土壤顆粒的縫隙，提高土壤的密實程度，排除地基中多余的空氣和水分，使隧道地基土壤的綜合性能更好。

（3）墊層處理方法。

針對本次隧道部分巖層破損較為嚴重的地基，采用砂石材料將路堤底部鋪滿的方法，提升該部分承載能力，改善隧道地基的整體剛度，可避免隧道地基出現開裂、沉降等地基問題。

3.2 鋪裝層脫落處理技術

鋪裝層脫落是本次隧道工程中的施工難點部分，影響了隧道工程整體質量，應采取有效的措施，防止出現鋪裝層脫落問題。

在施工過程中，施工人員需要明確鋪裝層整體的厚度，在鋪裝層施工過程中選擇優質的施工材料，避免出現鋪裝層斷裂的問題。在鋪裝層施工時需要采用防水的施工材料，隧道內部的水分含量較大，若不做好防水處理措施，會導致鋪裝層被腐蝕，進而出現質量問題，提升鋪裝層的質量，延長使用壽命。鋪裝層的質量會受施工地理位置的影響，鋪裝層的施工設計需要結合當地的具體地理位置信息，確定最佳的鋪裝層施工設計方案，可有效應對鋪裝層脫落問題。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋銹蝕會導致鋼筋混凝土結構出現嚴重的質量問題，降低隧道的支護結構承載力，造成隧道出現倒塌等問題。

在鋼筋運輸與現場存在過程中，應對鋼筋材料采取保護措施，防止鋼筋材料接觸腐蝕物體，確保鋼筋材料在施工前不出現腐蝕問題。

在隧道洞體鋼筋結構施工過程中，需要按照設計標準采取科學的涂層處理技術，為鋼筋設置防腐層，提高鋼筋材料的防腐蝕能力，降低鋼筋的腐蝕率。

在鋼筋涂層處理工作完成后，應采取保護措施，確保鋼筋防腐涂層可充分發揮其作用。

經過上述三道防護工序的處理，可全面提高鋼筋材料、鋼筋結構的抗銹蝕能力，提升隧道工程整體質量提高。

3.4 結構裂縫處理技術

結構裂縫的主要發生部位是隧道的混凝土結構，需要采取相應的混凝土質量控制措施，確保混凝土質量達到隧道建設質量標準。

在混凝土材料的配置和拌和過程中，應根據隧道工程的實際需要添加適當的強化劑，提升混凝土強度，通過充分拌和，使強化劑與混凝土材料充分結合，提高混凝土材料的抗裂能力。

在隧道混凝土結構施工過程中，需要嚴格控制混凝土的溫度，在連續澆筑施工中，應采取降溫措施，使混凝土結構的內部溫度與外部溫度達到相對平衡，避免溫度差應力產生混凝土開裂、收縮、膨脹等問題，可避免隧道混凝土結構出現裂縫。

混凝土結構施工完成后需要至少15 d的養護，采取灑水、覆蓋塑料薄膜等方式，嚴格控制混凝土質量進，可有效解決隧道混凝土結構出現裂縫等問題。

3.5 安全施工處理技術

安全施工是隧道施工的首要保障，是各項施工項目開展的前提，施工單位需要明確隧道施工中存在的風險因素，并針對不同風險因素制定科學合理的風險應對措施，確保施工人員的生命財產安全。

施工單位應加強對施工人員的安全施工意識教育，使其具備全面的隧道安全施工知識和技術體系，在施工過程中須始終保持高度的施工安全意識。施工單位需要加強安全施工技術培訓，確保施工人員可先進科學的安全施工技術，可提高隧道工程施工安全性。

4 隧道工程施工評價

在經過上述五項有效的技術應對策略實施后，本次隧道工程在施工過程中未出現意外安全事故，隧道施工工期縮短14 d，隧道施工的質量檢驗全部合格，施工成本總體降低了11%，取得了良好的社會效益、經濟效益。

5 結語

綜上所述，本文結合具體隧道工程案例，提出了多項能夠有效應對隧道施工難點的技術、策略，可對我國道路建設工程行業起到借鑒作用，提高我國隧道工程質量。