地鐵車站土建施工安全風險及優(yōu)化措施探討

（中鐵上海工程局集團華海工程有限公司，上海 201101）

施工單位在地鐵車站土建施工過程中，須進行技術層面的深入研究，在保障工程項目整體穩(wěn)定和安全的基礎上，完善地鐵車站土建施工圍護結構施工質(zhì)量的設計。地鐵車站工程項目的建設過程中，須重點監(jiān)控結構施工和底板澆筑的實際結構強度，全面提升地鐵車站土建施工建設工程的經(jīng)濟效益、安全性能。

1 當前地鐵車站土建施工的重要性

地鐵車站土建施工具備傳統(tǒng)深基坑不具備的混凝土澆筑作用，結構施工和底板澆筑具備明顯的承載力。地鐵車站土建施工的保護措施具備更強的功能性，可提升結構施工和底板澆筑強度和承載力。在治理河流、地鐵車站工程設計施工的過程中，應更加重視交通網(wǎng)絡建設中的安全性能、經(jīng)濟效益。地鐵車站工程設計過程中必須綜合考慮工程施工對周邊地質(zhì)環(huán)境的影響，為了滿足混凝土澆筑的標準和要求，應更重視結構施工和底板澆筑的過程、混凝土澆筑措施，避免施工安全和質(zhì)量風險，工作人員應采取更嚴格和謹慎的工作態(tài)度投入設計和施工的過程中。

在我國推進城市化的進程中，地鐵車站土建施工的結構強度較為重要，建設地鐵車站土建施工是持續(xù)提高城市化水平和施工安全的重要部分，關系地鐵工程質(zhì)量、周邊居民生活質(zhì)量、深基坑施工的承載力。

為了保障城市的安全發(fā)展，須加強地鐵車站工程基坑荷載計算、圍護結構設計環(huán)節(jié)的技術控制和支撐體系，重視結構設計、深基坑施工的技術要求和混凝土澆筑措施，實現(xiàn)地鐵車站土建施工的高質(zhì)量完工。充分把控施工設計的實際情況和需求，不斷推進結構施工和底板澆筑的功能發(fā)揮，提升設計質(zhì)量。我國地鐵車站土建施工的建設規(guī)模和工程數(shù)量逐步加大，由于地鐵車站土建施工是一個復雜的過程，受到主客觀因素影響因素較多，為了保證達到質(zhì)量標準和周邊地質(zhì)保護的要求，須確保地鐵車站土建施工的質(zhì)量與性能。

2 現(xiàn)階段地鐵車站土建施工中存在的問題

2.1 對結構施工和底板澆筑的關注度不足

地鐵車站土建施工的施工團隊須及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，支撐設計對地鐵車站工程項目設計較為重要，會影響地鐵車站工程承載力、安全性。對結構施工、底板澆筑的關注度不足，與此同時，地鐵車站工程的支撐設計不具備應有的圍護結構施工質(zhì)量，邊坡土體穩(wěn)定性和安全性未達到要求。實踐施工中對結構施工和底板澆筑的關注度不足，降低了工程的經(jīng)濟效益和安全性能，破壞了土體強度。在結構施工、底板澆筑中增加了資源和能源的消耗量，阻礙了建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

實踐中支撐設計存在許多問題，施工單位應避免因施工技術問題導致的周邊地質(zhì)環(huán)境破壞，保障地鐵車站工程的結構強度。

2.2 結構施工和底板澆筑的安全風險防控不足

傳統(tǒng)地鐵工程不關注坑內(nèi)土體結構，坑內(nèi)土體結構強度不滿足要求。在地鐵車站工程設計施工的過程中，應更重視地鐵建設的安全性能，可提升經(jīng)濟效益。

結構施工和混凝土澆筑過程中須綜合考慮工程建設對周邊地質(zhì)環(huán)境的影響，以此為前提，設計出科學、合理的重大管線施工和支撐構造方案。

防水性問題是地鐵車站土建施工建設中常見的難題，施工團隊在實踐中未及時改進結構施工和底板澆筑，未采取更優(yōu)化的質(zhì)量管理措施，導致實踐中的地鐵車站工程開挖出現(xiàn)偏差，未充分發(fā)揮控制措施的作用。

由于混凝土澆筑措施中的設計環(huán)節(jié)存在問題，破壞了邊坡土體的承載力和承載能力，增加了結構施工和底板澆筑的施工安全風險，導致地鐵車站工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。地鐵車站工程基坑荷載計算、圍護結構設計中支撐體系存在質(zhì)量問題，建設原材料不符合相關的要求和標準，在實施混凝土澆筑措施時，無法滿足深基坑質(zhì)量管理措施的使用要求，降低了結構施工和底板澆筑的強度，導致出現(xiàn)安全事故。

3 提高地鐵車站土建施工技術水平的策略

3.1 加強地鐵土建結構施工的安全風險防控和承載能力

施工團隊應加強地鐵土建工程結構支撐體系的安全風險防控和承載能力，嚴格控制支撐設計質(zhì)量，滿足結構支撐體系的建造標準，提升地鐵車站工程的質(zhì)量。

施工團隊在建設結構施工和底板澆筑的過程中，應樹立嚴格的施工標準和規(guī)范，按照設計要求檢測結構施工中支撐體系的質(zhì)量，優(yōu)化環(huán)保程度，協(xié)調(diào)工程設計。

由于在不同類型的結構施工和底板澆筑設計過程中，客觀情況存在差異，施工團隊須明確結構施工的客觀情況，根據(jù)實際信息、實際施工情況調(diào)整施工的具體方案，進行更精準、協(xié)調(diào)的重大管線支撐構造。

施工團隊對地鐵車站土建施工構件進行建造的過程中，須嚴格把控深基坑施工材料的質(zhì)量，確保其現(xiàn)場的材料和機械設備的性能。為了保障城市交通網(wǎng)絡的安全發(fā)展，須加強地鐵車站工程基坑荷載、圍護結構的技術控制、深基坑施工等管理，提升地鐵車站土建施工質(zhì)量。地鐵車站工程項目建設過程中，須重點監(jiān)控結構施工和底板澆筑的結構強度，全面提升地鐵車站土建施工建設工程的安全性能和經(jīng)濟效益。

3.2 科學布置地鐵施工的支撐體系

為了布置科學合理的支撐體系，工作人員必須在構建過程中充分體現(xiàn)工程結構設計模式和施工方式，滿足地下結構施工和底板澆筑中結構布置的布置要求。為了得到更優(yōu)質(zhì)的圍護結構施工質(zhì)量，地鐵車站土建施工的工作人員應做好土層地質(zhì)信息的勘察記錄。實踐過程中地鐵車站需要較強的承載效果，充分發(fā)揮支撐結構的功能，以嚴格的設計和施工規(guī)范，提升結構施工和底板澆筑自身的功能。

地鐵車站土建施工中，應建立健全的深基坑質(zhì)量管理措施，有效解決實際施工中存在的質(zhì)量問題。在支撐設計的技術控制過程中應用深基坑質(zhì)量管理措施，提高地鐵車站土建施工質(zhì)量，在深基坑質(zhì)量管理措施應用中優(yōu)化施工技術，可延長地鐵車站工程的使用壽命，提升深基坑質(zhì)量管理措施的技術性、科學性。地鐵車站工程的施工過程必須重視落實前期的施工設計方案，保證地鐵車站土建施工的結構強度。

3.3 重視施工的技術要求和混凝土澆筑措施

巖基結構施工和底板澆筑中須根據(jù)基坑開挖的具體情況選擇施工方法，避免地鐵項目施工過程中基坑周圍結構發(fā)生變形。結構施工和底板澆筑應結合深基坑施工結構類型，充分考察地鐵工程當?shù)氐牡刭|(zhì)水文情況，按照地鐵車站工程施工的支撐結構要求，制定基坑開挖方案。

結構施工和底板澆筑中，工作人員須重視施工的技術要求和混凝土澆筑措施，按照具體的施工要求選擇基坑深基坑施工方式。應把控施工設計的實際情況和需求，充分發(fā)揮結構施工和底板澆筑的功能，提升施工設計質(zhì)量與水平。

在施工安全防控的過程中，應嚴格把控施工和設計的標準要求和環(huán)境效益進行施工。強化地鐵車站土建施工的安全風險防控，應合理選擇支撐體系，施工單位在地鐵車站土建施工的施工過程中，須對技術層面進行深入研究，在保障工程項目整體穩(wěn)定和安全的基礎上，提升地鐵車站土建施工圍護結構施工質(zhì)量。

施工團隊在結構設計施工過程中，應嚴格落實混凝土澆筑措施，堤型設計工作、混凝土澆筑措施是工程結構設計中的重要環(huán)節(jié)，與結構施工、底板澆筑的混凝土澆筑功能、建設質(zhì)量相關。工作人員應重視結構的混凝土澆筑措施，達到更科學合理的承載效果。

4 結語

綜上所述，結構施工和底板澆筑過程中，須重視地鐵車站工程的結構施工和底板澆筑建設。為了滿足地鐵車站土建施工建設中的標準和要求，施工人員應重視結構施工和底板澆筑的過程、混凝土澆筑措施，工作人員應采取更嚴格和謹慎的態(tài)度，投入于設計和施工的過程。進行構造設計的過程中布置科學合理的支撐體系，充分發(fā)揮結構施工和底板澆筑的功能，以嚴格的設計和施工規(guī)范，提升結構施工和底板澆筑自身的功能。地鐵車站土建施工建設中施工安全管理需要建立健全嚴格的深基坑質(zhì)量管理措施，有效解決實際施工中存在的質(zhì)量問題。