公路工程水泥混凝土強度檢測與評定分析

（甘肅垚源工程檢測有限公司，甘肅白銀 730900）

水泥混凝土施工作為公路工程中一項重要內容，水泥混凝土的質量關系到公路主體結構的穩定性、安全性。在實際的公路工程施工建設中，由于不同的公路在施工標準方面有不同的標準，不同的公路施工對水泥混凝土強度要求的等級有差異性。在公路建設的過程中，水泥混凝土主要作為承載作用使用。因此，在公路工程開展中做好水泥混凝土強度檢測工作較為重要。

1 公路工程質量檢測評定標準

部分施工單位在對施工所用的水泥混凝土進行檢測時，關注點大多集中在水泥混凝土強度是否滿足公路施工實際強度，忽略了對混凝土強度范圍控制，若未能設置較為合理的強度檢測參數，建設后的道路可能出現不同程度的裂縫，縮短公路使用年限。施工單位在施工前期階段投入的人力資源、物力資源無法發揮最大價值，給施工企業帶來額外的經濟損失。

在開展水泥混凝土施工的過程中，尤其是在一級公路、高速公路施工過程中，部分路段建設要求水泥混凝土強度控制在0.7～1.1內。公路工程施工單位需要嚴格按照施工標準規定中的詳細條例對其進行精準設計，將水泥混凝土強度嚴格控制在預定的范圍內。此外，混凝土強度作為力學性能標準，在建筑工程中發揮較為重要的作用，混凝土強度高低直接影響混凝土剛性強弱，不同強度的混凝土具備的抗壓能力存在差異性。若水泥混凝土強度超出了規定的范圍，會給路面出現碎裂現象埋下隱患，使道路工程質量受到不同程度的影響。

在公路工程道路施工中，通過對水泥混凝土強度進行研究，施工人員可以全面得知施工材料狀態變化情況，可使施工人員在施工過程中制定完善的施工標準，借助合理的施工工藝進行施工。除了上述提到的內容外，還應將建筑施工材料選擇、應用工作落實到位，尤其是混凝土的振搗、澆筑、保養等，對整個工程質量有重要影響。通過制定科學有效的檢測模式，能夠幫助施工人員進一步判斷公路工程施工中使用的混凝土實際強度處于何種階段，促進公路工程施工質量的提升，增加公路的使用壽命。

2 常用水泥混凝土強度檢測方法

2.1 無損檢測

在水泥混凝土強度檢測中，無損檢測屬于較為常用的一種方法，這種檢測方法可以被稱為非破壞性檢測法，將無損檢測法應用到水泥混凝土強度檢測工作中，不會對需要檢測的混凝土路面產生破壞影響，且這種方法具備操作簡便的優點，所測量的結果具備較高的精確度，對于后續道路工程施工，該技術為其提供更多可靠的參考數據。無損檢測方法檢測的主要內容有水泥混凝土耐久性、水泥混凝土受力。應用無損檢測技術可以在整體上對現有的混凝土強度進行合理檢測，以此對混凝土施工的質量進行分析、判斷。無損檢測方法與一些較為傳統的檢測手段相比，能使檢測物質性能不出現變化，且無損檢測得出的檢測數據比傳統手段測得的結果更加精確，無損檢測的方法的優點是可以根據不同的路面，選擇不同的方式進行檢測，可以有效降低檢測誤差，提升檢測數據的精確度，在實際檢測中廣泛應用。

2.2 回彈法

在水泥混凝土強度檢測中，回彈法的應用較為常見，回彈法主要利用回彈儀全面檢測混凝土表面的實際強度，通過檢測數據的分析推斷水泥混凝土實際抗壓能力。利用回彈儀進行混凝土強度測定工作，操作步驟簡便、檢測的效率高。在檢測時：（1）需要選擇一個符合相關檢測標準的重錘，同時需要對重錘的重量合理設置，確保重錘能夠獲得與之匹配的彈力參考數值。（2）通過回彈儀的彈擊桿在需要檢測的混凝土表面上進行撞擊，由于受到彈力的相互作用，重錘在受力后會發生一定回調，使回彈儀上面的指針產生相應的變化，可按照回彈儀上事前設置的刻度范圍進一步推算水泥混凝土具體的強度。通過這種檢測的方法得出的測量值具備較高的精度，回彈力會通過數值的形式展現在人們面前，施工單位可以按照計算的結果，調整施工所用水泥配比，此時，混凝土強度能夠達到預先設定的數值。

2.3 超聲回彈法

使用超聲回彈法對公路工程水泥混凝土強度測定時，不需要經過諸多復雜的操作。超聲回彈主要通過回彈儀、超聲儀器兩種檢測工具，對混凝土強度進行更加全面分析，超聲回彈法通過回彈值、超聲波波速能夠獲得更為精確的檢測數據，通過對這些數據進行分析，能夠測出水泥混凝土強度。因此，超聲回彈檢測手段可以將兩種檢測方法的優點結合，以提升測量值的精確度。在應用超聲回彈進行實際測量時，需要找到一塊區域作為混凝土強度測量點，使用這兩種工具對部分區域內的混凝土回彈值進行測算，通過測量結果對路面的強度進行測算，確定檢測部分區域中水泥混凝土具體強度。使用回彈儀進行混凝土強度檢測，可以精確得出混凝土強度詳細數據，但是這種方法不能對混凝土內部具體部位的承載力進行較為精確檢測。通過應用超聲波可以根據聲波的傳播速度進一步判斷混凝土其他部位的強度，能夠較為準確地掌握該區域水泥混凝土具體強度。

2.4 頻譜分析方法

頻譜分析方法也叫瑞雷面波法，使用頻譜分析法對水泥混凝土強度進行檢測時，主要原理是對一些介質內的波進行分析，將波的傳播過程作為強度檢測的參考，根據波在其中具體的傳播形式進一步判斷其強度。利用這種方法對混凝土強度進行分析的理論基礎，主要是利用到波動理論知識，準確計算該部分道路水泥混凝土實際結構強度。通過回歸方程計算相關的系數，測出實際的混凝土強度。在實際的檢測時，不需要取樣便可以分析混凝土的強度，對檢測路面施加數值大小不同的力即可，可以得出在不同的頻率條件下瑞雷面波詳細數值，根據數值分析傳播頻率能判斷檢測區域路面的具體強度，增加了計算的正確性，提高了計算的效率，對混凝土強度測算有重要應用。

2.5 鉆芯取樣法

在部分公路施工時，施工人員通常都會通過鉆芯取樣法對水泥混凝土強度進行檢測。使用鉆芯取樣法具體的操作是選擇已經成型的實體路段，在這些路段的水泥混凝土路面上開展鉆芯取樣工作。這種取樣檢測的手段主要通過一些專用的取樣鉆機、特定的薄壁鉆頭進行取樣，以取樣的混凝土具體計算數值得出混凝土強度，可以判斷、檢測這些路面是否存在缺陷。將鉆芯取樣法使用在混凝土強度的檢測工作中，可以及時分析道路結構里面存在的混凝土凍損害問題。但鉆芯法檢測所需要的時間較長、費用較高，這種方法會對部分路面造成損傷，具體應用需要結合路段的具體情況。

3 無損檢測技術具體應用

（1）在部分公路段內相關區域的水泥混凝土強度檢測時，可以借助頻譜分析方法科學有效判定這部分路面的強度。在這些公路段選擇待測區域，對這些區域使用重錘進行敲擊，借助檢波器檢測豎直方向信號，借助采集器收集數據，可以達到信號轉換以及儲存的目的。

在實際檢測的時，檢測人員可以在待檢測公路上將準備好小鐵板鋪設其中，之后借助鐵錘敲擊鋪設的小鐵板，可以通過小鐵板獲得相關的散射曲線，再進行檢測頻率的計算。一般情況下，獲得的頻率范圍主要在150～300 Hz區間內。

（2）在開展水泥混凝土強度檢測工作時，通常需要將信號采集裝置設定為1 024 Hz。相關的檢波器主要是選擇一些低頻式的傳感器。在設置相互靠近的兩個檢波器放置位置時，應全面考慮實際情況下混凝土路面情況，通常需要將兩者間的距離合理控制在檢波器2倍頻率傳播范圍內。

導線作為連接每一個儀器最為重要的媒介，在進行混凝土強度測量的過程中，不能對導線進行混合用，需要盡可能將導線之間的距離縮小到一定范圍。在具體的操作環節上施工人員需要避免出現抖動的情況，防止由于人員操作，給檢測結果帶來影響。

（3）在進行混凝土配比時，一旦出現水泥強度過高的問題，會導致混凝土強度超出預期的標準，因此，水泥在混凝土的配比中發揮了決定性的作用。

在性質上水泥混凝土路面屬于剛性結構路面，通過借助瑞雷面波開展強度檢測工作，不會使這些已經成型的路面受到較為嚴重的損傷。與鉆芯取樣相比，采用這種檢測方式是當前所有檢測技術中比較理想的一種測量方式，檢測人員在操作方法上如果能夠更加科學、規范，最終得出水泥混凝土強度數據就會更加精確，從而推進公路施工進一步發展。

4 結語

綜上所述，通過更多科學手段進行水泥混凝土強度的檢測工作，能夠推進公路施工穩定發展，對檢測數據進行全面、具體分析，可以分析出施工中存在的問題。律的變化是施工材料產生變化的關鍵，通過了解這些數據，可以科學掌控施工每一個環節中的操作，對施工人員的技術操作起到規范作用。因此，通過更多合理的檢測方式能夠進一步落實混凝土強度檢測工作，以推動整個行業發展。